moinsdewatt כתב:בעודנו בצרפת אנו יודעים היטב כיצד למחזר צמיגים
כן אנחנו יודעים, אבל באיזה מחיר ... עבור הצרכן?
זה כמו שמן משומש: מיסים, מיסים, עוד מיסים למוסכים או למתקני צמיגים ... כך ללקוחות ... אז לך ולנו ...
עליאפור מטיל מיסים על הגבייה ואז מרוויח כסף בפעם השנייה בהתאוששות ... משהו לא בסדר מבחינתי!
סואץ ואחרים עושים את אותו הדבר ... פעילויות מיחזור משתלמות מאוד אז ...
על בעירת צמיגים:
צמיגים משומשים המשמשים כדלק הם בעלי ערך קלורי גבוה מאוד
לא מאוד משתנה בהתאם לדגימות שנלקחו בתוך פיקדונות ה- PL וה- VL, ומשווים ל
זה של פחם וקולה נפט.
בנוסף, המיוחדות של ELT היא תכולת הגופרית הנמוכה שלהם (כ -1,3%,
שווה ערך לזה של פחם) בהשוואה לרמות הגופרית לקולה מ
שמן שיכול להשתנות מאוד בהתאם למקור הדלק ולהגיע עד
6%, הדורש טיפול בגז שפכים (כדי להפחית את פליטת ה- SO2 כך
לכבד את ערכי הגבול לפליטה).
אם לוקחים בחשבון את מרכיבי הניתוח של PCI, אחוז הפחמן והביומסה, הגורם
פליטת ELT המחושבת היא בסדר גודל של 59 ט CO2 / TJ לרכבים קלים משומשים
43 t CO2 / TJ לצמיגי HGV משומשים, כלומר 45% פחות מאלו של קוקה נפט ו
פֶּחָם.
לפיכך, צמיגים לא רק מאפשרים צריכת קלוריות המקבילה ל-
זה של קוקה נפט ופחם, אך מאפשר להפחית את הפליטות
של CO2 מאובנים באופן משמעותי בשל חלקם הביומאסי (עד
45% מפליטת הבעירה במקרה של החלפה של 100%
קולה על ידי צמיגים משומשים)
מידע אחר:
הצמיגים הם בעלי ערך קלורי גבוה: סביב 24 קג''י לק"ג.
לכן ק"ג צמיג הוא 1/24 = 36 ליטר דלק ב 0.67 יורו / ליטר
טון צמיג אחד הוא חיסכון באנרגיה של 1 עד 3 € ללקוחות Aliapur ...
עבור 330 טון זה לפחות 000 * 300 = 330 מיליון € בכיסים של עליאפור + מיסי גבייה ...
מיחזור משתלם
אבל זה תמיד טוב יותר ממזבלה פתוחה שמתלהטת במשך ימים ...