מטוס חשמלי מאוורר

תחבורה והובלה חדשה: אנרגיה, זיהום, חידושים מנועים, מכונית קונספט, כלי רכב היברידיים, אב טיפוס, בקרת זיהום, תקני פליטה, מס. מצב תחבורת פרט לא: תחבורה, ארגון, שיתוף מכוניות או לארגן הסעות. תחבורה ללא או עם פחות שמן.
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

מטוס חשמלי מאוורר




נָקוּב moinsdewatt » 04/05/14, 13:25

חברת Airbus Group משיקה את המטוס החשמלי E-Fan ומרחיקה עוד יותר עם ה- E-Fan 2

25 באפריל, 2014 מפעל חדש

לרגל יום המטוסים האלקטרוני ב- 25 באפריל, חברת איירבוס השיקה רשמית את ה- E-Fan, מטוסי הדו מושבים הכל-חשמליים שלהם המתאימים למשימות לטווח קצר. שר הכלכלה ארנאוד מונטבורג עשה את הנסיעה לבורדו כדי לשים לב לפרויקט המרכזי של אחת מתוכניותיו לצרפת החדשה התעשייתית ... ולגלות את ה- E-Fan 2, הגרסה השנייה לאב-טיפוס.

ב- 11 במרץ בערמומי, ה- E-Fan, המטוס הקטן המופעל על ידי החשמל של קבוצת איירבוס (לשעבר EADS), עשה את טיסתו הראשונה בשמי בורדו. שום הודעה מהקבוצה האווירית, אין סיקור תקשורתי.

קבוצת איירבוס המתינה ל- 25 באפריל להשיק רשמית את "מטוס העתיד" שלה, שהוצג כראייה מקדימה בתערוכת האוויר בפריז 2013. לרגל יום המטוסים האלקטרוניים ובנוכחות שר "כלכלה ארנו מונטבורג, ה- E-Fan ביצע טיסה עוקבת מאוד מעל נמל התעופה מריניאק (ג'ירונד)

תמונה

תמונה

במסיבת העיתונאים שליוותה את האירוע, קבוצת איירבוס הודיעה על השקעה של 50 מיליון יורו במטוסים החשמליים לשלוש השנים הבאות.

בנאומו, נזכר ארנו מונטבורג כי "ההיסטוריה של ה- E-Fan היא חלק מההרפתקה האווירית הצרפתית הגדולה (), וכיהנה" התקדמות טכנולוגית גדולה ". תמיכה שלא מתרחשת במקרה: מטוס החשמל מקבוצת איירבוס הוא פרויקט מרכזי בתוכנית "מטוסים חשמליים ודור חדש של מטוסים" לצרפת התעשייתית החדשה שהושק על ידי השר בשנת 2013.

הפתעה קטנה מקבוצת איירבוס בסוף הטקס: הצגת אב-הטיפוס E-Fan 2, הגרסה השנייה של המטוס החשמלי שנמצא כעת בפיתוח.

תמונה



http://www.usinenouvelle.com/article/ai ... -2.N258095
0 x
אישי de l'Utilisateur
Cuicui
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3547
כתובת: 26/04/05, 10:14
x 6

Re: מטוס חשמלי




נָקוּב Cuicui » 04/05/14, 14:42

חברת Airbus Group משיקה את המטוס החשמלי E-Fan ומרחיקה עוד יותר עם ה- E-Fan 2


מאמר ארוך ומידע מועט. משקל של מצברים? אוטונומיה? עומס? הופעות? העניין של 'מדחפים הוגנים? השוואה עם מיקרו-אור הנוכחי ודאונים חשמליים?
0 x
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 19224
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 3491




נָקוּב תניק » 05/05/14, 07:32

יש גם את הזעקה החשמלית!
0 x
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

