forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

זה חורף ונס, יורד שלג ... בפריס!

http://www.lemonde.fr/planete/portfolio ... _3244.html

ה- DDE לא לוקח מתווכים? http://www.lemonde.fr/societe/article/2 ... _3224.html

עזוב ... כשהם מבינים שבחורף אתה זקוק לציוד הנכון (מגע צמיגים, שרשראות, מסמרים) מחרשות שלג אינן הכל ......

אפילו ה- RATP לא עובד טוב עם השלג !!

יום רביעי 8 בדצמבר 2010, מצב התחבורה הציבורית בשעה 18 בערב.

מטרו:
כתוצאה מתנאי אקלים מושחתים,
התנועה מואטת
שורות 5, 6, 7, 8, 9 ו- 13.
קו הכבל מופרע.

RER A:
כתוצאה מאירוע טכני בהואיל-קאריירס,
התנועה נותרת איטית יותר בכל הקו.
RER B:
כתוצאה מתנאי אקלים מושחתים,
התנועה מואטת בכל הקו.

רשת אוטובוס:
בגלל השלג,
כל רשת האוטובוסים משותקת.
התנועה רגילה בקווי החשמלית.

רשת Transilien:
תנאי אקלים משופעים באזור פריז
לשבש את התנועה בכל Transilien SNCF.
יש לצפות לעיכובים, מחיקות מדי פעם ושינויים בשירות.

זה חדש, בעבר השלג לא הפריע כל כך !!
לפני 35 עד 45 שנים, אני זוכר שהשלג לא הפריע הרבה, נסעתי שבוע בכבישים מושלגים הרבה יותר גרוע (הרבה פחות כבישים מהירים) על ביטומנים רעים (דרכים ישנות בצינורות התנור נעלמו) בלי שום בעיה , אבל היו הרבה פחות מכוניות, כך שאפילו 1 מכל 1000 החלקה כמו אנדויל, לא חוסם את כל האחרים !!!
אנשים לא יודעים לעסוק בעדינות !!
סוף סוף כדאי לקבל רמת ספורט מינימלית, כדי לא לשבור משהו על ידי החלקה ונפילה על השלג. !!
בינואר 1999, עם פחות שלג, אני זוכר כמה שהעבירו את הלילה במכונית כדי לחזור לפריז על 25 קמ !!
אני ברגל בנעלי קיץ תוך 10 דקות הייתי בבית, (אחרי שהשאירו את המכונית בחניון שלה) אבל אחרים לקחו 3 שעות ברכב באותו מרחק !!
מחר, מבוטח קרח !!
אשתי עושה כיף ב- RER B ברגע זה !!
אני, 900 קמ יותר דרומה, בגובה 18 מעלות צלזיוס, אני צוחק, כל עוד אשתי מצליחה לחזור הביתה !!

הציוד חסר תועלת ואינו הכרחי, בהתחשב בעודף המכוניות, 1 מכל 1000 החלקה מבלי שנבין שזה מספיק כדי לחסום את 999 האחרים !!
לפני 45 שנה, בדרכים איומות בדרום פריז, עם מכונית ללא כביש מחזיקה (סבון נטול שלג כבר!), נסעתי עם שלג במשך שבוע שלם, בלי שום ציוד או בעיות !! אבל היו באזור פריז פי 10 עד 50 מכוניות פחות !!

אנשים לא מכירים או מבינים חיכוכים, או מה יוזם תלוש !!
וברגע שהוא גולש הם ממשיכים לשמור על ההחלקה !!
אני זוכר אחד שדפק על הגב שלי בזמן שהחליק על 20 עד 30 מטר ואמר לי, הוא משחרר את הבלם הטוב שלו, והוא יפסיק טוב לפני !!
הוא טופל בצעקה כבדה שהוא בלם יותר מדי, זה הספיק כדי לשחרר את הבלם ולחץ שוב, כדי לפתוח את הגלגלים !! !!
רבים מתו בגלל שלא שחררו את הבלם בזמן שהחליקו או החליקו !!
עם זאת מרחק העצירה מחצית ועוד עם קרח על ידי שחרור הבלם !! !!
ABS עושה זאת בשבילך, באופן עקרוני.

זה לא נלמד ברישיון הנהיגה וזה היה מציל את חייהם של צעירים !!

