שאלה קטנה ...... למה זה אמור לשים את הנשימה לפני יציאת צינור הכור בצינור הכניסה ????
אני חוסם את ...
אַוָר
-
ז'אן-פרנסואה
- אני מבין econologic
- הודעות: 85
- כתובת: 27/11/04, 00:18
- מיקום: פואטייה ב Vienne
אַוָר
0 x
ג'ף לי נולד עם מוט ביד אחת ותחנת ריתוך ב :-) האחרים
... ______
... / ______ \
. (00 00 = H =)
..IiI "" "" "" III Vraoummm .. !!!!!
... ______
... / ______ \
. (00 00 = H =)
..IiI "" "" "" III Vraoummm .. !!!!!
שלום,
לעתים קרובות מאוד עבור הכור להיות בדיכאון, מגבילים
או וונטורי, כך שהנשמה חייבת להיות לפני הגבלה זו אם לא היא תהיה נתונה לדיכאון טוב זה עלול למצוץ יותר מדי אדי נפט או טיפות נוזלים, אם כי לבסוף, כדי לשלוח את יציאת הנשימה ישירות אל כניסת הכור עשיתי זמן מה והסרתי אותו הסיבה היא שכאשר הכור אינו חם מספיק הוא צובר שמן וברגע שהוא שמן זה מתבשל על המוט, בטווח הארוך לא יהיו לי עוד משחקים.
אנדרה
לעתים קרובות מאוד עבור הכור להיות בדיכאון, מגבילים
או וונטורי, כך שהנשמה חייבת להיות לפני הגבלה זו אם לא היא תהיה נתונה לדיכאון טוב זה עלול למצוץ יותר מדי אדי נפט או טיפות נוזלים, אם כי לבסוף, כדי לשלוח את יציאת הנשימה ישירות אל כניסת הכור עשיתי זמן מה והסרתי אותו הסיבה היא שכאשר הכור אינו חם מספיק הוא צובר שמן וברגע שהוא שמן זה מתבשל על המוט, בטווח הארוך לא יהיו לי עוד משחקים.
אנדרה
0 x
-
ז'אן-פרנסואה
- אני מבין econologic
- הודעות: 85
- כתובת: 27/11/04, 00:18
- מיקום: פואטייה ב Vienne
ערב טוב, ענה ג'ף
על מדסס הישן, מנוף השמן יוצא ממכסה השסתום
(כיסוי נדנדה) צינור הגומי הזה נכנס למפריד שמן. שנכלל במסנן האוויר כך שבמקום קר יש המבלבלים, אדי השמן מתעבים והשמן הנוזלי חוזר דרך צינור קטן אל ארכובה, חלק אדי המים ושמן מכוון בשאיפת הטורבו, בצינור הזה התכוונתי לחפש את האוויר שלי כדי להאכיל את הסמים של הפנטון במים, בהתחלה היו לו רק יתרונות של האוויר החם לכור שהמנוע נשאר נקי אין עוד דליפות כל ארכובה נמצא בדיכאון קל, אין צורך לשים פילטר על כניסת הפנטון, בנוסף אדי השמן נשרפים הטורבו נשארים נקיים ללא אדי שמן בכניסה.
אבל בפועל זה שונה לגמרי.
כשקר זה לא מציב שום בעיה יש מעט מאוד אדי שמן, שם הם מתקלקלים, זה כאשר המנוע חם לאחר נסיעה ואנחנו עוצרים עצירות קצרות, השמן מתקרר לאט, אך הכור מתקרר מספיק, ובכל פעם שהרכב יוצא לדרך שוב, אדי השמן נוצרים די מהר, במיוחד אם המנוע מכיל 300000 ק"מ
לכן אדי זה עובר לכור שאינו חם דיו, נדבק למוט ויוצר קרום כאשר הוא הופך חם.
למדתי על זה כאשר לאחרונה פירקתי את הכור שלי כדי לבצע שינויים.
