Pinzgauer 6x6 מהות השתקפות לגילייה פנטון

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
סיג
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 65
כתובת: 16/09/09, 22:17

Pinzgauer 6x6 מהות השתקפות לגילייה פנטון




נָקוּב סיג » 20/02/10, 01:15

שלום,

מעודד מהפוסט של יעל, לאחר תקופה ארוכה של קריאה בנדיבות אלה forumsהחלטתי, אם כי חדש לגמרי במכניקה, להכין את מכלול הפנטונה של פינזגאואר שלי, מונע על ידי הרצון להתנסות, ללמוד ולנקות את גזי הפליטה שלי ...
אתה תבין על ידי למידה נוספת על המנוע המדובר ואני חייב לעבור את בקרת הזיהום בקרוב, בעוד כמה חודשים ... :הֶלֶם:

עצם הבחירה במכונה זו היא ללא ספק אפריורית אנטי אקולוגית, אבל אני אעצור אותך מיד, היא לא נועדה לרכוב כל יום או להשתגע בבוץ היער היפה ליד הבית. אני!
אני צלם והוא צריך לקחת אותי עם קילו הציוד שלי (הגב שלי כבר לא יכול לסבול את זה) לשם חסר הביטומן, המים או הנוחות המודרנית אחרת ולהיות מסוגלים לישון שם ולחזור ;- D ו- j מקווה להצליח לעשות את זה בצורה אקולוגית או פחות מזהמת ככל האפשר ... וגם כלכלית ..

** מה זה פינזגאואר?

זהו זה : http://www.pinzgauer.fr/les_modeles.htm
מכניקה סיטונאית: http://www.pinzgauer.fr/mecanique1.htm

מנוע 1975 צילינדרים מקורר אוויר משנת 4 כולל שני קרבורטורים לאחור של זניט כפול

מסמך תחזוקת המנוע עם ציורים טכניים והוראות הרכבה / פירוק:
https://www.econologie.info/share/partag ... L2lG4t.pdf
(הפסקה בנושא פחמימות מתחילה בעמוד 99)

צריכה שהוכרזה בין 15 ל -20 ליטר / 100, שטרם נהגתי הרבה עם (אתה יכול לדמיין את התקציב?) אני לא מכיר את זה יותר דיוק (בנוסף מד מדויק).

** המטרה שלי :
נקה ושמור, במידת האפשר.

** הגדרות:
אני לא יודע שום דבר על זה ואחרי שקראתי את כל מה שקראתי טוב אני מרגיש שאלמד הרבה דברים גם אם אני לא מרגיש מתאים !! : גביני:

*** מסלולים ראשונים:
לא ידעתי על ריתוך או אחר אמרתי לעצמי שעדיף שאפנה לערכה, מעודדת מהודעות מה- forum.
מכלולי הזרקת מים /

אז יצרתי קשר עם Ecopra ו- Hypnow.
אין תגובה מהראשון (שבאתר שלהם לא מפרסם ערכת בנזין כלשהי, זו עשויה להיות הסיבה).
אני ממשיך בדיאלוג מנוקד עם Hypnow, פחות יקר ועם ערכת בנזין, מייעץ נגד ה- VVI של ה- "תסמונת מכונת הקפה" לדבריהם (זה מוגדל ...).
הם ממליצים לי, על המנוע שלי להתחבר מתחת לפרפרים
"על המנוע שלך, אתה צריך להזריק את הגז מתחת לכל קרבורטור, אתה צריך להתחבר מתחת לדשי המצערת, ולא על פילטר האוויר או מעל לפחמימות."
הם גם אומרים לי שמתחת ל -30% עומס לעתים רחוקות אתה חוסך כסף, וכי עדיף להתחיל בהתאמת קצב הזרימה של "משאבת ההתאוששות" מסוג פחמימות זה.
הם מבקשים ממני תמונות של הפחמימות שלי, אני אשלח אותן.