האם אתה יודע מדוע, אם אתה חוסם את הגלגלים האחוריים, המכונית מתחילה להסתובב מסוג ראש לזנב ואם נחסום את הגלגלים הקדמיים, אנו נשארים בתור ????
ידע בסיסי בפיזיקה, עם מקדם הזזה שיורד בצורה חדה ברגע שהוא מחליק !!

כן! ניתן להסביר את התופעה. בעבר מכוניות היו פחות חזקות, הצמיגים היו צרים יותר. האחיזה הייתה טובה יותר. זוגות המנועים המשולבים המותאמים
אם אתה נוהג בווגז ', הסאבוי, חלקם בחורף מכניסים צמיגי שלג בגודל תחתון לרוחב וחלקם, כשעיצוב המכונית מאפשר זאת, צמצם את קוטר הגויים על גלגלי הכונן (קשה על מכוניות מודרניות מכיוון בלמי דיסק)
אבל ברור שנסענו טוב יותר. היה לי את המסע של החדר / לנסלבורג הלוך ושוב ללא שרשראות ובלי יותר מדי בעיות עם יותר ממטר שלג בשנת 76 (שרשרת שבורה למודאן) אבל המכונית שלי הייתה 1100 סימקה והיא הלכה לכל מקום ... ......
דרך נכונה

"נסענו טוב יותר" אבל נמות טוב יותר, 16000 הרוגים בשנה בשנת 1973 !!!
עם הרבה פחות מכוניות!
לכל קמ"מ פי 10 יותר מקרי מוות לפחות ובשנות החמישים פי 1950 יותר !!!
ראיתי הרבה יותר מקרי מוות בדרכים בילדים בעשר שנים מאשר ב 10 שנה אחרי.
רק כדי שהמציאות האובייקטיבית תהיה ברורה.

אני חושב שמספר מקרי המוות לא קשור לשלג ולדרך להצטייד. ברור שלא הייתה הגבלת מהירות, הרכבים היו פחות מאובטחים ללא חגורה, כרית אוויר, ect ect אבל נסענו בתוך 50 ס"מ של שלג ........
בשבילי הציוד צריך להיות חובה כמו במדינות מסוימות (עבור חלק המחיר לא מהווה בעיה כשרואים את המכוניות שלהם .....)

אני מסכים, צמיגי שלג צריכים להיות חובה.
כשהייתי בפריס נסעתי בימים גשומים. לבסוף, גשם זו מילה גדולה, הדרך בקושי הייתה רטובה, ואנשים כבר פחדו לנסוע, כך שעל השלג, לא פלא שהכל נחסם.

המדהים ביותר עבורי הם השיבושים ב- RER. הם ברכבת, הם לא צריכים להיפגע באותה מידה (אלא אם כן כוח האדם סתום בכבישים )
אנשים צריכים לעבור את הרישיון שלהם בחורף (מה שעשיתי) הם ילמדו הרבה יותר מאשר לעבור אותו בקיץ.

dedeleco כתב:לכל קמ"מ פי 10 יותר מקרי מוות לפחות ובשנות החמישים פי 1950 יותר !!!
ראיתי הרבה יותר מקרי מוות בדרכים בילדים בעשר שנים מאשר ב 10 שנה אחרי.
רק כדי שהמציאות האובייקטיבית תהיה ברורה.

+1 לק"מ. נוסע נסע, אנחנו בטוחים "אינסוף" במכונית יותר מבעבר ... וזאת למרות העלייה המתמדת בכוח, ולכן תאוצה ואפריורי, מהירויות ...

עובדה שלה אנו יכולים להודות ליצרני הרכב ולגורמי הבטיחות בדרכים השונות! אבל כנראה יותר הראשון מהשני ... למרות שנאמר בתקשורת

אולי, אבל אם תשווה יום עם שלג ליום ללא שלג תבחין שיש יותר תאונות ואירועים בנקודה הראשונה (לא בהכרח עם מוות של אדם מכיוון שהמהירות מופחתת)
מצד שני, אני כבאי כבר 35 שנה, והתאונות הקשות ביותר הבחנתי בהן בקיץ. בחורף הם פחות רציניים מכיוון שהמהירות מופחתת (יש יותר סדינים מקומטים)