כלבה גדולה של גרעיני פרו יותר מהספר הזה !! (למה אני ראיתי את זה מחדש רק תוך 30 שניות ???)
אתה רק צריך לקרוא את המסקנה ...
הסופר מר גרונדו מכריז על עצמו כיורש דקארט? יורש רוטשילד או לואי ה -XNUMX דווקא !!
מר גרונדו אתה לוביסט, ששולם לך על ערימת הספר הזה ...
צרפת יפה ומלאת משאבים, אבל אנשים כמוך מקלקלים אותה ומלכלכים אותה! הנוכל הוא אתה וכל החברים שלך סביבך ...
כוח גרעיני בקושי תורם להפחתת פליטת גזי חממה בעולם ...
כוון לראש שלי או לליבי, אני לא אשתוק!
סיכום
כן, כדור הארץ מאוים. ריכוז גזי החממה באטמוספירה ממשיך לגדול במהירות, עם השלכות שאיש אינו יכול לחזות. והאנושות לא עושה שום דבר יעיל כדי להילחם במה שיכול יום אחד להיות מכה קטסטרופלית. ובכל זאת המדינה שלנו הראתה מה צריך לעשות. עם 6 טון פליטת פחמן דו חמצני בשנה ולתושב נגד
12 עבור הממוצע של המדינות המפותחות, צרפת מהווה דוגמה. אם שאר העולם אכן חיבב אותה, ניתן היה לשלול את הסיכונים לשינוי האקלים לרוב. אך אנשי איכות הסביבה מתנגדים לפיתרון העיקרי המאפשר הצגת רשומה יוצאת דופן זו והיא היחידה הקיימת כיום בהיקף הבעיה. הם דוחים בחריפות אנרגיה גרעינית, ולכן הם אויבים של
אקולוגיה מכיוון שהם מציעים רק פתיונות לא יעילים. חשמל, רוח סולארית ודלק ביולוגי אינם אלא מסכים שמסווים את הבנייה בקצב מואץ של תחנות כוח תרמיות מונעות גז, שמבחינה אקלימית הן אסונות אמיתיים מכיוון שהם לבדם דוחים מחצית מפחמן הדו-חמצני שמקורו אנושי. ללא תוצאות חיוביות למפתחת
על פני כדור הארץ, מדיניות זו גם הורסת. על פי האנשים האחראים על תוכנית "הסביבה" של האו"ם, ההשקעות המוקדשות למיתוס האנרגיות המתחדשות היוו 70,9 מיליארד דולר בשנת 2006, והן יעלו על 100
מיליארד לפני 2010. לחינם. הם מוקדשים לאנרגיית רוח (38%), דלק ביולוגי (26%), אנרגיה סולארית (16%) וביומסה. עם זאת סכומים אלה מהווים רק מיעוט מהרי הכסף שהוצאו ברחבי העולם בשם או
בתואנה של הצלת כדור הארץ.
רק למדינתנו, אשר ללא כל סיבה להיכנע לתקינות הפוליטית המעוררת דרך פעולה זו, ההוצאה הכוללת המיותרת מגיעה לפחות ל -25 מיליארד אירו בשנה וממשיכה לגדול.
עם זאת, ניתן יהיה לצמצם אותם בטווח הקצר בסביבות עשרה מיליארד בשנה, ללא השפעה שלילית על פליטתנו. בתקופה בה הממשלה החדשה רוצה לשים קץ להוצאות מיותרות, זו עבודה בעיצומה.
