JP Petit

[~ ז'אן-מארק ~]

"ערב טוב א 'tous,

הנה עוד עמוד אחד (בצרפתית) בנושא עם סיכום של הרכבה על טרקטור ועל כמה הנחות על המבצע.

http://www.jp-petit.com/

@+

~ ז'אן-מארק ~

[כריסטוף]

לכבוד הוא לי להיות שמי מוזכר באתר של JP Petit, זה מונע קישור econology היה עושה טוב יותר ...;)

[כריסטוף]

אני מוצא את המאמר די מבלבל ... אנחנו הולכים לאיבוד במהירות בין מושגים שונים לא בהכרח קשור הזרקת מים ... להלן קטעים שאני "בחרה":

"המחשב, שלאחר הבעירה, היא להמשיך את הבעירה מחוץ לתאי הבעירה על ידי הזרקה שוב נפט בגזים שרופים, אבל זה אז אחד הנופש זרז שהוא פשוט ... שרפה שלאחר נעשה עם הזרקה מים (&&& השאלה, מה היא המסה של מים שנשלחו על ידי מיראז 'השלישי כדי כוח המחשב שלה?).

כשהייתי בת שתים עשרה, בביקור בתערוכת התעופה שהתקיימה אז בפאריס בגראן פאלאס, שאלתי את המציג האמריקאי מה המים משמשים במערכות הדואר שריפה, של מבוא חדש למדי. הוא השיב כי הוא שבר מולקולות פחמימנים ושריפה משופרת. (&&& כאן שוב, פרטים מוזמנים על מה שידוע על מנגנון שלאחר הבעירה: אחוז unburnt, עם וללא הזרקה מים, וכו '). "

"עד כמה שידוע לי, האנרגיה המשתחררת באה רק משריפת נפט ולא מכאן ... מים, שיש להם אפשרות לחייב את עצמם לחשמל, משחקים תפקיד קטליטי. המעבר, לכתובת של יצרני המכוניות: איך המים אכן פועלים בשריפות אלה, האם יש לחשמל על המדיום? האם המים ממלאים תפקיד פשוט בגלל אופיו הדפולי מולקולה?) "

"תפוצת היפך אלה לגרום הפרדת מטענים חשמליים, יוצרת שדות חשמליים חזקים. בחלוקת ענן מתרחשת כאשר השדה הוא בין 100.000 וולט למטר וכן megavolt למטר. ענן הסערה ובכך הופך קבל דינמית. הפרדת תשלום מתוחזק על ידי התנועה כלפי מעלה. הדרך היחידה "להוריד קבלים" הוא להעמיד פני אדמה, כלומר "מוארק". כדי לעשות זאת יש צורך בקו מוליך וזו נוצרת כמו קשת. זהו ברק. הוא הפירוט שם, שיבוש, יצירת ערוץ מיונן דק מאוד מאוד, מחומם על ידי אפקט ג'אול. חימום זה כל כך אינטנסיבי כי ההתרחבות הפתאומית הערוץ אמר מעורר רעם שנקרא גל הלם. יש ברקים גלויים, מחוץ לענן, אבל הענן-הקבלים כולו מכוסה-קשתות מיניות שמנסים לשחזר neu שלה באופן חשמלי, באופן חלקי, שכן אותו ענן יכול לעבוד כמה פעמים. התנועה כלפי מעלה של אוויר לח מחזירה את הקבל, וכו '. זה קבלים מרובה יריות, אשר מפסיק לפעול כאשר התנועה כלפי מעלה של האוויר נמוג.

אני תוהה אם זה "הכור פנטון" לא עובד בתרשים, עם חשמול של ערפל זה של אוויר טיפות מים נשלח במורד המאייד. אם זה היה המקרה, את השדה החשמלי שנוצר תהיה השפעה יעילה מאוד על הבעירה, מתנהג כמו זרז. זה מסביר את הירידה המשמעותית ביותר בזיהום. רגיל: אתה שורף יותר דלק.

לדעתי (אבל אני יכול לטעות) את היעילות המדהימה של "מנוע פנטון" יבואו מן העובדה כי היה ליישם קטליזה אלקטרודינמית חכמה ביותר. אפשר לקרוא לזה בצורה הולמת יותר:

מערכת אלקטרודינמית קטליטית

"אני חושב שזה רעיון של שימוש ערפל אדים כמו זרז, אולי עם חשמול, מעניין יכול להיות יישומים תעשייתיים הרבה מעבר מכסחת דשא, את הטרקטור, החייאה של רכב מתוך למרות הראיות לצמצום צריכת וזיהום, אשר משך כמה אמון של "הכור פנטון" (השם לא נבחר היטב), זה המיתוס כי מים ".

