שלום לכולם,
אני יודע שזה קצת לא נושא אבל בגלל שנסעתי בו forumאני יודע שחלקכם הבעלים או עבדתם על דיזל סיטרואן אקס.
אני מנתח את המכונית הזו שנראית לי מאוד מושכת על הרבה נקודות: תקציב נמוך, צריכה נמוכה (חלקם מגיעים לצריכה של 3L / 100), אפשרות לבצע את כל התחזוקה בעצמכם בקלות, מיסים נמוכים. בקיצור, נראה לי שהיא המכונית הראשונה האידיאלית עבור צעיר שנכנס לכוח העבודה. אני נוהג 30 000 ק"מ לשנה בעיקר בכבישים מהירים.
מצאתי מכונית משומשת בערך 100 ק"מ מביתי. זהו גרזן של 1991 שהבעלים תיקן עבור אחיינו. לרוע המזל הם איבדו קשר והוא בסופו של דבר עם המכונית על זרועותיו. היא עברה את ה- CT ויש לה רק הערה אחת: קורוזיה על צינור בלם. במקור, הוא היה מצויד ב- 1.4 המפורסם, שהוא ממש לא אמין, אך המכניקה הוחלפה על ידי מנוע סקסוני 1.5 (1999) שהופיע בשלב ה- 2. מבחינה ויזואלית, אין מעט הבדל בין שני המנועים (מיקום תיבת אוויר) וההבדל בכוח הוא אפסי. המכונית 200 000 אך המנוע + תיבת ההילוכים והמכניקה מגיעים מסקסו של 120 000 ק"מ. יש לו צמיגים חדשים, מצמד חדש והפצה חדשה. הוא מוכר אותו עם חישוקים + צמיגים, וחלקי גוף. מחיר: 750 אירו.
מה אתה חושב? זה ישמש גם כבסיס מבחן לדברים שונים שמפריעים לי מזה זמן.
בתמונות הכתמים על עבודות הגוף הם למעשה השתקפות של השמים והסביבה.
מרסי!
ג'רום
ביקורות על דיזל סיטרואן AX?
שלום,
היה לי דיזל AX שקניתי ממעסיקי הפריסאי לשעבר לפני שהועברתי לשטרסבורג. זו מכונית נחמדה מאוד, שלמעשה צורכת מעט, אפילו אם מעולם לא עשיתי פחות מ- 4 l / 100.
הצריכה הנמוכה אינה נובעת מטכנולוגיה מתקדמת, אלא ממשקל נמוך. מכונית זו עולה מעט מאוד לתחזוקה, חלקים, צמיגים וכדומה הם לא יקרים.
האיכות של הפלסטיקה ובדי הפנים היא גרועה למדי, אך לשאר הדברים היא חסרת דאגות.
באשר לשינוי סוג המנוע, אסור בשוויץ, אבל אני לא יודע על בלגיה ...
A+
היה לי דיזל AX שקניתי ממעסיקי הפריסאי לשעבר לפני שהועברתי לשטרסבורג. זו מכונית נחמדה מאוד, שלמעשה צורכת מעט, אפילו אם מעולם לא עשיתי פחות מ- 4 l / 100.
הצריכה הנמוכה אינה נובעת מטכנולוגיה מתקדמת, אלא ממשקל נמוך. מכונית זו עולה מעט מאוד לתחזוקה, חלקים, צמיגים וכדומה הם לא יקרים.
האיכות של הפלסטיקה ובדי הפנים היא גרועה למדי, אך לשאר הדברים היא חסרת דאגות.
באשר לשינוי סוג המנוע, אסור בשוויץ, אבל אני לא יודע על בלגיה ...
A+
0 x
תודה על התשובות שלך.
אכן, אין זה forum סיטרואן אבל אני יודע מהי ההיענות הרבה של חברי האקונולוגיה ואני חושב שאם אקנה את ה- AX הזה, בהתחשב בעלות הנמוכה שלו, אעשה בו כמה שינויים שאשתף אתכם בכדי לדון בו.