אבל קשה מאוד להילחם נגד התקינות הפוליטית. ביוני 2007 הכריז השר החדש שאחראי על איכות הסביבה והתחבורה שהוא רוצה לשים סוף ל"אקולוגיה הקסומה ", והוא צדק. אבל בדיוק באותה מידה הוא עשה בדיוק את ההפך בכך שהגדיר לעצמו את המטרה "להעביר לפחות רבע מתנועת הכבישים לרכבת ולנתיבי מים". כשאנחנו יודעים שהובלת סחורות בכביש מייצגת יותר מעשרים מהובלות הרכבת, המשמעות היא שהאחרון יצטרך להיות מוכפל בחמישה לפחות, וזה בלתי אפשרי מבחינה פיזית ובכל מקרה יהיה הורס. האם הערכות מסוימות אינן מצביעות על כך שהשגת תוצאה זו תעניש את כלכלתנו הרבה יותר מ -35 השעות? דוגמאות להוצאות לא מוצדקות בענף התחבורה כבר נמצאות בשפע והחיסכון הפוטנציאלי מסתכם במספר בלתי צפוי של מיליארדי יורו. אין אזור שבו ניתן לחסוך כל כך הרבה ובקלות כלשהי, בתנאי שאתה מתנגד לטרור אקולוגי.
בין היתר, האם לא מתוכנן ברצינות לבנות סביב האי ראוניון חשמלית שהיא רק סדרה של ויאדוקטים ענקיים בעלות של מיליארד וחצי יורו, אז שלכל ראוניונים יש מכונית. האם באמת אין דבר שימושי יותר עבורם לעשות
?
בקונצרט האומות, צרפת בכל זאת שואפת להשמיע את קול התבונה ולמלא תפקיד מרכזי בקידום מדיניות עולמית חדשה למאבק נגד החמרת אפקט החממה, שמתחיל מהעובדות ולא קיבל רעיונות, ומפסיק להתנתק מהמציאות. מדינתנו היא היחידה שיש לה את הזכות לדבר בקול רם וברור, שכן, לבדה, היא מהווה דוגמה לשאר העולם. מה שנוכל להציע מחזיק בכמה נקודות. כפי שהקהילה הבינלאומית הבינה באיחור, היא לוקחת הכל
תחילה הניח את סין והודו סביב השולחן לדיון רציני. ללא עזרה של שתי ענקיות אלה, דבר אינו אפשרי, מכיוון שהמדינות המפותחות שלטו פחות או יותר בפליטותיהן ובמקומות אחרים הבעיה ממש מתפוצצת.
ייצור החשמל הוא אז השאלה הראשונה שעומדת על סדר היום. כל עוד בניית גז טבעי או תחנות כוח פחמיות תימשך בכל רחבי העולם, דבר לא יהיה אפשרי.
אימוץ הקהילה הבינלאומית להחלטה הקובעת את הפסקת הגבלת הזמן - עשרים שנה לכל היותר הקמת כל תחנת כוח בינונית או גדולה הפולטת פחמן דו חמצני לאטמוספירה היא XNUMX המטרה הראשונה שתושג, שבלעדיה כל השאר יהיו ספרות. במצב הנוכחי של האומנות, הדבר מרמז על הכללת הפיתרון הצרפתי, כלומר שימוש בכוח גרעיני הקשור לכוח מים במידת האפשר, עד לפיתוח אפשרי של טכניקת לכידה. ואחסון פחמן דו חמצני לתחנות כוח תרמיות קונבנציונליות במחיר סביר.
נוכל לגייס את עצמנו כך שמדינות אחרות יהיו טובות כמונו למכוניות שלהן, שארצות הברית תפסיק לייצר דגמים עם צריכה אבסורדית, וגרמניה תגביל סוף סוף את המהירות בכבישים המהירים שלה. היבט נוסף של הפעולה שנוכל להציע נוגע לאימוץ הסכום המשותף על ידי הקהילה הבינלאומית
מוצדק בהוצאות לחיסכון של שחרור טון פחמן דו חמצני לאטמוספירה.
סכום זה יכול להיות 25 דולר, כפי שהציע הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה. יתכן שזה יכול להיות גבוה פי שניים או שלושה, כפי שאחרים מציעים, מבלי לשנות דברים הרבה. אבל מעל לכל זה חייב להתקיים
כדי למנוע את הפסולת הלא יעילה המתרחשת כיום בהיקף גדול מאוד על פני כדור הארץ. דרך פעולה כזו תאפשר גישה רציונאלית לתחום התחבורה. זה מדגיש קודם כל שדרך המיסוי אינה הנכונה.