Re: מטוס חשמלי




נָקוּב moinsdewatt » 22/07/15, 19:23

אוהד איירבוס אלקטרוני: המטוס החשמלי הראשון שחצה את התעלה

האם מטוס העתיד יהיה 100% חשמלי? עולם התעופה עשה את הצעד הראשון לעבר מטרה זו ביום שישי, 10 ביוני, עם המעבר הראשון של התעלה האנגלית על ידי מטוס חשמלי, קבוצת האיירבוס E-Fan. כמעט 110 שנים אחרי ההופעה של לואי בלריוט ב- Blériot XI שלו, המטוס, 500 ק"ג ורוחבו 9,6 מטרים, חיבר בבטחה את לוד (בריטניה) לקאלה תוך 37 דקות. ז'אן בוטי, מנהל טכני וחדשנות בקבוצת איירבוס, אמר: "זה לא רק ניצחון, אלא גם תחילתו של חידוש גדול."
...........................


תמונה

http://www.challenges.fr/challenges-soi ... anche.html[/ Quote]
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 22/07/15, 20:06

: Mrgreen: כן, זה אכן אירוע חשוב, כמו מעבר התעלה האנגלית שנערכה לפני למעלה ממאה שנה על ידי בלריוט.

תאר לעצמך את הדרך שתשיג תעופה חשמלית בעוד מאה שנה. : רעיון:

השוק הוא בר-קיימא מבחינה כלכלית (מטוסי בית ספר, טרקטורי דאון) לפני שהוא מתרחב למטוסי הובלה נוסעים היברידיים או 100%.

בראבו לחבר הבולט בזה forum שייצרו את המנוע והאלקטרוניקה לניהול סוללות (2 מעגלים עצמאיים). 8)
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79125
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974

Re: מטוס חשמלי מאוורר אלקטרוני




נָקוּב כריסטוף » 15/10/16, 15:21

סיטרו כתב:בראבו לחבר הבולט בזה forum שייצרו את המנוע והאלקטרוניקה לניהול סוללות (2 מעגלים עצמאיים)


כל הכבוד NLC, חבל שזה כמעט ולא הולך לכאן יותר! ברור לנוכח העבודה המרגשת, אנו מבינים אותה!

האפן צריך להיות בשוק בשנת 2017!

שאלה טכנית קטנה: מדוע לדעתך איירבוס בחרה ב"טורבינה "? למעשה מדחף מרובה להבים הוגן ... לא להתבלבל עם טורבינות כור כמובן ...

מכיוון שאם דחף המסה (= דחף / מסת המנוע) של הטורבינה הוא (בדרך כלל) טוב יותר מזה של מדחף + מנוע חשמלי, יעילות האנרגיה (= דחף / כוח המנוע) פחות טובה מ '' מדחף דו-להבי והטורבינה דורשת מהירויות סיבוב גבוהות הרבה יותר (בלאי, רעש ...) ...

ברור שבאווירונאוטיקה יש צורך למצוא את הפשרה הטובה ביותר, אך באופן מוזר, נאס"א ביצעה בחירה שונה לחלוטין (שלא כמו זו של איירבוס בדיוק) עם מטוס רב חשמלי (וזה נכון לומר) מנועים ה- Maxwell X57: https://fr.wikipedia.org/wiki/NASA_X-57_Maxwell

שוב נוכל לתהות על הבחירה במדחפים רב-סיביים של נאס"א שביצועיהם פחות טובים משני להבים בשדה בו כל ג'ולה סופרת?

X57_nasa.jpg


פרטים על המנועים עם מדחפים מתקפלים (תמונה סינתטית מכיוון שהיא טרם טסה)

X57_nasa_2.jpg


כדי לנסות לענות על השאלה הראשונית שלי: איירבוס, שמתכוונת להכשיר אותה, בחרה אולי להעדיף ביצועים אווירונאוטיים על פני אוטונומיה, די בפשטות?

