חברי הפרלמנט וחברי כדור הארץ מגנים, באמצעות פרויקט מפעל שמן הדקלים בפורט לה נובל, באודה, את התחבולה של שמן דקלים "בר-קיימא".
בשנת 2011 כבר לא ניתן לומר שאנחנו לא יודעים. אנו מגנים את ההשלכות הסביבתיות והחברתיות של גידול כף השמן במשך שנים. הדיווחים נערמים.
באינדונזיה ומלזיה, היערות הטרופיים, עם המגוון הביולוגי יוצא הדופן שלהם, פינו את מקומם בתוך מספר שנים למונוקולטורות ענקיות של כפות נפט.
יותר מ 600 סכסוכים מתנגדים לחברות נפט דקלים ליישובים מקומיים הרואים את היערות שלהם נעלמים או מונעים מארצותיהם.
במחיר ההקרבה הזו הפכו שתי המדינות ליצרניות עיקריות של שמן דקלים. גרוע מכך, כיום טיפוח כף השמן, אחד הרווחים בעולם, מתפוצץ בדרום אמריקה ובאפריקה.
חברות המזון החקלאיות תופסות את האדמה כדי להמיר אותה למונוקולטורה זו, ומקרים של גירוש איכרים וקהילות ילידות הולכות וגוברות ברחבי חצי הכדור הדרומי.
עם זאת, בהקשר זה החליט אזור לנגדוק-רוסיון, הבעלים של נמל פורט לה-נובל, באאודה לברך את הקבוצה המלזית, סיים דארבי, המייצרת הגדולה ביותר של שמן דקלים בעולם. , לבנות מפעל שיפתח בפניו את דלתות השוק האירופי.
"בר-קיימא" אינו מונע כריתת יערות
כדי להשתיק את המבקרים, הוויכוחים מבוססים היטב: סיים דרבי היא חברה אחראית וייצור שלה יאושר בקרוב כ"קיימא "במלואו על פי הקריטריונים של השולחן העגול בכף שמן בר קיימא. הסמכה מאוד שנויה במחלוקת.
אפשר למשל להשתמש במטעי דקל שמן בהדברה נוירוטוקסית, פריקוואט, שנאסרה באירופה. לוגיקה, החברה שמשווקת אותה, סינג'נטה, חברה בשולחן העגול בכף השמן הקיימא. מעל לכל, אישור זה אינו מבטיח היעדר כריתת יערות.
בדו"ח חדש שכותרתו "הונאת שמן דקלים בר קיימא", ידידי כדור הארץ הראו בכך כיצד החברות PT Budidaya אגרו לסטארי ו- PT Sandika Nata Palma, שתי חברות בנות של סיים דארבי באינדונזיה, פגעו ביערות מוגנים. על כמה אלפי דונמים לשתול דקל שמן.
בליבריה, סיים דרבי רכש זה עתה יותר מ -200 דונם במדינה שרק הגיחה ממלחמת האזרחים ושבה סכסוכי האדמה רבים. כבר מצטברות תלונות כדי להוקיע תנאי עבודה לא ראויים ושכר גנאי: 000 דולר ליום, בתוספת, למזל המזל, על ידי שקית אורז 3. האם זה שמן דקלים בר-קיימא?
בתעשיית המזון או כאגרו דלק
מעבר למאבק בהקמת מפעל זה אנו קוראים לדיון נרחב יותר במדיניות שהובילה בעשר השנים האחרונות לגידול משמעותי ביבוא נפט דקלים באירופה.
שמן דקלים הוא מרכיב דיסקרטי שנמצא במוצרים יומיומיים רבים כמו עוגיות, ממרחים, ארוחות מוכנות, חומרי ניקוי ושפתון.
אך מעל לכל, הופעת שוק האגרו דלקים מסבירה את הפיצוץ ביבוא נפט זה: בין 1999 ל -2009, הצריכה האירופית של שמן צמחי הוכפלה, ונעה סביב 11 ל 22 מיליון טונות.
לפני 9 שנים, אגרו-דלקים סופגים כיום יותר מ -XNUMX מיליון טונות של שמן צמחי ולכן הם המניע העיקרי לעלייה זו.
שמן דקל יכול לשמש ישירות, כתערובת, כדי להפעיל מכוניות או להטיס מטוסים, אך ההשפעה היא מעל לכל עקיפה: על ידי אפקט בוץ מתקשר, יצרני המזון שכבר אינם מוצאים נפט. קפלים או חמניות, המשמשים כדלקים ביולוגיים, מייבאים יותר שמן דקלים.
אם יש למפעל פורט לה נובל ייעוד לייצור אגרו-דלקים או שמן דקלים אכיל הוא אפוא ויכוח שקרי.
תחרות עם חקלאים אירופאים
האתגר האמיתי הוא להפחית באופן גלובלי את צריכת השמן הצמחי שלנו, ובעדיפות את צרכי הדלק שלנו. המאבק בפסולת אנרגיה ומעבר דירה חייב להיות סדרי עדיפויות במדיניות ציבורית כך שלא ייבנה אף מפעל לשמן דקלים, בפורט לה נובל או במקומות אחרים.
זה הזמן לבחון היטב את עודפי העסקים האגרו: רחוק מלהתרום להתפתחות כלכלית, הייבוא הגובר של שמן דקלים מהווה אחיזה במרחב האקולוגי של מדינות הדרום על ידי אירופה ו למנוע מקהילות לענות על צרכיהן הבסיסיים, כגון עיבוד האדמה למאכל או מגורים בסביבה שמורה.
בתורו, יבוא נפט זול זה מעניש את החקלאים האירופאים שלא יכולים להתפרנס בכבוד מהעבודה שלהם. מה אם העתיד ב- Aude היה להתמקד בייצור מקומי ואורגני של שמן זית למזון ולא בבניית מפעלי שמן דקלים?
צילום: בתוך משתלת דקלים לשמן, אינדונזיה (ידידי כדור הארץ).
מקור: http://www.rue89.com/planete89/2011/05/ ... que-204416
הדו"ח: תרמית של שמן דקלים בר קיימא