סיליקון כתב:פנטון, אתה צריך להאמין בזה כדי שזה יעבוד!
שמעתי את הדעה הזו ממהנדס בדימוס.
אני משתף את זה ואני אוהב להיות ספקן ....
מסכים לחלוטין אם אתה מקשיב לליצנים שמכריזים על עצמם כמאמנים אבל כאן (באתר econologie.com) מצטערים אבל אין מקום לאמונות! יש כמה לשערות ואינטואיציות אבל זהו!
אז, עצה קטנה, לפני שתקראו טיפשות יותר מזה אני ממליץ לכם להשקיע כמה שעות באתר ... להתחיל כאן: https://www.econologie.com/c-est-quoi-le ... -1313.html
בדרך כלל זרימת העמודים היא "הגיונית" ...
ואחרי שתוכלו לבלות שבוע טוב בניתוח ה forum...
סיליקון כתב:אז אם אתם רוצים להתמודד עם המציאות, בואו להפגיש כמה עשרות אלפי אירו על מנת להצטייד כמו המקצוענים, ספסל מדידה במחשב מוטבע בכרטיסי רכישה, בדיקות, חיישנים, מפעילים ( שסתומי סולנואיד וכו '...) אנו מרכיבים כור מוקף בחוטים על מכונית עדכנית ואנחנו מבצעים את מבחני הדרך. לאחר מכן נוכל לעשות דוגמנות ולעצב מחשב, או להסיק שמכונית האוויר הדחוס מזהמת פחות ולשים הכל לפח (חוץ מהמחשב האישי שאני מקבל :-)
זה היה סוג של הרעיון של דף זה: https://www.econologie.com/entraide-auto ... s-606.html
תסתכל על התאריכים כדי לשכנע את עצמך שאין הרבה לצפות מפעולות משותפות כאלה ...
שלא לדבר על כך שפעולה זו לשווא משתי סיבות:
1) אפילו עם כמה אלפי יורו (בוטנים) אנחנו לא באמת נמצאים בתנאים שווים עם היצרן (כמה מאות מיליון יורו לפיתוח מנוע חדש)
2) ואחרי במקרה של תוצאה חיובית כביכול? האם אנחנו הולכים ליילל על היצרנים? הם כבר ידעו הרבה מאוד זמן אבל כמו שאמרת כל כך טוב ... הם מגנים על האינטרסים שלהם ועל האינטרסים של אותם "שהם אוהבים" ... ואז יש גם את ה- NIH ...
https://www.econologie.com/les-inventeur ... -3022.html