האם dl'eau של גז ???

[zouzoom]

שלום לכולם,

אני נוהג בגפ"מ במשך 15 שנה ורציתי לדעת אם מישהו אי פעם התנסה בתהליך הפנטון בדלק מסוג זה.

הזיהום כבר נמוך מאוד עם הממיר הקטליטי + LPG +, לדעתך ניתן יהיה להשתמש בכור הפנטונים עם רכב מסוג זה, וכך לחסוך עוד יותר את צריכת הדלק וזיהום.

המכונית שלי היא פורד מונדאו שהורכבה ממוצא דו-קרבורי, עם SP95 אני צורכת 10l / 100km ועם LPG בערך 12l / 100km. (שימו לב שיש לי תיבת הילוכים אוטומטית, אז אין יותר צריכה.)
מעבר הדלק / הגפ"מ נעשה באופן אוטומטי לאחר ההתחלה (שהוא תמיד בנזין)

הבנזין מופעל על ידי קרבורטור, וה- LPG מוזרק לכל צינור צריכת.

האם אתה חושב שאפשר יהיה להתאים את הכור בלי לשבור יותר מדי את הראש ???


פרנק

[לאפין]

אני גם דלק את הגפ"מ (GPL לפרנקים), כרגע אני
עסוק בלהאכיל את מנוע הצי האומלל שלי, אני נמצא ב -1 / 100 ס"מ
אבל הוא עדיין לא מפותח מדי, ואכן אני משתמש בדיכאון אחרי
הפרפר לשאיבת מים לפני שהוא לא שואב מספיק. הבעיה היא
שזה שואב מקסימום כשהפרפר סגור. הגבלה הזו qq יכולה
העניין של הדבר בעיר. אבל בכביש המהיר זה כבר טוב יותר.

נראה שהמנוע לא סובל יותר מדי, למעשה אני לא רואה הרבה בעיות.
אם לא, אני חייב רגל קלה כדי לשמור על מהירות
קבוע (בכביש מהיר למשל). באשר ל
לצריכה יידרשו qq ימים למדוד מאחד לשני.

אם למישהו יש מידע על יחס הדלק / מים כדי להתאים זאת
מעניין אותי.

אני משתמש במי ברז (אפילו לא מפחד), לא מחוממת מראש
דרך הווריד מצינור העובר מצומת הצריכה למכשיר
אלקטרונית (וזה חסר תועלת, הצינור נותק 6 חודשים ו
ההבדל היחיד הוא שעברתי מ 9 ליטר / 100 קמ"ש ל 12 אבל חוץ מזה
אין שונות).

חומר: 1.2 מ"מ מחט וטרינרית, צינור אקווריום, צנצנת ריבה
ו- Y עם 2 ברזים. האחד למים, השני לאוויר (הגבלת דיכאון). תקציב 7 יורו כולל ריבה

צנצנת הריבה מסופקת עם אוויר דרך צינור עם מעט אוויר לסינון האוויר שבחוץ.

ספסל הבדיקה הניסיוני הוא שלב II R19 של 95.

[MobyleX]

האם אתה מזריק מים ישירות למנוע שלך, או לפנטון?

אם לא עבור הפנטון על גפ"מ, הוא אמור אפילו לעבוד טוב יותר מאשר עם בנזין מכיוון שמנוע הפועל על גפ"מ מתחמם יותר ממנוע שפועל על בנזין, ולכן יותר חום בפליטה.

[לאפין]

הזרקה עקיפה היא דיסקרטית יותר. קל כל כך קל להסיר אותה
ללכת לבקרת טק.

כבר עם הגפ"מ פגעו בך במהירות.
כבר ארזתי אותו מחדש כי לא ידעתי איפה הפתיל.
פעם אחרת מכיוון שהצלב הקטן על הבקבוק לא הספיק
גלוי לעין.

אתה יכול לראות אותי מכין פנטון עם הגפ"מ? בבדיקה הטכנולוגית הראשונה.
הם מפוצצים את הראש שלי ואת הקופסה איתה.

[לאפין]

אני פשוט ממלא את עצמי 300 ק"מ,
תוספת המים נראית חותכת. הצריכה צנחה ב- 20 עד 25%
נותן לאישור החוויה.

אני משנה את דעתי לטובת העניין בעיר, כאן יש לי
משתמש ביותר מים. רגיל, המנוע מתבטל ברוב הזמן.

מה שמעניין לשים לב הוא שכאשר המנוע מתבטל,
זה הרגע בו מוזרק לתוכו כמות המים המרבית. כי ככל שזה לא נראה
להפריע לו יותר מזה. האט, אין בעיה להתחיל שוב.

השלב הבא הוא להגדיל את המכל מכיוון ששמים 1/2 ליטר
מים מתחת למכסה המנוע כל 15 דקות נשאבים.
ואז הכניס שסתום אלקטרומגנטי כדי להיות מסוגל לחתוך
הזרקת מים מתא הנוסעים. היסטוריה של בדיקת האם יש שונות עם או בלי נסיבות שונות (כביש מהיר, חופים, ירידות ארט וכו '.)

להמשך, טוב .... אני כבר הולך להתחיל עם זה.