השינויים אינם מורשים גם בבלגיה, אולם מספר אנשים כבר עשו זאת. ככל הנראה, עם מכסה המנוע פתוח, איננו יודעים אם זה ה- 1.4 או ה- 1.5 D ... המכונית עוברת ל- CT בתצורה זו. לא כדי להשיג עוצמה אלא אמינות, השינויים בוצעו מאחר וה- 1.5 הופך את ה- CV ל- 58 וה- 1.4 הופך את ה- ה- X ל- 53 באותה המהירות. עכשיו במקרה של תאונה, אני לא יודע כמה רחוק המומחה יגיע במחקר שלו ...
אכן, אין זה forum סיטרואן אבל אני יודע מהי ההיענות הרבה של חברי האקונולוגיה ואני חושב שאם אקנה את ה- AX הזה, בהתחשב בעלות הנמוכה שלו, אעשה בו כמה שינויים שאשתף אתכם בכדי לדון בו.
השינויים אינם מורשים גם בבלגיה, אולם מספר אנשים כבר עשו זאת. ככל הנראה, עם מכסה המנוע פתוח, איננו יודעים אם זה ה- 1.4 או ה- 1.5 D ... המכונית עוברת ל- CT בתצורה זו. לא כדי להשיג עוצמה אלא אמינות, השינויים בוצעו מאחר וה- 1.5 הופך את ה- CV ל- 58 וה- 1.4 הופך את ה- ה- X ל- 53 באותה המהירות. עכשיו במקרה של תאונה, אני לא יודע כמה רחוק המומחה יגיע במחקר שלו ...
0 x
תודה על התשובות שלך.
אכן, אין זה forum סיטרואן אבל אני יודע מהי ההיענות הרבה של חברי האקונולוגיה ואני חושב שאם אקנה את ה- AX הזה, בהתחשב בעלות הנמוכה שלו, אעשה בו כמה שינויים שאשתף אתכם בכדי לדון בו.
השינויים אינם מורשים גם בבלגיה, אולם מספר אנשים כבר עשו זאת. ככל הנראה, עם מכסה המנוע פתוח, איננו יודעים אם זה ה- 1.4 או ה- 1.5 D ... המכונית עוברת ל- CT בתצורה זו. לא כדי להשיג עוצמה אלא אמינות, השינויים בוצעו מאחר וה- 1.5 הופך את ה- CV ל- 58 וה- 1.4 הופך את ה- ה- X ל- 53 באותה המהירות. עכשיו במקרה של תאונה, אני לא יודע כמה רחוק המומחה יגיע במחקר שלו ...
אכן, אין זה forum סיטרואן אבל אני יודע מהי ההיענות הרבה של חברי האקונולוגיה ואני חושב שאם אקנה את ה- AX הזה, בהתחשב בעלות הנמוכה שלו, אעשה בו כמה שינויים שאשתף אתכם בכדי לדון בו.
השינויים אינם מורשים גם בבלגיה, אולם מספר אנשים כבר עשו זאת. ככל הנראה, עם מכסה המנוע פתוח, איננו יודעים אם זה ה- 1.4 או ה- 1.5 D ... המכונית עוברת ל- CT בתצורה זו. לא כדי להשיג עוצמה אלא אמינות, השינויים בוצעו מאחר וה- 1.5 הופך את ה- CV ל- 58 וה- 1.4 הופך את ה- ה- X ל- 53 באותה המהירות. עכשיו במקרה של תאונה, אני לא יודע כמה רחוק המומחה יגיע במחקר שלו ...
0 x
מכשירי ה- AX הם מכוניות ידידותיות לסביבה במצוינות.
כמו שארנאוד אמר, אם דיזל או חשמלי.
דגמי הבנזין שהייתה לי ההזדמנות לבחון איכזבו אותי מעט מהדלפות הנפט הרבות שמתרחשות לאורך זמן ...
לרכבים אלה יש את הפגמים בתכונותיהם. הם קלים וחסכוניים אך בתמורה, ציוד הריצה שברירי (עצמות משענת מתלות, מפרקי כדור ...) והרכב אטום לרעש בצורה נמוכה, ולכן מעייף בנסיעות ארוכות.
לכן יש להתייחס אליהם בעדינות.
כלי רכב רבים ימותו מחימום יתר או מאיטם ראש הצילינדר. רוב הזמן בגלל כישלון קלורסטט שיש להחליפו בערך כל 10 שנים (15 €).
יש להחליף את חגורת התזמון כל 5 שנים או בקילומטראז 'הקבוע (פג תוקף הקדנציה הראשונה).