"אם יש חשמול אפשר לתהות אם זו לא תיצור תחמוצות חנקן, ובכך יצירת זיהום חדש. זה יהיה ציין כבדרך אגב כי אין חנקתית תחמוצת היא מולקולה אשר, באוויר , יש פוטנציאל היינון הנמוך ביותר, נותן אלקטרונים חופשיים בקלות ביותר אשר, לעומת זאת, אין + יונים, אך המזהם הוא NO2 אשר, מעורבב עם מים נותן חומצת חנקתית NO3H ( "גשם חומצי").

כל זה צריך להיחשב, למדוד, מוצפן, אשר לא צריך להיות מסובך. כמה עשה זאת בעצמך עשו מדידות של מתחים וערכים ואמפרגים. אבל ללא שגיאה הם היו מתחים "רוחביים", בכיוונים מאונכים לציר "הכור". זהו השדה הצירתי שאנחנו רוצים לדעת. אבל היזהר: מדידת DDP בנוזל דו פאזי או פלזמה, אם פלזמה אין בלי מלכודות. היזהר "כדורית מיגון". אנחנו יכולים לעשות פשוט מדידות מוליכות חשמלית, לשנות חומרים עבור צינורות קואקסיאליים.

צוין כי מחזור גז הפליטה חייב להיות בכיוון ההפוך לזה של ערפל מים. זה יטען לטובת electration של הסביבה או לא של העברת חום פשוטה, אשר לאחר מכן היה עצמאי של זרימת בכיוון של הגז. "

[m136044]

"המחשב, שלאחר הבעירה, היא להמשיך את הבעירה מחוץ לתאי הבעירה על ידי הזרקה שוב נפט בגזים שרופים, אבל זה אז אחד הנופש זרז שהוא פשוט ... שרפה שלאחר נעשה עם הזרקה מים (&&& השאלה, מה היא המסה של מים שנשלחו על ידי מיראז 'השלישי כדי כוח המחשב שלה?).

כבר דיברנו כבר זמן רב על הזרקת מים על טורבינות באווירונאוטיקה forum PMC צרפת של יאהו, אני אהיה קצר:
תשואות מוגברות של טורבינות הדור החדש סגסוגות עקשן תרמו נטישה של הזרקת מים.

היו שני סוגים של הזרקת מים:

הזריק לתוך compressuer HP הבמה supperior אשר השפיע על הגדלת קלט מסת גז של תאי בעירה ואת רגולטור דלק "לא בסדר" (יחידת בקרת דלק) ובכך מגדילה את מסת דלק המוזרקת QC. אפקט הקירור של ה- NGV והטורבינה של HP היה רק ​​אביזר. מאובזר B747-100 פראט אנד Wittney JT9 נצרך על 500 ק"ג של מים ללא יונים לכל מנוע בהמראה, כמות בשימוש נטען מיד היה סחוט לא מעגלים déterriorer ידי ג'ל ואינו לשאת עומס מיותר.

זרימת המים-מתנול ישירות לתאי הבעירה הביאה לעלייה באנרגיה (על ידי המתנול) + קירור על ידי המים. - DART RR מנוע turboprop על Fokker 27 / Bréguet Alizé - מים על הלוח יכול להיות מאוחסן להמראה נוספת.

ב 2 מקרים הזרקת מים לא נעשה שימוש שיטתי אלא רק במקרה של מסלול קצר או עומס גבוה.


שלאחר הבעירה אין שום קשר עם הזרקת מים או cathalyseurs. הוא משמש רק על turbojets. דלק נשרף בחלק האחורי של הטורבינה שצריכת הדלק מנוהלת על ידי הרגולטור השולט על זרימת הדלק והלחץ בזרבובית על ידי שליטה על דשים (עפעפיים או פגזים) בחלק האחורי של הנחיר. זה הרפיה זה מספק דחיפה נוספת במחיר של צריכת מעריכי.
המנוע היחיד האזרחי להיות מצויד פוסט שרפה היה אולימפוס RR - SECMA (קונקורד). זה היה כל או לא כלום PC / לקחת- off בניגוד לרוב המנועים הצבאיים שיש להם דחף מודולרי שניתן להשתמש בהם בכל שלבי הטיסה.
את זמני ההפעלה של המחשב הם ואחריו שניים.

שאלה, מה הגוף של מים המשולב מיראז 'III (מנוע ATAR 9B או 9C SECMA) כדי כוח המחשב שלה? ..... 0 ק"ג !!!

בכבוד רב.

[Misterloxo]

זה שיעור מאסטר שאתה נותן לנו שם

מצפה לקרוא אותך שוב על forum