forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

היי חברים!

עבר זמן מאז שעדכנתי לאחרונה את ההישגים שלנו, אז עדכן את האתר שלנו כאן:
http://reaction.directe1.free.fr/index.htm

ועמוד על ספסל המבחנים שלנו כאן:
http://reaction.directe1.free.fr/banc.htm




כבר שנים שאנחנו מדברים על ספסל לכוונון ובדיקה, והנה לך!

אני ממתין להערותיך והצעותיך!

A +++
מישל

כל הכבוד, זה נהדר!
אך האם אין ניתוח גזי פליטה?

היי לג'וסט!

lejustemilieu כתב:כל הכבוד, זה נהדר!
אך האם אין ניתוח גזי פליטה?

לא, לא מצאנו שום הצלה, וחדש, זה מעבר לאפשרויות שלנו ... עצה לחובבים!

עם זאת, קלוד גרם לספסל לחשוב שאפשר להעביר אותו.
לכן נוכל להכניס אותו לקרוואן ולקחת אותו למומחה סולר לביצוע מדידות זיהום.

הכל בזמנו

שלום גמל 1

שמח לקרוא אותך ואת החדשות המרגשות האלה ...
בראבו על העבודה וההישג !!!

האם אתה יכול לשנות את העומס המוטורי לפי תוכנית, כדי לבצע מחזור מסוים למשל?

ציינו גם משהו שקשה היה להדגים בעבר, כלומר שביום אחד למשנהו, עם תנאי לחץ אטמוספריים שונים וטמפרטורת הסביבה / היגרומטריה, אנו מקבלים וריאציות יבשות. צריכת מנוע פחות או יותר 10%

סופר מעניין. האם הצלחתם ללמוד האם תוצאה זו מצייתת לחוק העוקב אחר לחץ, טמפרטורה, לחות, תערובת של כל הפרמטרים הללו או משהו 'מסובך יותר'?
A+
.

היי Flytox

Flytox כתב:האם אתה יכול לשנות את העומס המוטורי לפי תוכנית, כדי לבצע מחזור מסוים למשל?

לא, עומס המנוע, אנו מגוונים אותו על ידי סגירת פחות או יותר השסתום ביציאת המשאבה ההידראולית, המאנו נותן לנו את הלחץ המתקבל, בדרך כלל בסדר גודל של 100 בר ב 2500 סל"ד
החלום יהיה שיהיה שסתום פרופורציונלי וחיישן לחץ הידראולי, אבל אין לנו את זה בתחתית המגירה שלנו, עצה לחובבים!

Flytox כתב:

ציינו גם משהו שקשה היה להפגין בעבר, כלומר שביום אחד למשנהו, עם לחץ אטמוספרי שונה ותנאי טמפרטורת סביבה / היגרומטריה, אנו מקבלים שינויים - יבשים. צריכת מנוע פחות או יותר 10%

סופר מעניין. האם הצלחתם ללמוד האם תוצאה זו מצייתת לחוק העוקב אחר לחץ, טמפרטורה, לחות, תערובת של כל הפרמטרים הללו או משהו 'מסובך יותר'?
A+
.

אין ספק שיש חוק שמהנדסי הדיזל שלנו מכירים, אבל לא דחפנו את החקירות הלאה לכיוון זה, מחוסר זמן וחיישנים ...
אנו עומדים בתצפית זו כדי למנוע טעויות שיטתיות דרמטיות, זו רק שאלה של כיול ...
A+

כל הכבוד (הייתי כבר מודע ל- MP, היי יש עדיין יתרונות בלהיות mod!)!



מצד שני: אל תשמרו במיוחד את הספסל הזה למבחני סימום, אנו יודעים שהסמים נותנים מעט או ללא תוצאות על הספסל!

נצטרך לעבוד יחד כאשר עמותת האקונו תפעל, זה עדיין עניין של כמה שבועות!

אני רואה מבחנים רבים גם ב- M7: https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html

בקיצור, יש הרבה מה לבדוק!

ps: לזיהום, ה- TCB של Maloche כבר יכול לעשות את הטריק ... להתחיל!

והזואילה? זה יהיה טוב לעשות כמה בדיקות לגבי אטימות, צריכה, למשל

בן סור לה זיל, קודקוד (ורבים אחרים) שאתה מכיר את ה- Just כבר עבדו הרבה על זה! הנה אחד מהדוחות שלהם: https://www.econologie.com/hvp-combustio ... -3173.html

האם לא יהיה זה טיפשי להמציא את הגלגל מחדש?

מזל טוב ל- Camel1 ולתורם הנדיב

כריסטוף כתב:
מצד שני: אל תשמרו במיוחד את הספסל הזה למבחני סימום, אנו יודעים שהסמים נותנים מעט או ללא תוצאות על הספסל!

!

עדיין יהיה צורך להסביר לי: זה יעבוד על טרקטורים עמוסים ומדוע זה לא יעבוד אם נשכפל את אותו העומס?

מה שלדעתי יהיה מעניין מאוד הוא לבדוק היכרות הדרגתית ומדודה של HHO או קיטור, עם או בלי מניפולציה של החללית למבדה.

היכן נמצא הפלא הזה?

פיל כתב:עדיין יהיה צורך להסביר לי: זה יעבוד על טרקטורים עמוסים ומדוע זה לא יעבוד אם נשכפל את אותו העומס?

שני דברים:

א) נדרש עומס חזק
ב) חייבים להיות שינויים בעומס סביב העומס הגבוה. כנראה שמווסת הסולר חייב "לעבוד", כלומר עליו לווסת באופן רציף כדי לפצות על שינויים במומנט הנדרש לעבודה. כאן התוצאות הכי מעניינות.

עם נקודת עומס קבועה b) אינו מתאפשר.

ב) מסביר גם את היעדר התוצאות בערכת גנרטור (לעיתים קרובות עומס קבוע)

חריש בשדה לעולם אינו קבוע כמו עומס וקרוב למומנט המרבי ... זו הסיבה שבמקרה זה אנו מוצאים את התוצאות הטובות ביותר גם אם אותו טרקטור שעבר לספסל נותן תוצאה של 0

QED ...

בקיצור: חייבים להכין ספסלים שעושים עומסים דינמיים!

פיל כתב:היכן נמצא הפלא הזה?

אני חושב שרחוק (מאיתנו) באזור רואן.