[אנדרה]

תשובה לערב טוב לארנב

כאשר כור פועל בקור או עם יותר מדי מים אנו מוצאים את עצמנו באותם תנאים כמו לך יניקה פשוטה של ​​ערפל מים ואפילו לפעמים של טיפות מים, פירקתי את צינור הנחושת לאחר עודף של , מים והיו כמה באספן. זו אחת הסיבות שדוחפת אותי להשתמש במים ברגע שההתחלה לא עובדת יש כמות קטנה מאוד, שלא הייתה לה השפעה, מכנסיים קרים כשיהיה להם, אפקט מזרק VIX.
אתם תבינו שישנה רמת מים אידיאלית להזרקה אם תשימו יותר מדי מהם שישפיעו על הביצועים לא מספיקים, אך בפועל
המינון הנכון הוא נמוך מאוד.
המכונאים הישנים לניקוי ה- V8 הגדולים שהיו מלוכלכים, נסעו בעיר, הוא גרם למנוע להסתובב בסביבות 2000 הוא לאט לאט רוקן בקבוק קוקה מלא מים במאייד, זה הוציא את כל הסולם השחור דרך הפליטה.
תסתכל בנרות שלך אחרי שתלך במים תופתע מהניקיון.
כדי לכוונן את זרימת המים תוכלו להשתמש במסתם מחט הנשלט מבפנים המכונית, בדרך זו תוכלו לכוון אותו לכוח הכבידה, אך אל תשכחו לסגור אותו כאשר המנוע נעצר ובלעדיו אתם לכו להטביע את האספן.
אנדרה

[לאפין]

הנחתי את הטנק (צנצנת ריבה: rolleyes :) מתחת לדלק.
ככה כשאני עוצר את המנוע הכל מנקה אוטומטית (גרביטציה) זה לא באמת נעשה בכוונה אבל לחורף הוא לא
יותר גרוע, מכיוון שהכניסה של מתנול למים תהיה חסרת תועלת
מכיוון שהמים מתחממים ולא ייקח זמן רב עד שזה ייקח
שום דבר לא נשאר.

אני הולך לעשות כמה תמונות של עשה זאת בעצמך, איך תראה מה
נקודה שהבדיקות שלי טעויות מבחינה טכנית.

חבל שאינני מצויד לריתוך, יהיה לי
קיטור לפני הזרקת מים לדלק.

אתה חושב שהלחמה הייתה מחזיקה בשקע סעפת הפליטה?
אחרת אצור מעטפת אלומיניום שתקיף את האספן והמים יעברו ביניהם
2. אתה רק צריך לשכלל את טכניקת הדפוס ולמצוא
חיבור גמיש התומך בחום. סיליקון אדיב. אם ל- QQ יש רעיון ...

לשפוך את האלומיניום זה לא בעיה. עבור הדפוס הוא צריך ללכת
אם זה לא שאני לא רוצה לפרק את האספן, שיחייב אותי
לשנות את ההצטרפות (לא ממש נתון).

תודה לכל מי שמייעץ לי על עזרתם.

[אנדרה]

שלום, תשובה לארנב

המתבשל מתאים על סעפת פליטה של ​​ברזל יצוק, תיקנתי זאת ככה, אך הלחמת הכסף שאנו משתמשים בהם למערכות מיזוג אוויר אינה נוטה לרמת סעפת.

אתה יכול לעשות את זה פשוט יותר, קח צינור נחושת קטן 3 מ"מ או 4 מ"מ
גלגל אותו על צינור הפליטה בין 5 ל -8 סיבובים בעזרת צווארון בורג, הידק אותו סביב הצינור כדי ליצור מגע טוב אתה מעביר את המים שלך רגע לפני שאתה מזריק אותם למחט הקטנה (איזה סיפון אני מניח)
השתמשתי בדרך זו למונטזינגים קטנים, זה לא שובר את הצינור שלך.

לילד שלי הייתה מערכת דומה והיה לו מיכל המים במכונית והוא הסדיר את הזרימה עם שסתום אקווריום מבפנים המים נכנסו ישירות לאספן, אני יודע שהייתי צריך לשלוח מעט מאוד אפילו לא 1/2 ליטר ל 100 ק"מ. אני לא יכול לתת את התוצאות כי הוא אף פעם לא ממלא את מיכל הדלק שלו מלא כך שלא נמדד.

בשנות ה -70 ניסתה מערכת זו על ידי חובבי DIY רבים
חלקם הצליחו, אחרים לא היו סקרנות מכיוון המהות
עלות 0,45 $ עבור גלונים או 4,45 ליטר ו 8 ליטר V6,6 מכוניות שנצרכו 25 עד 30 ליטר לכל 100 ק"מ.

אנדרה

[לאפין]

הידיעה כי הלחמה מחזיקה בטמפרטורות אלה הן חדשות טובות.
אני חושב שאני הולך להלחם צינור נחושת סביב הצינור שיוצא
זה יגרום לסוג של כור פנטון, לנוח
יותר מאשר להבין כיצד להתאים זרימה פרופורציונאלית בפתיחת ה-
papilon. מכיוון שיש לי מחזיק שמזמין את הגפ"מ
אני לא יכול להתחבר לפני הפרפר. הרגולטור מותאם
אחרי הדיכאון לפני הפרפר בגלל זה הייתי צריך למקם את
עירוי מים לאחר.