האמת על מחיר הדיזל: 47% מהעלייה נובעת מפיצוץ שולי הזיקוק של חברות הנפט!
התקופה הנוכחית מסומנת על ידי תופעה היסטורית: מחיר הסולר לפני המס מטפס הרבה יותר מהר מזה של בנזין עד כדי כך שלמרות היתרון המס שלו, הסולר כיום יקר כמעט כמו סופר 95. מגמה זו מוסברת על ידי גידול פנומנלי במרווח הזיקוק שהושג במיוחד עבור סולר (1).
לכן, חישוב UFC-Que חישב כי על ליטר דיזל שנמכר, מרווח הזיקוק בחודש מאי מייצג 15,7 סנט. זה עמד על 6,4 סנט בינואר 2008, 6,0 סנט ב 2007 ו 2,5 סנט ב 1998. העלייה במרווח הזיקוק לבדו מהווה כמעט מחצית (47%) מסך עליית מחירי הדיזל מאז ינואר.
מרווח זה, המודד את שכר הזיקוק עבור עלויותיו ורווחיו, לכן הוכפל ב- 2,4 בארבעה חודשים ועל ידי יותר מ 6 בתוך עשר שנים! לעומת זאת, מרווח הזיקוק של בנזין נשאר ברמות הרגילות של 2 עד 4 סנט לליטר.
תופעה זו אינה תלויה בעליית מחיר הקנה. ניתן להסביר זאת במתח הקיים בשוק זיקוק הדיזל האירופי מתוחזק על ידי חברות נפט.
מצד אחד, הביקוש לסולר חווה צמיחה יחסית מכיוון שהצרפתים והאירופאים מעדיפים סוג זה של מנוע. מצד שני, חברות הנפט השקיעו פחות בכושר זיקוק, במיוחד עבור קטגוריית התזקיקים האמצעיים הנוגעים לסולר. בסופו של דבר ההיצע לא הסתגל לביקוש, השוק צפוף מאוד והמחיר נוסק.
עבור מקהלת ה- UFC-Que, חברות נפט נושאות באחריות כבדה להעלאת מחירי הסולר. בכך שלא השקיעו בזיקוק, הם יצרו מנגנון קיצוב שמפוצץ את הרווח שלהם במגזר זה ומעלה את המחיר לצרכנים. התחזית לא מאוד מבטיחה מכיוון שהשקעות עתידיות נוגעות בעיקר לשדרוגים ולא ליצירת יכולות חדשות.
מקהלת UFC-Que מבקשת מהממשלה כי במהלך הנשיאות הצרפתית של האיחוד האירופי, תעלה השאלה האם תחייה, אם יהיה צורך, מחייבת, את ההשקעות בזיקוק אירופי.
לבסוף, למותר לציין כי הרווחים המופרזים שהופקו בזיקוק סולר רק מצדיקים עוד יותר את הרלוונטיות של תרומה יוצאת דופן של חברות הנפט.
(1): מרווח זה הוא ההפרש בין מחיר חבית נפט לברנט למחיר הסולר בשוק רוטרדם.
מקור: http://www.quechoisir.org