אז העברת אדי השמן בכור היא מאוד תיאורטית. זה עובד בתנאי לעשות את זה רק כשהכור חם,
זה משהו שקשה להשיג במכונית שעוצרת ונוסעת ונוהגת בעיר.
טביעה של כור בבנזין או במים הוא מתייבש והכל חוזר לקדמותו, אך טביעה בכור בשמן לעתים קרובות מדי, הוא לא חוזר, צריך לפרק אותו ולנקות אותו עם נייר חול ומברשת. תוֹתָח.
אנדרה
על מדסס הישן, מנוף השמן יוצא ממכסה השסתום
(כיסוי נדנדה) צינור הגומי הזה נכנס למפריד שמן. שנכלל במסנן האוויר כך שבמקום קר יש המבלבלים, אדי השמן מתעבים והשמן הנוזלי חוזר דרך צינור קטן אל ארכובה, חלק אדי המים ושמן מכוון בשאיפת הטורבו, בצינור הזה התכוונתי לחפש את האוויר שלי כדי להאכיל את הסמים של הפנטון במים, בהתחלה היו לו רק יתרונות של האוויר החם לכור שהמנוע נשאר נקי אין עוד דליפות כל ארכובה נמצא בדיכאון קל, אין צורך לשים פילטר על כניסת הפנטון, בנוסף אדי השמן נשרפים הטורבו נשארים נקיים ללא אדי שמן בכניסה.
אבל בפועל זה שונה לגמרי.
כשקר זה לא מציב שום בעיה יש מעט מאוד אדי שמן, שם הם מתקלקלים, זה כאשר המנוע חם לאחר נסיעה ואנחנו עוצרים עצירות קצרות, השמן מתקרר לאט, אך הכור מתקרר מספיק, ובכל פעם שהרכב יוצא לדרך שוב, אדי השמן נוצרים די מהר, במיוחד אם המנוע מכיל 300000 ק"מ
לכן אדי זה עובר לכור שאינו חם דיו, נדבק למוט ויוצר קרום כאשר הוא הופך חם.
למדתי על זה כאשר לאחרונה פירקתי את הכור שלי כדי לבצע שינויים.
אז העברת אדי השמן בכור היא מאוד תיאורטית. זה עובד בתנאי לעשות את זה רק כשהכור חם,
זה משהו שקשה להשיג במכונית שעוצרת ונוסעת ונוהגת בעיר.
טביעה של כור בבנזין או במים הוא מתייבש והכל חוזר לקדמותו, אך טביעה בכור בשמן לעתים קרובות מדי, הוא לא חוזר, צריך לפרק אותו ולנקות אותו עם נייר חול ומברשת. תוֹתָח.
אנדרה
0 x
בדיקת סודה קאוסטית .C היא קטלנית עבור שמן קרוש.
הטוב ביותר הוא זה שנמכר לפתיחת סתימת הצנרת
אני מניח שחייבים להיות עוד כמה תוספים לתמיכה
מְרוּתָך.
זה הטכנולוגיה שאני משתמש בה כדי להסיר את הטיגון שלי.
אני אוהב שזה נקי לשימוש כמו היום
איפה שקניתי אותו.
NB סודה מאוד אגרסיבית, השתמש בכפפות ומשקפיים
נגד תחזיות. ניסיתי בלי וזה לא רעיון טוב
, זה ממש כואב.
הטוב ביותר הוא זה שנמכר לפתיחת סתימת הצנרת
אני מניח שחייבים להיות עוד כמה תוספים לתמיכה
מְרוּתָך.
זה הטכנולוגיה שאני משתמש בה כדי להסיר את הטיגון שלי.
אני אוהב שזה נקי לשימוש כמו היום
איפה שקניתי אותו.
NB סודה מאוד אגרסיבית, השתמש בכפפות ומשקפיים
נגד תחזיות. ניסיתי בלי וזה לא רעיון טוב
, זה ממש כואב.
0 x
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 211