הנה זה ...
אני קונה אם למישהו יש ערכה שהם לא משתמשים בהם או אם מישהו רוצה להפוך אותי לכור הנירוסטה!
ואני כמובן מעוניין בעצות שלך, ברעיונות שלך להבין את כל זה, או בתגובות שלך על התהליך !!
או אם אתה חושב שזה אשלייתי לחסוך כסף ... לפחות לנקות?

וכמו יעל, אני מתנצלת מראש אם למרות שעות הקריאה הארוכות בסופו של דבר ערבבתי הכל ושאלתי שאלות שכבר נפתרו במידה רבה או מטופשות לגמרי ... אני, צלם!
:D
בברכה לכל!
סיג
0 x
oiseautempete
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 848
כתובת: 19/11/09, 13:24




נָקוּב oiseautempete » 20/02/10, 06:39

אם אני מאמין לקריאותי, הפנטון מעולם לא עבד טוב על מנוע בנזין (אלא שזה נראה כמה מכוניות V8 גדולות בארה"ב), התוצאות היחידות שהן ניתנות לשחזור היו דיזל (סימום מים).
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16209
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5268




נָקוּב Remundo » 20/02/10, 08:51

היי גידור,

הפרויקטים שלך נחמדים, וגם האתר שלך!

עם משיכה של 6X6, עדיף לא לעשות יותר מדי ק"מ על הכביש המהיר :D

המשך Bonne 8)
0 x
תמונה
סיג
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 65
כתובת: 16/09/09, 22:17




נָקוּב סיג » 20/02/10, 09:45

Remundo כתב:הפרויקטים שלך נחמדים, וגם האתר שלך!


תודה רבה לך!

כן הכביש המהיר אה .... : Lol:
0 x
קופרה
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 21
כתובת: 09/12/07, 10:38

בקשה ל 6x6




נָקוּב קופרה » 20/02/10, 18:43

אני מרשה לעצמי להתערב אך אין זיכרון של בקשה במכונות מסוג זה


שנאמר על חיבור 4l רנו של תיבת הכף על האוויר


עכשיו אם גידור אנא חזור לקשר

צוות אקופרה
0 x
economiecologiequitable
סיג
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 65
כתובת: 16/09/09, 22:17




נָקוּב סיג » 08/03/10, 18:07

לאחר עיון מעמיק יותר במנוע ובכניסת האוויר מופיע דבר מעניין: האוויר עוקב אחרי 2 ערוצים כדי להגיע לצריכה בפחמימות.

- הערוץ הראשון: האוויר עובר ממסנן האוויר "החיצוני" (הוא ממוקם מחוץ לתא, בקדמת הרכב כמו שנורקל קטן) למסנן האוויר השני ליד המנוע (לכן הייתי קורא לזה מסנן אוויר "מנוע")

- הנתיב השני: האוויר עובר דרך הטורבינה לקירור המנוע, ואז בתיבת החימום (מחליף AIR / AIR) הוא מתחמם בזכות חום גזי הפליטה ומצטרף ל"מסנן אוויר המנוע " "(השני) על ידי חיבור שמערבב אותו עם האוויר הצח של הערוץ הראשון.

תמונה

נוכל לראות משמאל את מסנן האוויר "המנוע" השני המחובר למכסה הקרבורטור, ובחזית הקשר עם הצינור הגדול המביא את האוויר הצח מהפילטר "החיצוני" ואת הצינורות הקטנים המביאים את האוויר המחומם על ידי גז פליטה.

מצד שני אני יכול בקלות, באופן פריורי, לפזר את האדים בצריכה, אבל אני מתאר לעצמי (אני לא זוכר את שאר מכלולי הבנזין), שיש להזריק את האדים אחרי מסנן האוויר?

