רעיונות

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
tryf
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 45
כתובת: 08/01/06, 00:12

רעיונות




נָקוּב tryf » 10/02/06, 13:40

בברכה
בשבועיים האחרונים נלקחתי מאוד לעצמי ולכן פחות עבור המנוע ההמום.
החזרתי את ערכת הסולול והוחזרתי.
אני חושב שהבסיס של הערכה הזו מעולה (במיוחד מערכת הרמה הקבועה), אך שניתן גם לשפר אותה.
אני חושב שמחירו אינו מנוצל לרעה אם לא רוצים לקחת את הראש לעשות זאת בעצמו.
כנראה שאכין מערכת עם קרבו + ספוג.
אבל לא מיד.
יש לי דברים אחרים להתפשר.
מצד שני, אני נותן לך כמה דברים שעלו במוחי:


העלייה והירידה בטמפרטורה של הכור אורכות זמן מסוים (אינרציה).
לוקח זמן עד שהספוג מתמלא במים ומתרוקן.
יהיה צורך בשיער ערימה באותה אינרציה כדי להזריק תמיד את מקסימום האדים לכור מבלי שיינעץ.

איך לקבל את אותה אינרציה?
על ידי התאמת גודל הספוג.
0 x
tryf
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 45
כתובת: 08/01/06, 00:12




נָקוּב tryf » 10/02/06, 13:44

רעיון למנועי טורבו:
החלף את הטורבו במנוע חשמלי.
הסר את החלק של הטורבו במפלט
שים סימום במים (הוא יתאושש יותר nrj מכיוון שכבר אין הטורבו.


מנוע עם פיצוץ סופר ויחס דחיסה אינסופי:
תשואה של 100%.


כולם, נתראה מאוחר יותר.
0 x
tryf
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 45
כתובת: 08/01/06, 00:12




נָקוּב tryf » 10/02/06, 13:48

הא שכחתי
חוויה שעשיתי במכסחת שלי:
חוץ מזה קראתי את אותו הדבר על החום הזה בדו"ח של c martz:

השבוע חשבתי הרבה זמן איך באמת "לאכול" אדים
מים למנוע שלי.

הרמתי אדים ישנים בעבודה.
שמתי פחמימה של אספסוף על כניסת האוויר (אחרי הכור).
הסר את המבעבע.
שים צמר זכוכית ואז מצופה רדיד אלומיניום סביב הכור.
לכן המנוע עובד במצב רגיל:
ההמון ליד המנוע מאיץ על ההמון, השסתומים בכניסה לכור סגורים.
צינור יציאת האדים של vaporetto מחובר לשסתום האוויר (סגור כעת)
לפני הכור

אני מאיץ ומחכה שהוא יתחמם.
ואז אני מפעיל את אדי האדי. ופתח את השסתום:
המנוע פועל (אני מודה) קצת פחות טוב. (וב- + אני מחויב להאיץ באופן מלא)
אני חושב שזה נובע ממינון רע של אוויר-בנזין-אדי (מימן + חמצן).
מצד שני, הפליטה התקררה מעט ולאחר זמן מה, הכור
(מתחת לצמר) הופך ליבון לחלוטין בשליש האחרון כפי שמצוין ב
אתרים כגבר.
אם עדיין היה לי 0,00001% ספק כאן הם מעוכים.
החום של הפליטה אינו מספיק הסביר את החום הזה (כאמור על ידי m. David on
האתר).
במיוחד רק בשליש האחרון ובריחה. לא חם מדי (פחות חם).
כמובן שהוופטורטו צורך חשמל אבל זה רק לנסות.
(מבעבע שחומם מראש על ידי הפליטה ונשלט בתרמוסטט הוא בלגן לבנות)
ps
אחרי החוויה הזו פירקתי את הנר:
זה היה הרוג לחלוטין (יותר מדי מים אני חושב, כי זרימת האידור נמצאת בתחתית)
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 10/02/06, 17:51

שלום טריף
כור שפועל כולו על דלק וכור שפועל רק על מים הם שונים לחלוטין,
הדבר היחיד הנפוץ הוא מוט הוא צינור כור, אך האביזרים וטמפרטורות ההפעלה שונים מאוד.
העברת דלק הינה מים באותו הכור, מאפשרת להעביר מעט מים, אחרת הכור התקרר יותר מדי ולפעולה עם דלק כבד במיוחד הדבר מעורר בעיות קשות.
לצורך ניסויים קטנים אני משתמש ביצרן ערפל אולטרסאונד
או מבעבע קטן למים.

הכיול של פנטון לתדלוק עבורי הוא כאשר מנוע פיצוץ פועל היטב על מזוט ללא שום עשן או כאשר הוא פועל היטב עם מבעבע ושמן תפוחי אדמה מטוגן בלבד, כמו גם בֶּנזִין.

אנדרה
0 x

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 135