forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

שלום לכולם!

אני עומד להתנשא על טרקטור של 120 כ"ס.
שאלה של קיטור, אני מהסס עם מפרש ראשי כי לא ראיתי כזה מותקן על מנועי תזוזה גדולים!

אני חושב שהקושי למצוא את המקום בטמפרטורה הנכונה להתקנת המפרש הגדול כדי שלא ייצר יותר מדי או לא מספיק קיטור ...
איפה אולי האספות עם מבעבעים?

אם מישהו כבר חווה את הטרקטורון הזה על טרקטור, האם תוכל לתת לי את המידע וצריכת המים?

תודה לך

שלום מזמור

אני עומד להתנשא על טרקטור של 120 כ"ס.
שאלה של קיטור, אני מהסס עם מפרש ראשי כי לא ראיתי כזה מותקן על מנועי תזוזה גדולים!

אני חושב שהקושי למצוא את המקום בטמפרטורה הנכונה להתקנת המפרש הגדול כדי שלא ייצר יותר מדי או לא מספיק קיטור ...
איפה אולי האספות עם מבעבעים?

אם מישהו כבר חווה את הטרקטורון הזה על טרקטור, האם תוכל לתת לי את המידע וצריכת המים?

ברוך הבא למועדון. תסתכל באתר Quanthomme, הם ייצרו שם יותר טרקטורים מאשר כאן באקונולוגיה, יש לך שפע עריכות ותגובות שיאפשרו לך לקבל מושג לגבי בחירת המפרש הגדול והמיקומים המתאימים. אל תהסס לתעד את הפרויקט או המונטאז 'שלך כאן כדי שנוכל לעזור לך בצורה יעילה יותר.
A+

http://www.quanthomme.info/

תודה Flytox,

האתר "כשגבר" אני מתחיל להכיר אותו היטב ...

כשאמרתי GV, אופס, התכוונתי ל- gvi (מחולל קיטור מיידי) ולא ראיתי התקנה עם זה על טרקטורים אלא רק מבעבעים, מחוממים באמצעות הפליטה או הנוזל של הִתקָרְרוּת!

לראות מי מהשניים מעניין יותר, GVI או מבעבע?

אם ברצונך להמשיך בפתרון ה- GVI יש לך את אתר Camel1 או שאנו אפילו מסבירים כיצד להתאים אותו לגודל היישום שלך (קטע בנושא שינוי ה- merco 220D).

http://reaction.directe1.free.fr/
A+

אתה צריך ללכת על זה, רק בגלל שאף אחד לא דיבר על GVI בטרקטור זה לא אומר שזה פיתרון רע. בעזרת החישוב של Calmel1 שהוזכר לעיל, יש לך נקודת התחלה, ולא להיכנס לסך הלא ידוע.

לאחר שתצטרך לבחור אם ברצונך לפנות דרך "חדשה" או לנסות ליישם מתכונים "ידועים".

A+

ובכן, אז הכל צריך להתחיל! אני אבדוק את ה- GVI הזה.

ראיתי במאמר של נסיין (אני לא יודע לאן, אני חוקר) שהוא שם לב שהאוויר הלח שנכנס לכור החל להסתובב עם המוט כשהוא מכוון לעבר הקוטב הצפוני של כדור הארץ וזרם כרגיל לעבר הקוטב הדרומי.

בנקודה זו, אם הכור הוא היעיל ביותר לכיוון הקוטב הצפוני, מדוע לא לנסות להתקין 3 כורי כוכבים אופקיים עם הקוטב הדרומי כמרכז משותף?
זה יאפשר לקבל לפחות כור אופטימלי אחד.

לחשוב על ...

סיפורי יישור מגנטים הם פיפו גדול של AMHA. מה שעובד, עובד ללא קשר ליישור ולכל ריקודי הגשם שעושים סביב ....

שלום, עשינו באופן אישי בדיקות GVI על וולוו FL614 תזוזה כה גדולה,

אם אתה משתמש בגודל הגמלים זה לא יעבוד יותר מדי מכיוון שאתה הולך לקבל אורך קצר במיוחד (זה מה שקרה לנו).

חשבנו אז שאלה של שטח פנים אז עשינו בדיקה עם צינורות בקוטר קטן יותר כדי להגדיל את האורך. זה עבד, הצלחנו לייצר קיטור בטמפרטורה הנכונה ובפרופורציות הנכונות.

מצד שני, במבחן אמיתי הייתה לנו בעיה בייצור נפחים, למעשה המלכודת האוטומטית שמנהלת את קצב הזרימה לא מספקת מספיק ולכן לא מספיק ייצור קיטור.

לכן חשבנו להתקין מספר GVI במקביל לייצור אדים נוספים, אך לא הספקנו לבדוק מסלול זה.

אני חושב שמידת הגמל עובדת טוב מאוד על דיזל תזוזה של 1.1 עד 2.8 ליטר לבדיקות תזוזה גדולות.

אני ממליץ לך להכין את הכור עבור המנוע שלך ולספק חלק נשלף אחרי הכור הזה כדי שתוכל לבדוק GVIs שונים באורך וקוטר שונים.

אנחנו הולכים להרכיב גנרטור עם GVI אבל הבעיה היא האורך אבל אנחנו נעשה את הבדיקה ונבדוק כמה אורכים

בהצלחה וודא שמסלול ה- GVI הוא מסלול טוב, קל יותר לדוכן מאשר מבעבע

שלום אבן זוויתית

ניסויים אלה מעניינים, בסופו של דבר נמצא נוסחה פשוטה לחישוב גודל ה- GVI המתאימה לפאנל מנועים גדול יותר.
Bonne המשך.
A+

שלום לכולם.

הנה ציור להתקנה על טרקטור עם GVI אך לא כמו האחרים .... עליכם לראות ולומר לי את הנקודות החיוביות והשליליות

כאן, זה מאייד טרקטור מיקרו, האוויר עובר דרך היפוך של ה- PR הרגיל לפתח האוורור באותו שקע כמו ב- GVI.

שסתום הפליטה המותקן על ה- GVI, מותאם לפי משקל, מאפשר את פתיחתו בסביבות 1400 סל"ד, ובכך מחמם את פנים ה- GVI לייצר קיטור ולחמם את האוויר הנכנס כאשר גזי הפליטה חמים יותר. לכורים.
ברגע שהמנוע מסתובב, המצערת עוברת מחוץ ל- GVI ושומרת עליו ב °.

"ההשפעות הכפולות" של GVI:
-פיק אדים בחלק התחתון
-חמם את האוויר בחלק העליון
כל הערבוב במרכז ואז לכיוון הכורים.

תודה על התגובות שלך

[/ IMG]