נָקוּב אנדרה » 21/10/05, 19:40
שלום fclergue,
צינור כור נחושת, מעולם לא ניסה, זה נראה מעט מסתובב עם החום, במיוחד על מנוע בנזין. מוט נחושת J, כפי שציינתי, הטמפרטורה של המוט אינה גבוהה כמו זו של הנחושת, אך היא הפחות יעילה מבין מעט המתכות שנבדקו. פליז שלא ניסיתי, duraluminium c, טוב כמו פלדה ואם הוא נשחק בקלות על חמצון מהיר, כאשר משך הזמן שאני לא יודע, בדוק רק כמה שעות.
עבור צינור שקע הכור, זה לרוב צינור נחושת אדום, זמין מסחרי, החומרים שנבדקו, הוא צינור פלדה עם ברזל יצוק T
צינור נירוסטה, ניאופרן גמיש (צינור הידראולי אם כי בטווח הארוך הוא לא שוכן במכנסיים צפופים של 100%).
זה לא כל כך החומר של צינור השקעים שמשפיע על ההליכה אלא החלק, האורך, כמו גם המרפקים, כל התעלות שלי עשויות נחושת, הקצר ביותר האפשרי ללא כיפוף ישיר, התעלה מכוסה ב נדן בידוד תרמי מסיליקון אדום. על צינור זה ריתקתי צמד תרמי מסוג K, זו ההתייחסות שלי לשלוט בכור. לאחר כמות מסוימת של זרימת גז, במקרה של מנוע הבנזין, צינור הנחושת הופך שחור בפנים וורדיגריס בקשרים עם סעפת הצריכה (כנראה בגלל אופי המתכות השונות, האלומיניום והנחושת) , או התנשאות על חשבון?)
אך מדובר בפרטים ללא חשיבות רבה.
צינור הכניסה אל הכור אפילו לא צריך להתקיים, הכור צריך לירות ישירות לתוך המבעבע, או לשים את הבועבל קרוב מאוד ולעשות תא, או צינור גדול המזין את הכור,
האדים לא צריכים לעבור דחיסה זו או להתגלגל בצינור קטן מדי לפני ההגעה לכור, ולכן יש להימנע ככל האפשר מצינור כורים ארוך ומבעבע,
אנדרה
0 x
) ולאמת את זה: rolleyes: 
