מנוע מי סימום: התרמודינמית

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 21/05/11, 04:41

בונז'ור

זו הסיבה שבגנרטור התוצאות חלשות או אפסיות (בדיוק כמו על ספסל בדיקת מנוע שלא היה מעמיס מספיק על המנוע) מכיוון שתמיד יש רזרבה של כוח המנוע לעומת הגנרטור המותקן עליו !!! ניסויים רבים הגיעו למסקנה שמדובר בסם שטיפת חזה בגלל זה!

לעומת זאת, מתחת לעומס מסוים ההשפעה יכולה להיות אפס (בעיר ללא מטפסים, השמיט את הסמים, עשה נהיגה אקולוגית). עליית כוחם של המנועים וההדחקה ביחס למהירות פירושה גם שאנו יכולים לראות פחות ופחות את השפעת הסמים!

זה זמן רב שמנו את זה על חום הכור, אני חושב שטעינו: מבחינתי, בשנת 2011, החום של תא הבעירה הוא המשפיע יותר מזה של הכור. ברור שהשניים קשורים ... במיוחד אם יש לנו השפעה 2)


בסמים של מים, חום הכור אינו הקריטריון העיקרי לתפקוד טוב, יש לנו את הדוגמה המושלמת, אם נשווה מערכת על מנוע בנזין ועל מנוע טורבו דיזל טמפרטורות הפעולה פשוטות כפולות עבור מנוע הבנזין. והיעילות של מנוע הדיזל גבוהה משמעותית.

עבור העומס התמידי של המנוע, יש גם בעיה בסמים של מים, וריאציה של עומס מחזורי איטי משפיעה טוב יותר על היעילות, יש צורך להסתכל בכור אחר הסיבה.
אנו מבחינים כי מסלול של גבעות קטנות נותן ביצועים טובים יותר מאשר מסלול של מעגל שטוח. טיול שנעשה עם המושל וטוב יותר מסתם לייצב את המהירות עם המאיץ
הרגולטור (בקרת משברים) על סולר ישן כלשהו מעניק רעש מתמיד.
נפח האוויר שעובר בכור גדול, האוויר חייב להסתובב כל הזמן גם אם המים כבויים (דבר לא קל לעשות עם מבעבע)
נציין כי ביצוע נסיעה ב -90 קמ"ש או ב -110 קמ"ש הצריכה לכל 100 ק"מ נותרה כמעט זהה לפעמים טובה יותר ב -110 קמ"ש למרות ביקוש גדול יותר לכוח.
כמו כן, נציין שכדי להשיג ביצועים טובים יותר במהירות נמוכה של 60 קמ"ש, הכרחי שהמנוע יאלץ להתקשר במהירות סל"ד נמוכה למרות הטמפרטורה הנמוכה של הכור.

הקריטריונים העיקריים להפעלה
טמפרטורה מינימלית בכור.
יש טיפות מים עדינות בתרסיס.
המוט לא אמור להירטב.

כדי לנצל באופן מלא את סימום המים על סולר יהיה צורך לשנות את יחס הסרן או שיהיה תיבת הילוכים עם מהירות יתר, מנוע שמסתובב בין 1800 ל -2000 סל"ד.

אנדרה
0 x
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 21/05/11, 18:18

merci לדוח סיכום ברור ומפורט זה עם ציוני הדרך החיוניים של עבודתך הארוכה מאוד:
https://www.econologie.com/forums/post202958.html#202958

והפוסטים שהופעלו לאחר מכן מעלים שאלות לגבי היצרנים שנראים לי כמו יצרני שואבי האבק שמעולם לא חידשו לפני שואב האבק דייסון, כל עוד נתח השוק שלהם לא השתנה !!
הם חוסמים זה את זה כמו כבשים.

הניתוח שלך מראה בשתי מילים: בעירה מלאה יותר טובה יותר והתרחבות הפיכה יותר, קרוב יותר למחזור קרנו, עם יעילות טובה יותר.

נראה לי שמחקרים מדעיים עם אמצעים מודרניים עכשוויים יאפשרו לציין את תנאי הביצוע הטובים ביותר, מבלי לעשות 100 ק"מ בכל מבחן.

בפרט, האם נמדדה על המנועים דיאגרמת ה- PV בפועל של הציור המתוארך ל -11 באוקטובר 1924 ????
ואכן על ידי מדידה מהירה של הפרמטרים הרבים של המנוע עם כל פיצוץ, אנו יכולים למדוד את הביצועים ולקבוע את התנאים הטובים ביותר, הרבה יותר בקלות מאשר בשנת 1924 !!

באופן עקרוני, סוג זה של מחקר מעבדה מעמיק מאפשר התקדמות מהירה יותר.
מכיוון שנראה כי היצרנים נמנעים מכך, כמו יצרני שואבי אבק לפני דייסון, אני מסיק שמנועי בעירה פנימית רחוקים מאוד מהביצועים המיטביים האפשריים, ומחכים להיפגע מהפכה.

פיקולו מראה את המנטליות הזו של חוסר תנועה עם רעיונות מזויפים מבחינה מדעית שקרית מבחינה מחזורית על מחזור קרנו.
.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 22/05/11, 00:11

dedeleco כתב:בפרט, האם נמדדה על המנועים דיאגרמת ה- PV בפועל של הציור המתוארך ל -11 באוקטובר 1924 ????
ואכן על ידי מדידה מהירה של הפרמטרים הרבים של המנוע עם כל פיצוץ, אנו יכולים למדוד את הביצועים ולקבוע את התנאים הטובים ביותר, הרבה יותר בקלות מאשר בשנת 1924 !!

ספסלי הבדיקה הנוכחיים של יצרני הרכב הגדולים מסוגלים לנתח זאת בזמן אמת על ידי הפעלה של כל צילינדר ... התקנה של x מיליון יורו ... בהחלט לא זמינה ... לניסויים חובבניים. :בוכה: : Mrgreen:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 166