עיריית Cahors צוות בתוך סימום מי דיזל 306

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79120
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973

עיריית Cahors צוות בתוך סימום מי דיזל 306




נָקוּב כריסטוף » 21/08/09, 16:21

העירייה יש מכונית מסוממת עם מים מאז 2008 מוקדם ואני עדיין לא היה מודע! הנה הסבר בדואר אלקטרוני, כי צריך לערער הרבה מגן על שימוש בסמים! (pb2488 אתה צריך לקחת כמה זרע ...). שמתי כמה הערות בכתב נטוי ונועז את הדברים החשובים ביותר ...

שמי אלכסנדר טורנל. אני מועסק בבית העירייה של Cahors, בשירות האוצר. אני פרגמטיסט. בבית, 1 + 1 נתנו תמיד 2.

כשקראתי את הטקסטים הראשונים בנושא סימום מים (אני בכלל לא אוהב את הביטוי הזה של "סימום" המסומן ברעיון שלילי), הייתי די סקפטי. זה היה בתחילת שנת 2002. עם זאת, לא עצרתי מהרושם הראשוני הזה מכיוון שלעתים קרובות היה אזכור לפטנטים ישנים הקשורים לעולם הרכב.

(שכחתי להגיד לך שאני גדול - והמלה חלשה - נלהבת מהמכונית ומההיסטוריה שלה)

אז גיליתי ולמדתי עשרות פטנטים המתקרבים פחות או יותר לעקרון סימום המים, קוראים עשרות דיווחים על חוויות של פחות או יותר מאושרים של ממציאים ושל מחוננים אחרים לעשות את זה, לקרוא מאות עמודים זמינים ברשת.

עשיתי את הדעה שלי ואני במיוחד רציתי להימנע בעיוורון בצע את הכבשים כי היו רק לירוק קצת imbecility של כבשים אחרות שלא לקחו את הטיפול ללמוד את המושג הזה. (ואלוהים יודע שאנחנו מוצאים הרבה כבשים ברשת!)

מובן שקראתי, בין היתר, את הניסויים של ז'אן לואיס נאודין, את הדפים הפשוטים והפשוטים אך היעילים ביותר של קבוצת "התגובה הישירה" forums כולל אלה של אקונולוגיה של מר מרץ (היי זה אנחנו בחורים !!)

אין קסם עם סימום מים. יש מדע. נקודה אחת היא הכל.

סוף 2007, הצלחתי לשכנע את ראש העיר דאז לבדוק את הפרויקט.
למותר לציין, רוב הנבחרים לקחו אותי למשוגע מתוק. אני יודע שיש אנשים נגד הפרויקט הזה. "זה לא היה רציני, שום דבר גדול, אם זה עובד זה יהיה, וכו ', וכו' "

זה לא משנה. השופטת הראשונה של הקומונה תמכה בי. ובזכותו, הפרויקט יכול להיעשות.

יצרתי קשר עם אלכסנדר גרגואר מ La Pierre Angulaire, משום שהעריכה שהציעה לי היתה המוצלחת ביותר והמתחשב ביותר במונחים של יעילות ובטיחות עבור המנוע. העיר של ויטרי סור אורן שימש גם את הידע והניסיון שלו בתחום זה. (מידע נוסף: סימום במים בויטרי)

ינואר 2008, הקמתי צוות של שלושה טכנאים אשר
רצה להשתתף בניסוי זה: מנהל הסדנה המכנית ושני מומחים בעבודת ריתוך ועדין. לאחר מכן, תכונה 306 פיג 'ו 1998 דיזל הוקצה לנו על הניסוי.

בתוך ארבעה וחצי ימים, הצלחנו להבין את העיקרון של סימום מים לצייד את 306.

התוצאות הראשונות, חיוביות, לא חיכו. מצאנו את התוצאות הרגילות: ירידה של 25% בצריכת הדלק ו- 70% של פליטת מזהמים.