כדי להפחית את הפליטות מהמגזר הזה, כי הוא יצטרך להגיע לרמות אוסרות כדי להיות יעיל. המס על
דלקים בדרכים כבר הגיעו לשווה ערך לכמעט 300 יורו לטון פחמן דו חמצני הנפלט באירופה
מבלי שזה ירתיע את האירופאים להשתמש במכוניותיהם ובעסקים שלהם ממשאיות. תעופת מס ברמה של
25 יורו לטון פחמן דו חמצני הנפלט, כפי שחוזים לעיתים, יביא לעליית המחיר הממוצע
הכרטיס של בערך, ולפיכך אין כל השפעה על היקף ההנפקות.
הפתרון המציאותי היחיד להפחתת פליטת התחבורה אינו מבוסס על "העברות מודאליות" דמיוניות, אלא על האצת ההתקדמות הטכנית של כלי רכב, ועל תקנות אפשריות שנועדו להפחית או לאסור את השימוש ברכבים.
זה הכי הרבה צרכנים ולכן הכי מזהם. סלידה גרעינית ופוביה ממכוניות, משאיות ומטוסים
ובכן שני שדי התקינות הפוליטית האקולוגית. בשני המקרים, אנשי איכות הסביבה מציעים חלופות לא מציאותיות וחסרות רחמים.
אליהם נוכל להקדיש את כל המשאבים שלנו ללא תוצאות משמעותיות. הם מובילים אותנו בדרך של בזבוז אינסופי ומונעים מאיתנו לפעול באמת למען הסביבה.
במקום לנסות לצמצם את החסרונות האמיתיים או כביכול של הפתרונות האפשריים היחידים, הם דוחים אותם, ו
ואז נותרו רק בעיות. לבסוף, ניתן להסביר את ההצלחה הנוכחית של אקולוגיזם רק אם נחזור לשני החזונות של העולם, אשר במשך יותר ממאתיים חילקו את האנושות לשני מחנות מנוגדים. לחלקם תפיסה אופטימית של
האיש. הם סומכים על התקדמות. הם רואים בהיסטוריה צעד קדימה לציוויליזציה. האחר
מאוד מתיימרים להשקפה פסימית על האנושות ומשוכנעים שלכל התקדמות יש בהכרח מחיר נסתר,
כך שגם כאשר נראה שהעולם מתקדם, הוא למעשה נסוג. בארצנו הם אלה ש
ניצחו עד כה בקרב הרעיונות. הם הצליחו לכפות חוק דממה אמיתי, אומלטה אקולוגית.
מכיוון שכל העובדות שצוטטו בספר זה ידועות. אבל איש אינו מעז לומר אותם. מנהיגי החברות הגדולות שלנו בתחום האנרגיה, התחבורה ורבים אחרים יודעים בדיוק מה זה. אך כולם רואים עצמם מחויבים לשכב מול גליל הקיטור של הטרור האקולוגי. ואז הם מבזבזים את הכסף שלנו במיליארדים. אנחנו מתעוררים. איך זה שאפשרנו לעצמנו להטעות כל כך על ידי מושגים שלא מגיעים מהבית? איך יש לנו
איבדת את כל השכל הישר, עד כדי הקשבה מבלי להגיב לצפירות של אלה שמובילים אותנו בדרכים ללא מוצא?
הסיבה לכך היא שרבע מאה נשלט על ידי מנהיגים שהעריכו רעיונות ודעות יותר מאשר עובדות ונתונים.
זהו ללא ספק שורש התקינות הפוליטית הממשיכה לשרור ללא עוררין בתחום האקולוגיה. זה הזמן רק לזכור שאנחנו היורשים של דקארט, וכי הייעוד של ארצנו הוא להביא את קול התבונה לעולם.
והשכל הישר, ולא ללכת לאיבוד בערפילים ממקומות אחרים.
