אופס לא ראו את השאלה. בזמן שחיכית קצת, אתן לך תשובה מלאה ונחמדה
עלינו להשוות: פליטת CO2 עקיפה וישירה בשני המקרים;
עקיף = ייצור, מיחזור.
ישיר = CO2 מייצור דלק וחשמל ("חצי" ישיר למעשה, אך ישיר יותר מאשר עקיף: p)
כבר במאזן הסביבה העולמית דוחה i-Miev על הסוללה שלה 41 גרם / קמ
תחבורה חשמלית / מיצובישי-אלקטריק-פליטה MiEV-דה-co2 41-ז-ל-ק-t6280.htmlמכיוון ש- iMiev ו- iOn הם תאומים (שווא אך תאומים זהים), אנו יכולים לקחת את אותה דמות.
לאחר מכן הוסף את CO2 CO90 לכל קוט"ש חשמלי: XNUMX גר '/ קוט"ש לצרפת.
גישה ראשונהחלץ,
תחבורה חשמלית / מיצובישי-אלקטריק-פליטה MiEV-דה-co2 41-ז-ל-ק-t6280.htmlכדי להעביר רכב קטן ברחבי העיר לוקח בערך 0.2 קוט"ש / קמ"ש (הערכה נמוכה).
בצרפת הממוצע הוא 90 גרם / קוט"ש, ולכן יש להוסיף 18 גרם ל- 41 גרם אלה, כלומר 59 גרם / CO2. כל כך טוב! (תודה גרעינית ...)
מצד שני, בגרמניה זה אסון מכיוון שהממוצע הוא 600 גרם / קוט"ש או בסופו של דבר 161 גרם / CO2 (שווה ערך ל- hdi אחד הצורך 6.2 ליטר / 100)
ממוצע אירופה של 15: 0,46 ק"ג CO2 / קוט"ש אל.
גישה שנייה:על פי
תחבורה חשמלית / list-ו-מחיר-של-חשמלי-מכוניות-2011-חדש-צרפת-t10338.html ל- iMiev / iOn יש טווח של 150 ק"מ להספק סוללה של 16kWh
אנו מניחים יעילות לטעון של 80%, אז אנחנו צריכים לצרוך 16 / 0.8 = 20kWh לעשות 150km.
לפיכך אנו צורכים 0.13 קוט"ש / קמ"ש (נמוך מהגישה הראשונה כנראה בגלל התאוששות בלימה ואופטימיזציה אחרת של ניהול חשמל. אולי יעילות הטעינה גם נמוכה יותר, מעט).
אז בסופו של דבר סיימנו עם: 41 + 0.13 * 90 =
53 גר 'קמ' בצרפת.
מעניין לראות שחלק "עקירת CO2" חשוב הרבה פחות מהחלק ה"אפור ", הפרופורציה היא בין 1/5 ל -4 / 5! תשומת לב תקפה רק לצרפת שבה כוח גרעיני מאפשר שיעור נמוך של CO2. בגרמניה, ב 600 גר '/ קוט"ש, יהיה לנו: 41 + 0.13 * 600 = 119 גר' / קמ"ש, המקבילה למכונית דיזל ממוצעת האחרונה בנהיגה חסכונית אך יותר מדלק קטן.
אבל כמו שאני אומר לעתים קרובות "להגן" על המכונית החשמלית: אין רק CO2 בחיים!
זיהום אוויר בערים הורג יותר מתאונות דרכים: בריאות-למניעת זיהום / the-מת-of-the-זיהום-t1901.htmlגם אם להיות כנים לחלוטין בתהליך
עליכם לקחת בחשבון גם את האנרגיה האפורה של המכונית התרמית. ידוע כי ייצורו מייצג בערך 20 ק"מ שנסעו (משתנה מאוד אך ממוצע):
תחבורה חדשה /-ו-ייצור-רכב-ו-הסביבה-דמוי-t8713.html(...) סביב 2.5 טון CO2 / מכונית מיוצרים! 2500 ק"ג CO2 כ- מייצג 140 גרם / קמ"ש נסעו בערך 18 ק"מ !!
על פני תוחלת חיים של 200 ק"מ, 000 T של CO2.5 זו עולה אפוא ב- 2 / 2500 = 200 גרם / ק"מ
בואו נגיד שהמחזור מייצג את אותו הדבר (שנראה לי אמין), או 25 גר 'לקמ.
מעניין, אנו מוצאים את עצמנו באותה פרופורציה אך הפוכים:
תרמי = 1 / 5 של הנעה CO2 אפור, 4 / 5 של CO2
חשמלי = 4/5 של CO2 אפור, 1/5 של הנעה CO2 (בצרפת)
אז בסופו של דבר, עליכם להגדיל את קצב ה- CO2 / km של מכונית תרמית ב -25 גר '/ קמ' כדי לקחת בחשבון אנרגיה אפורה / מיחזור.
ראה גם:
nouveaux-transports/opel-ampera-consommation-1-6l-100km-et-co2-40gr-km-t10759.htmlאז במקרה שלך, אגס, יש יותר מאשר להחיל את הנתונים האלה!