היום, בחודש אוגוסט 2009, הרכב הזה עדיין מתגלגל. הוא אחד
עקירה כלי מוט והוא משמש מדי יום.

מה הסיקנו מניסיון זה? מה לחשוב על שימוש בסמים עם מים?

הרעיון הוא טוב. העיקרון תקף למדי. יש אמת
חיסכון בדלק. יש ירידה אמיתית זיהום.

המערכת יעילה כאשר המנוע חם. לכן עדיף להתקין את זה כאשר אנו יודעים כי אנו מתגלגלים יותר מעשר דקות מדי יום וכי מערכת הפליטה יהיה להתחמם.

אין צורך בהתקנה אם במכוניתו רק כדי לקבל מטרים 500 הלחם שלו: המערכת לא הייתה לי זמן להתחמם ולהודות כי הליכה, זה מרגיש טוב, ובמקרה הזה, זה ' הוא טוב יותר לסביבה!

המערכת פועלת ללא תוספת "מיסי פחמן" המעניקים מצפון נקי למי שממשיך לזהם. הוא לא צבוע ואינו משתמש במוצרים מסוכנים.

אם אתה רוצה לדעת יותר על הפעולה שלנו, אני מציע לך לבקר באתר של Quercy אנרגי. תוכלו למצוא קבצים מלאים שנעשו על ידי העירייה של Cahors ו על ידי Quercy אנרגי שהיה גם שותף של הרפתקה זו.
(הנה הדף המדובר)

אם אתה רוצה מידע נוסף, כתוב לנו!

מרסי.

מר מרטז, שוב תודה על העבודה הגדולה שעשית במשך כמה שנים (תודה, זה חם ללב!)

אם אתה רוצה לשאול אותי לפרטים, אל תהסס!

מקווה לשמוע ממך.

אלכסנדר טורנל


ב) מסמכים 3 להוריד

- סימום מים במיירי דה קאורס, מצגת חוברת (דפי 2)
- תוצאות וניתוח על סמים במים Cahors 306 דיזל (דפי 12)
- קובץ טכני מלא: פיג 'ו 306 מסומם עם מים (דפי 56)

מידע טכני נוסף:
מָקוֹר

עיריית ירושלים - עיריית ירושלים

ינואר 2008, פקידים המוניציפלי של העיר Cahors וטכנאי קוורסי אנרגיות, הניסוי במהלך אימון, תהליך טיפוסי "סימום מנועי מים."

תמונה

מטרת האימון: להתאים רכב עירוני, דיזל 306 השיטה "הגמיעה הטכנית מנועי סימום מים נשארה נדירה, אבל שקיומה ידוע עדיין במשך זמן רב בזכות ניסויים פול PANTONE (ממציא / פטנט). אימון זה הוא חלק מתוכנית הפעולה של סדר היום המקומי 21 בראשות העיר Cahors. לאחר שנה אחת של המבצע התוצאות סופיות מאוד ...

תמונה

העיקרון הוא ציין לאופטימיזציה של ביצועי מנוע, זה מנצל את החום לאיבוד בדרך כלל פליטה כדי להפוך את הגז לתוך סוג אדי מים "vue_de_dessus_du_moteur.jpgplasma" אשר מוזרק אז אל תאי בעירת מנוע בבית צריכת האוויר. זה מייצר איזון אנרגיה שדרוג מנוע תוך הקטנת הבלאי שלה, צריכת הפליטה שלה.

תוצאות שנצפו מן התצפיות של קצינים טכניים העירוני:

לאחר 1 שנה של המבצע: 25 פחות צריכת דלק פחות, ו 70 פליטות פליטה% נמנעו!
מדהים כי מערכת זו עדיין כל כך סודי! כל אחד יכול להציע את ההסבר שלו, מתחיל עם השפעה רבה מדי מן השמן ואפילו בלובי הגרעיני, ושנית ביישנות של יצרני המנוע שעדיין ניסוי זה על אב טיפוס.