אוטונומיה אשר תהיה נמוכה בכל המקרים בהשוואה למטוסים תרמיים אפילו עם שימוש במדחפים רואים כאן חישוב קטן: תחבורה, חשמל / סוללה חשמלית-המדינה- of-the-art סוף-2016-t14966.html ב ... מחכה לקפיצה טכנולוגית בתחום הסוללות?
0 x
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

מִחָדָשׁ:




נָקוּב moinsdewatt » 16/10/16, 12:30

יש גם המטוס החשמלי Taurus G4 של היצרן פיפיסטל:

תמונה

תמונה

https://www.technologicvehicles.com/fr/ ... -technique
0 x
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

Re: מטוס חשמלי




נָקוּב moinsdewatt » 16/10/16, 12:38

PIPISTREL אלפא אלקטרו (שם האבטיפוס היה WATTsUP), המאמן החשמלי החדש עם שני מושבים: הדרך הירוקה ביותר ללמוד לטוס!

הביצועים של המאמן החשמלי אלפא אלקטרו דו מושבי מותאמים לצרכים של בתי ספר לטיסה. מרחק ההמראה הקצר, טיפוס חזק יותר מ- 2+ fpm וסיבולת של שעה פלוס מילואים של 1000 דקות. האלפא אלקטרו מותאם לפעולות דפוסי תנועה, שבה 30% מהאנרגיה מוחזרת בכל גישה, מגבירה את הסיבולת ובו זמנית מאפשרת נחיתות שדה קצר.

איבו בוסקארול, מנכ"ל פיפיסטרל אומר: "עם עלות הדלק ההולכת וגדלה, הגיע הזמן לחשוב מחדש על אימוני הטייס. הפיתרון שלנו הוא המאמן המעשי החשמלי הראשון! טכנולוגיות שפותחו במיוחד עבור מטוס זה הוזילו את עלות ההכשרה הטייסת ab-initio בשיעור של עד 70%, מה שהופך את הטיסה לזולה יותר מאי פעם. היכולת לערוך אימונים בשדות תעופה קטנים יותר קרוב לעיירות עם אפס פליטת C02 ורעש מינימלי היא גם מחליף משחק! אלפא אלקטרו עומד בקריטריונים של מיקרולייט ו- ASTM LSA, כמו גם כסטנדרטים להנעה חשמלית וכבר מוסמכת בצרפת. מדינות נוספות יבואו בקרוב ואנחנו מבקשים פטור מה- FAA כדי לאפשר פעולות הכשרה כ- S-LSA. אלפא אלקטרו הוא פרויקט המטוסים החשמליים החמישי שלנו והשני שמביא כמוצר מסחרי. "

תמונה

תמונה

אב הטיפוס WATTsUP פותח בשיתוף פעולה עם סימנס AG, שסיפק את רכיבי ההנעה העיקרית החשמלית, ומייצג את הדור הבא של מטוסי החשמל של פיפיסטל. כל אלמנט מטוסים בודד להיות קל יותר, יעיל ואמין יותר. המנוע החשמלי 85 קילו-ואט שוקל רק 14 ק"ג והוא חזק יותר מסדרת Rotax 912 הפופולרית, המשמשת בדרך כלל במיקרו-אור ו- LSA. חבילת הסוללה של 17 קוט"ש מיותרת כפולה ומתוכננת להחלפה מהירה תוך דקות או טעינה תוך פחות משעה, בזכות הדור הבא של טכנולוגיית ניהול הסוללות של פיפיסטל. המסגרת האווירית משתמשת בתכונות מוכחות ממאות כלי הטיס של פיפיסטר שטסים ברחבי העולם.


http://www.pipistrel.si/plane/alpha-electro/overview

PIPISTREL נמצא בסלובניה
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79125
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974

Re: מטוס חשמלי מאוורר אלקטרוני




נָקוּב כריסטוף » 16/10/16, 15:11

מעניין את אופנוע הדאון התאום ... אבל מי נוהג? כי טייס דאון הוא הרבה יותר אישי ואינסטינקטיבי מאשר מטוס!