על שניסיתי לאחרונה את "עצור והתחל לנסוע" (שאתה יודע גם כי התנסית בזה, נראה לי) בזמן נסיעה על דיזל ZX, אני חושב שה- AX מתאים אפילו יותר לכך מכיוון שהוא חסר היגוי כוח. בעזרת אסטרטגיה זו, צריכת 3 ליטר לכל 100km אפשרית ...
כמו שארנאוד אמר, אם דיזל או חשמלי.
דגמי הבנזין שהייתה לי ההזדמנות לבחון איכזבו אותי מעט מהדלפות הנפט הרבות שמתרחשות לאורך זמן ...
לרכבים אלה יש את הפגמים בתכונותיהם. הם קלים וחסכוניים אך בתמורה, ציוד הריצה שברירי (עצמות משענת מתלות, מפרקי כדור ...) והרכב אטום לרעש בצורה נמוכה, ולכן מעייף בנסיעות ארוכות.
לכן יש להתייחס אליהם בעדינות.
כלי רכב רבים ימותו מחימום יתר או מאיטם ראש הצילינדר. רוב הזמן בגלל כישלון קלורסטט שיש להחליפו בערך כל 10 שנים (15 €).
יש להחליף את חגורת התזמון כל 5 שנים או בקילומטראז 'הקבוע (פג תוקף הקדנציה הראשונה).
על שניסיתי לאחרונה את "עצור והתחל לנסוע" (שאתה יודע גם כי התנסית בזה, נראה לי) בזמן נסיעה על דיזל ZX, אני חושב שה- AX מתאים אפילו יותר לכך מכיוון שהוא חסר היגוי כוח. בעזרת אסטרטגיה זו, צריכת 3 ליטר לכל 100km אפשרית ...
0 x
הייתה לי אחת כזו במשך כמה שנים:
א) לא הייתי אומר "ידידותית לסביבה", אלא אחת "המכוניות הכי פחות גרועות בזמנו"
דיזל עדיין מזהם וקצת חמדני יותר מכפי שהוכרז בתיקי היצרנים (אבל חסכני, זה נכון). ודי שביר (אטמת ראש הצילינדר שיחררה אותי, למעשה, והיא עברה לגרוטאות בערך 250 000 ק"מ).
ב) השפעה קלה; אבל עדיף לא להיקלע לזה; יש לך רושם, בין שני משקלים כבדים להיות סרדין בתיבה ...
ג) כמה חולשות יתר על כן: היו לי הגלגלים האחוריים שנחסמו תוך כדי גלגול (במהירות נמוכה): הפרודו התנתק מהלסת ונתקע ...
בקיצור בזמנו מכונית מעולה, עם יחס "קיבולת / צריכה" מעולה בזכות צורתו ומשקלו ...
א) לא הייתי אומר "ידידותית לסביבה", אלא אחת "המכוניות הכי פחות גרועות בזמנו"
דיזל עדיין מזהם וקצת חמדני יותר מכפי שהוכרז בתיקי היצרנים (אבל חסכני, זה נכון). ודי שביר (אטמת ראש הצילינדר שיחררה אותי, למעשה, והיא עברה לגרוטאות בערך 250 000 ק"מ).
ב) השפעה קלה; אבל עדיף לא להיקלע לזה; יש לך רושם, בין שני משקלים כבדים להיות סרדין בתיבה ...
ג) כמה חולשות יתר על כן: היו לי הגלגלים האחוריים שנחסמו תוך כדי גלגול (במהירות נמוכה): הפרודו התנתק מהלסת ונתקע ...
בקיצור בזמנו מכונית מעולה, עם יחס "קיבולת / צריכה" מעולה בזכות צורתו ומשקלו ...
0 x
נדהמתי שעוד לא העדת.
תמיד הייתה זו חשיבת המכניקה: "המנועים הקטנים האלה שבירים"
ובכן, 250.000km הם ללא ספק הגבול.
למעשה זהו כישלונו של הקלורסטאט (ב- 15 €) שיש להחליף בסימן החימום הקל ביותר או במניעה לאחר 10 שנים.
אני מניח שזה היה בערך גיל המכונית שלך (25.000 ק"מ לשנה).
שוב אשמים המכונאים הלא מוכשרים ולא "שבריריות" כביכול של המנועים ...