בהקשר של משבר האנרגיה, סוג זה של פעולה הוא איתות חזק שנשלח לאוכלוסייה, תעשיית הרכב מייצג אינטרס מסוים על הסביבה, החיסכון הכספי שנוצר, ולכן העירייה מתכוונת להמשיך pid על גישה זו.


לא בטוח שזה סוד, הוכחה לכך רנו על הזרקת המים שהוצגה לאחרונה בנושא זה... נראה כי ב Quercy, היו להם מידע על כמה ניסויים?
נערך לאחרונה על ידי כריסטוף 16 / 05 / 13, 10: 24, 2 נערך פעם.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79120
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 21/08/09, 16:59

הנה מידע נוסף:

א) תרשים יפה של האסיפה

יש טריק להתאים את הזרימה עם "בוסטר" ו"דיפרסור ", מצד שני הקרבורטור על סולר אני לא מבין?

תמונה

ב) מסמכים 3 להוריד

- סימום מים במיירי דה קאורס, מצגת חוברת (דפי 2)
- תוצאות וניתוח על סמים במים Cahors 306 דיזל (דפי 12)
- קובץ טכני מלא: פיג 'ו 306 מסומם עם מים (דפי 56)

אני מאוד מזמין לחובבי סימום לקרוא את המסמכים האלה בפירוט, כי יש אלמנטים חדשים!
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 21/08/09, 17:27

בונז'ור
עריכה יפה

תכנית פעולה
התקנה עבור מנוע בנזין audesus מנוע של carburettor

הרכבה זהה חל על דיזל ..

מה המקורי הוא איבר הביטחון כדי לשחזר טיפות מים

מערבל האוויר והאדים המחודדים בכניסת הכור
את מינון אדי אוויר מכויל ידי זרבובית וגם מבטיח כמות מסוימת של שאיבת קיטור של SGS

בשלב זה יש צורך לבצע מדידה של הטמפרטורה רק לפני הכור מפרצון מחומם גדול מדי של האוויר של המאיץ הוא לא foregeuse.

בשימוש הוא טנק ברמה קבועה הדורשת ניקוי קצת (אשר אני מוחלף על ידי טנק קטן עם שליטה על רמת חשמל)

אנדרה
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79120
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 21/08/09, 18:12

כן André, היא ספציפיות, כדי לקרוא את הדף 9 של המסמך של דפי 12 אשר קראתי רק אז הנה חיוני: https://www.econologie.com/mairie-de-cah ... -4127.html
המחבר היה יכול להזכיר גם את שמי או econology כי ההיסטוריה היא כמעט מועתק / הדבק קטע כלשהו של האתר (כולל דף זה ב הסברים והיפותזות)

מצאנו כי הקיטור נוצר מיד בכל מצערת.
מעובה המים נדחה היטב: מערכת ההפעלה איבר עובד באופן מושלם.
ואכן, מכשיר קטן זה מונע הקרנה ישירה של מים בצורתו הנוזלית בתא הבעירה ובכך מונע ללבוש מוקדם של ראש הבוכנה.


המנוע נראה פולט פחות.


אטימות "דינמית":

לפני התקנת המערכת: הערך הממוצע של K: 0,23 m-1
לאחר התקנת המערכת: הערך הממוצע של K: 0,07 m-1
או הפחתת זיהום של 69,565%


תוצאות.

ב 30 מרץ 2009, לאחר יותר משנה של בדיקה, התוצאות שנצפו הן כדלקמן:
- הפחתה של צריכת הדלק הממוצעת התייצב ב 25%: מ 7,42 L / 100, אנחנו יורדים 5,57 L / 100.
- הפחתת אטימות של אדי (עקב unburnt) על ידי כמעט 70%.

צריכת המים היא כ 30 centilitres עבור 100 ק"מ נסע.


(די חלש כמו קונסו מים אבל אם זה מספיק ...)

