אתר 'יוזמות בר-קיימא ואחריות' כתב:
עם התגברות התחרות בין חברות התעופה והגדלת כרטיסי הטיסה הזולים, חברי מועצת הפרלמנט בחנו בשבוע שעבר את ההשפעות הסביבתיות של התעופה האזרחית. הפרלמנט אימץ החלטה בה הציע סדרה של צעדים שעשויים להשפיע על מחיר כרטיסי הטיסה ולהפחית את פליטת גזי החממה לאטמוספירה.
מנועי הנעה - מקור רב עוצמה לפליטת CO2
המטוסים טסים בגובה של בין 8 ל -13 אלף ק"מ, בהם הם פולטים גזים המשנים את האווירה ותורמים לשינויי אקלים. ככל שהמטוסים עפים, קשה יותר להסיר CO2 מהאטמוספרה. פליטות מטוסים מגיעות כיום רק ל -3% מכלל האיחוד האירופי, אולם שיעור זה צומח במהירות. אם לא תנקוט בפעולה לפני 2012 "הגידול בפליטות התעופה יקזז יותר מרבע מההפחתה הנדרשת על ידי יעד קיוטו של האיחוד האירופי", אמרה קרוליין לוקאס, חברת הפרלמנט הבריטית בקבוצת הירוקים והמרצה.
הצעדים המוצעים
ההחלטה ממליצה להחיל את הכללים שנקבעו על ידי מערכת הסחר בפליטות למגזר האווירונאוטיקה, על מנת לאפשר לחברות תעופה החורגות ממגבלות הפליטה שלהן לרכוש אשראי פליטה מאלו שנותרו באזור מתחת לגבולות הפליטה שלהם. הפרלמנט ממליץ גם על שיפור ניהול התעבורה האווירית על מנת לחסוך בדלק ולהפחית את הפליטות.
יישום אמצעים אלה על ידי חברות תעופה יקצר, למעשה, את זמני ההמתנה לפני ההמראה ואת זמני הנחיתה כאשר התנועה בשדה התעופה עמוסה. חברי הפרלמנט דורשים גם מס על נפט, טיסות פנים וטיסות בתוך האיחוד האירופי כדי לאפשר תחרות הוגנת בין אמצעי תחבורה אחרים לבין תעופה אזרחית.
האיחוד האירופי מתרגל לשמיים
מכיוון שפליטת מטוסים אינה מכוסה על ידי פרוטוקול קיוטו או כל תקנה בינלאומית אחרת לשינויי אקלים, היוזמה הנתמכת על ידי הפרלמנט מציבה את האיחוד האירופי בחזית המאבק נגד שינויי אקלים. . ההשפעות יהיו משמעותיות גם אם הכללים חלים רק על האיחוד, מכיוון שהאיחוד האירופי אחראי לכמעט מחצית מפליטת ה- CO2 המיוצרת על ידי הובלה אווירית בינלאומית ברחבי העולם. אף על פי שהדוח אינו מחייב, הנציבות בוודאי תיקח אותו בחשבון בעת הכנת ההצעה להנחיה, אשר בכל מקרה צריכה להיות מאושרת על ידי הפרלמנט ו -25 המדינות החברות.
מקור: הפרלמנט האירופי.
נלקח מהדף הבא
אל תעשה כיף ...