מצביעי הבלמים שיורדים הופכים לנדירים ביותר ויש לשים עליהם תחזוקה מטורבלת ... (יש לפתוח את הבלמים האחוריים בערך כל 50.000km לאבק, דבר שיאפשר לראות סוג כזה של אנומליות לפני ההתמוטטות).
ב- 106 החשמלי שלי, גלילי הגלגלים הם אלו שמתחילים לדלוף אחרי 10 שנים בגלל חוסר תחזוקה (דימום במעגל הבלמים מומלץ כל 2 שנים), ושימוש נמוך מאוד ב בלמים. אני מאמין ש- AX חשמליים סובלים מאותן מחלות. נזילה בגליל הגלגל מחלחלת אל המצעים שיכולים לרדת בקלות (הם חותכים בסומק עם דבק ההרכבה).
אגב, מנועים "שבירים" אלה הורכבו על מטוסים, הוכחה נוספת, אם אחת מהסולידיות שלהם.
תמיד הייתה זו חשיבת המכניקה: "המנועים הקטנים האלה שבירים"
ובכן, 250.000km הם ללא ספק הגבול.
למעשה זהו כישלונו של הקלורסטאט (ב- 15 €) שיש להחליף בסימן החימום הקל ביותר או במניעה לאחר 10 שנים.
אני מניח שזה היה בערך גיל המכונית שלך (25.000 ק"מ לשנה).
שוב אשמים המכונאים הלא מוכשרים ולא "שבריריות" כביכול של המנועים ...
מצביעי הבלמים שיורדים הופכים לנדירים ביותר ויש לשים עליהם תחזוקה מטורבלת ... (יש לפתוח את הבלמים האחוריים בערך כל 50.000km לאבק, דבר שיאפשר לראות סוג כזה של אנומליות לפני ההתמוטטות).
ב- 106 החשמלי שלי, גלילי הגלגלים הם אלו שמתחילים לדלוף אחרי 10 שנים בגלל חוסר תחזוקה (דימום במעגל הבלמים מומלץ כל 2 שנים), ושימוש נמוך מאוד ב בלמים. אני מאמין ש- AX חשמליים סובלים מאותן מחלות. נזילה בגליל הגלגל מחלחלת אל המצעים שיכולים לרדת בקלות (הם חותכים בסומק עם דבק ההרכבה).
אגב, מנועים "שבירים" אלה הורכבו על מטוסים, הוכחה נוספת, אם אחת מהסולידיות שלהם.
0 x
אם המנוע של הגרזן הזה מגיע מסקסון הוא ה- 1.5D וזה אמין. בדגם המטוס זהו ה- 1.4 הוא שונה מאוד מכיוון שכולו בראש צילינדר אלומיניום ובלוק המעיל, ל- 1.5 יש גוש ברזל יצוק משועמם.
לגבי השאר, ה- AX הוא ייצור קטן באמת ...
אם הוא מצויד במשאבת הזרקה של בוש ... קל מאוד להשתמש בגרזן זה ...
לגבי השאר, ה- AX הוא ייצור קטן באמת ...
אם הוא מצויד במשאבת הזרקה של בוש ... קל מאוד להשתמש בגרזן זה ...
0 x
הדבר היחיד בטוח בעתיד. זה כי ייתכנו סיכוי שזה תואם את הציפיות שלנו ...
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 172 תגובות
- 19899 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב תניק
צפה בהודעה האחרונה
18/09/23, 17:20נושא שפורסם ב forum : תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ...
-
- 27 תגובות
- 95486 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
10/07/21, 19:11נושא שפורסם ב forum : תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ...
-
- 0 תגובות
- 4179 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב samirha
צפה בהודעה האחרונה
23/11/16, 15:21נושא שפורסם ב forum : תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ...
-
- 32 תגובות
- 17643 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב dede2002
צפה בהודעה האחרונה
27/02/16, 22:26נושא שפורסם ב forum : תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ...
-
- 384 תגובות
- 182062 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Obamot
צפה בהודעה האחרונה
27/02/21, 23:58נושא שפורסם ב forum : תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ...
חזרה ל "תחבורה חדשה: חידושים, מנועים, זיהום, טכנולוגיות, מדיניות, ארגון ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 162