לאחר הצמיגים, לאחר מיחזורם, ניתן לייצר "כבישים מהגומי": תפיסה זו תאפשר שימוש חוזר ברכבות נטושות ככבישים לחשמליות ומכוניות. טכנולוגיה זו הומצאה ופותחה על ידי HoldFast Level Crossing, אחת הספקיות המובילות בעולם של מערכות מעבר רמות. מערכותיה עשויות גומי והחברה כבר השתמשה בכ -10 מיליון צמיגים ממוחזרים בבנייתם.
כביש הגומי HoldFast (HRH) משתמש בלוחות גומי מאורכים בין המסילה ומסביבם כדי ליצור משטח "מפלס" שטוח למעבר מכוניות. היתרון של לוחות גומי אלה הוא מהירות ההתקנה שלהם וקלות התחזוקה (נשלפים בקלות). בנוסף, גומי מעניין מאוד גם באיכויותיו האקוסטיות: רעשי התנועה מופחתים בהשוואה לאספלט.
מבחינת איכות הסביבה, השימוש בגומי מצמיגים ממוחזרים הוא בהחלט חלק מבעיית השימוש החוזר בחומרי גלם וטיפול בפסולת: לכל קילומטר (1,609 ק"מ) של הכביש הזה ישמשו 354.000 צמיגים ממוחזרים. . היבט סביבתי נוסף הוא השימוש בקווי רכבת נטושים: בנוסף לשמירה על קווים אלו, הדבר יאפשר עומסי תנועה ובכך יצמצם את הזיהום הקשור לפקקים. עלות מערכת זו מהווה יתרון נוסף: התקנת קילומטר מכביש זה צפויה לעלות 1,4 מיליון פאונד (כ -2 מיליון יורו) לעומת 20 מיליון פאונד (כ -29 מיליון יורו) מסלול קלאסי.
בדיקה ראשונה של מערכת זו תתקיים ב -1 ביוני 2006 ליד קורבי בלסטרשייר. מטרתה היא לחקור את ביצועי המערכת, שכבר משמשים למעברי מפלס, בתנאי נהיגה "רגילים" (תאוצה ובלימה פתאומית). היא ממומנת על ידי WRAP (Waste & Resources Action Program): במקור WRAP הייתה תוכנית ממשלתית שהוקמה בשנת 2001 לצורך ניהול פסולת, אך מאז הפכה לעמותה ללא כוונת רווח במימון המחלקה לאיכות הסביבה. , ענייני מזון וכפרי (דפרה, המחלקה לאיכות הסביבה, המזון והכפר), משרד המסחר והתעשייה (DTI) והממשלות המפוזרות בסקוטלנד, מוויילס וצפון אירלנד.
מקור: מידע זה הוא תמצית מספר BE UK מספר 67 מיום 8/06/2006 שנכתבה על ידי שגרירות צרפת בבריטניה. עלונים אלקטרוניים (BE) הם שירות ADIT וזמינים ללא תשלום ב www.bulletins-electroniques.com
איור: מעבר ברמת HoldFast
http://www.techno-science.net/?onglet=news&news=2833