במקרה זה אני יכול לנקב את אביזרי הגומי העבים המחברים את מסנן האוויר השני לפחמימות, ולשמור על צינור הקיטור כמה שיותר חם על ידי כך שהוא עוקב אחר זה של האוויר החם שמגיע למנוע מסנן האוויר. "

דבר חשוב שני יש חיבור על סעפות הפליטה לפני תיבת החימום.
כך שאפשר יהיה להכניס את הכור קרוב ככל האפשר לפליטה בלי לחרוג או להסיר את הקולט אלא על ידי החלפת המתאם אשר יתר על כן, לא נראה אטום במיוחד (בעלי פינז אחרים החליפו אותו. על ידי צינור גמיש מולחם לתיבת החימום)

תמונה

נראה מלמטה, ישנם למעשה 2 אספנים, ראה להלן.
ניתן לראות בבירור את הקשר בין סעפת לתיבת החימום.

תמונה

פירוט על החיבור ביציאה של סעפות הפליטה ולפני תיבת החימום ...

תמונה

תצוגה רחבה יותר ההתאמה נמדדת כ -20 ס"מ.
מתחילת החיבור לאמצע תיבת החימום יש כ 30 ס"מ

תמונות של הפחמימות:
*** פחמימות:
תמונה

תמונה

נראה מהצד השני

הנה זה ...
טוב טוב אני ממשיך בלימוד ...

בכבוד רב,
סיג
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14141
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 08/03/10, 21:46

כדי לחבר את צינור הקיטור, יש פיתרון להציב אותו ממש ביציאת מסנן האוויר של המנוע. לפיכך יש לספק את 4 הגלילים גם עם קיטור, אך הוואקום נמוך.

הפיתרון האחר, במורד הזרם של הפחמימות, יתכן שיהיה קשה יותר לאזן את קצב הזרימה (לרוב ישנם צינורות אסימטריים פחות או יותר לשתי קבוצות הצילינדרים בגלל בעיות הגודל) אך הוואקום יהיה חזק הרבה יותר.

אנדרה ממליץ להתאים זרבובית (קוטר?) להגבלת היניקה בצינור הקיטור כאשר הפרפרים אינם פתוחים.

מיקום הכור הוא תמיד רגע עדין, חימום האוויר שלך דווקא יפריע לך, אבל אכן, צריך לשים אותו שם כמו בתרשים שלך.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14141
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 08/03/10, 21:52

הפחמימה שלך נרקמת ... לא טובה לצריכה ....

תמונה

זה יכול להיות גם המצערת שחוקה ונכנסת לאוויר לאורך הציר ........ גם לא טובה לצריכה .... : Mrgreen:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
סיג
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 65
כתובת: 16/09/09, 22:17




נָקוּב סיג » 08/03/10, 22:29

כן פשוט דאגתי !!

מכיוון שזו הייתה ההתחלה המחודשת שלו זה מספר חודשים, תהיתי אם זה לא בגלל עודף בנזין בגלל
מספר ניסיונות התחלה, אני אצפה בזה!

תודה על העצה !
איך לדעת איזו סיבה מדויקת (פרפר ...?)
0 x
סיג
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 65
כתובת: 16/09/09, 22:17




נָקוּב סיג » 08/03/10, 23:07

Flytox כתב:הפיתרון האחר, במורד הזרם של הפחמימות, יתכן שיהיה קשה יותר לאזן את קצב הזרימה (לרוב ישנם צינורות אסימטריים פחות או יותר לשתי קבוצות הצילינדרים בגלל בעיות הגודל) אך הוואקום יהיה חזק הרבה יותר.


Hypnow גם יעץ לי את זה, אבל מתחת לפחמימות הפח אני צריך לקדוח את צינורות היניקה בצילינדרים וזה מצמרר אותי קצת : Lol: :
תמונה

Flytox כתב:מיקום הכור הוא תמיד רגע עדין, חימום האוויר שלך דווקא יפריע לך, אבל אכן, צריך לשים אותו שם כמו בתרשים שלך.


כן זה מה שפחדתי ...
0 x

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 95