הגרמנים חוו את המטוס הכפול בהיינקל 111: https://fr.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_111

הוא 111 Z (צווילינג): סוג זה מדהים במיוחד. מטוס זה הורכב למעשה משני מטוסי גוף המטוסים המקושרים יחד על ידי אגף מרכזי. במרכזו התווסף מנוע חמישי. משנת 2 נבנתה כמות קטנה של מכשירים אלה, המיועדים לגרירת הרחפן הענק מסרשמיט Me 1942, בהיעדר מכשירים חזקים אחרים. בעבר, סוג זה של רחפן נמשך על ידי 321 מסרשמיט Bf 3 נפרד (מכשיר "טרויקה שלפ"), שדרש נווט מסונכרן מסונכרן מאוד בין שלושת הגוררות.


https://www.google.fr/search?q=heinkel+ ... g&tbm=isch

he111z-1.gif

he111z-3.jpg
he111z-3.jpg (36.59 KB) נצפה 8782 פעמים

he111z-5.jpg
0 x
moinsdewatt
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5111
כתובת: 28/09/09, 17:35
מיקום: Isere
x 554

Re: מטוס חשמלי מאוורר אלקטרוני




נָקוּב moinsdewatt » 26/10/16, 21:30

איירבוס מרימה את הרעלה בפרויקט המוניות המעופף שלה

26 2016

איירבוס מאשר את הטיסה הראשונה של אב-טיפוס בשנת 2017 והעלאתו לשוק בשנת 2020.
על המונית המעופפת החשמלית להימנע מהפקקים של הערים הגדולות.


תמונה
שיווק ווהנה חייב להתקיים החל משנת 2020./foto איירבוס

איירבוס כבר מכינה את אופן ההובלה למחר. מרכז החדשנות בקליפורניה, שנקרא A3, אישר שפרויקט המוניות המעופף שלו יראה את אור היום בשנת 2017 עם הטיסה של אב הטיפוס הראשון. מרכז חדשנות זה שבסיסו בעמק הסיליקון בארצות הברית עובד על פיתוח מטוס אוטונומי בשם "Vahana" (המהדורה שלנו באוגוסט 24). איירבוס מתכוונת להעלות לשירות בעתיד הקרוב צי של מסוקים עירוניים אוטונומיים לחלוטין על מנת לפתור בעיות תנועה בערים הגדולות. מרכז A3 בדיוק חשף את העיצוב של "Vahana" ואת המפרט הטכני העיקרי שלו. המונית תונע על ידי שמונה מנועי מדחף חשמליים מלאים ותוכל לשאת רק נוסע או חבילות בודדות. המעצבים עיצבו את זה להיות קטן ככל האפשר על מנת להיות מסוגלים לנחות ולהמריא (אנכית) כמעט מכל מקום במרכזים עירוניים.

כפי שעושה כרגע עבור VTC, הלקוח ישתמש בסמארטפון שלו כדי להזמין את המונית שלו שתשתחרר מהפקקים באמצעות טיסה מעל התנועה. המונית תהיה אוטונומית, כלומר בלי טייס גם אם בהתחלה יהיה טייס על הסיפון.

עם זאת, סקירה של אזורים עירוניים בצפיפות נותרה קשה. באיירבוס נמסר כי היא עובדת עם רשויות תעופה אזרחיות כדי לאפשר הובלת נוסעים באוויר עם כלי טיס אוטונומי. שאלת הביטחון תהיה מכריעה. משרד האווירונאוטים תכנן מצנחי הצלה אשר יתפרסו באופן מיידי במקרה של אירוע גם בגובה נמוך מאוד. יצרנית המטוסים מטולוז כבר הגיעה להסכמה לבחון את Vahana מעל הקמפוס של אוניברסיטת סינגפור בכדי לספק תחילה חבילות. שיווק אמור לצאת לדרך בשנת 2020.



http://www.ladepeche.fr/article/2016/10 ... olant.html
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 140