שינוי כוח ותצרוכת דלק סגולית

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
tryf
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 45
כתובת: 08/01/06, 00:12




נָקוּב tryf » 17/04/06, 17:07

בברכה
ok
לא ממש ידעתי איך עובדת הזרקה ישירה של בנזין.
חשבתי שזה נראה כמו סולר: הזרקה ממש לפני הניצוץ.
תודה על ההסברים.

על ידי ailleur על הסקירה הטכנית של המכונית שלי (205d 1985), מצוין:
במקרה של קור עז, אתה יכול להכניס נפט לסולר.
במיוחד ללא בנזין!

מדוע?

משהו אחר: אנדרה, חיממת את הסולר באחת המכוניות שלך
זה מקטין את הדפיקה ואמור להפחית את הבלתי שרוף.

האם למישהו יש את הטמפרטורות האידיאליות של אוויר הכניסה והדלק במנוע הדיזל?
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 17/04/06, 17:34

בונז'ור
בעת חימום הסולר עדיף שלא יעלה על 80C אך באופן כללי על התשואה החשובה של מנוע מסוים וכאשר משתמשים בנוזל קירור המנוע שנמצא ב- 90C איננו יכולים לצפות ליותר מ- 60C, אלא אם כן שיהיה לו מחליף בקנה מידה גדול.
מה שקורה אם הסולר מחומם יותר מדי הוא התרחבות החלקים הפנימיים של המשאבה, כך שמשחק יותר מעט ופחות גיל גורם לדיזל לחלחל בין הבוכנה לגוף המשאבה. לִשְׁאוֹב.
חימום הדלק גורם לתוצאות נוספות
דפיקות פחות רכות במיוחד במזג אוויר קר מאוד ועלייה קלה בצריכת הדלק, אך אובדן קל בהספק מרבי. (הטרקטורים שעושים תחרויות ירי בירידים
הם עושים את ההפך, הם מצננים את הסולר בכדי להזריק יותר, זה מרשים לצפייה ולשמיעה!)

אנדרה
0 x

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 85