בנוסף, מי גשמים, חומצי מעט, נמנע קנה המידה של המערכת ומאפשר מוליכות טובה יותר של מים.


מה ראינו?

במהלך תקופת בדיקה זו, נהגים בשימוש זה שונה 306 לנסיעות עסקים קטנים בעיר והסביבה הכפרי (מים ותברואה שירות). אחרים נסעו למרחקים ארוכים בבת אחת (שירותי ניהול ושירותים טכניים).

המערכת יעילה אף יותר כאשר הרכב יש מהירות מנוע קבועה ויציבה.

ואכן, תא התגובה מחומם מהר יותר ומתוחזק בטמפרטורה גבוהה. אדי מים מופקים באופן קבוע ומתמשך. ההשפעה הסביבתית היא אמיתית ואת הכלכלה דלק מוכרת לחלוטין.


בעיה טכנית נוספת: המשאיות הנחקרות (החדשות ביותר או האחרונות מאוד) כולן מצוידות במערכת הנקראת intercooler. שיטה זו של קירור הגזים המסופקים לתאי הבעירה גורמת לבעיה גודל: אדי מתעבה מיקרו טיפות של מים בסופו של דבר לנקב את ראשי בוכנות.


לא לגמרי מסכים ... intercooler מקטין את T ° אבל רחוק מלהגיע לנקודת טל! אחרת המים של הערפל או הכלול באוויר היה גם לעבות (אשר היה עושה הרבה נזק).

אחרת אני אוהב את המסקנה הסופית!
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 21/08/09, 19:08

בונז'ור
המחשב שלי נתקל בבעיות בהעלאה אנסה מאוחר יותר בערב לקרוא את כל הקבצים שלהם
אני פשוט הצלחתי לראות קובץ ..

במקרה שלי בכל פעם שאני מנסה להפחית את צריכת המים לא היו לי תוצאות טובות
ideme כאשר יחס אדים גדול מדי, עדיף יש יותר אוויר מאשר יותר מדי אדים (אני מניח שהם ניסו כמה סילון)

עבור נחמה של ליטר 6 של דיזל זה לוקח לי 1, ליטר 2 של מים יש ביצועים טובים (אני יכול לבזבז ליטר 1,8 בלי לטבוע את הכור אבל בלי הכלכלה)

הסיטם מתחיל לרדת בירידה ארוכה, הכל נעשה קר, אבל המים של המים הם ארוכים מדי, בסופו של דבר אתה מרטיב את הגבעול וזה לוקח זמן שזה יהיה מבצעית.

הם ימצאו דרכים שונות כדי להתמודד עם חסרונות אלה
הוא הבין כי יש צורך ללכוד את הטיפות הגדולות.
מה שחשוב הוא לדבר על הבעיות שלנו ועל הממצאים שלנו, השיטות השונות לתקן אותן הן משתנה בהתאם למונטאז '
אף על פי שהמערכת שלי שונה מעט משלהם, העיקרון נשאר זהה, למעט העובדה שאני מתחמם בצורה חלשה בקלט ובעוצמה רבה יותר ביציאה, מה שיכול להסביר את הטמפרטורה הגבוהה יותר של כור היציאה אשר משתנה מ- 120c ל- 180c על הסיטמה שלי (אם כי אני לא יודע את הערכים שלהם?)

זה הכרחי כי הנהג שלהם גם ללמוד לנהוג עם סימום מים בגלל הגידול של מומנט יש צורך לנצל את הדוחות של מהירות רבה יותר מהר יותר, להשתמש במנוע עם המשטר של מומנט המרבי שלה על הכביש הראשי
זה יהיה שם לב כי על מבחן רול כדי 60kmh צורכת יותר גליל 100kmh 110kmh
כי vitee נמוך יותר לא לשלוח קיטור לתוך הכור רק האוויר כדי לשמור אותו יבש.

זה רודף אותי 25% ב מעורב מעורב עם הנהג differrent הוא המספרים שאנו מוצאים, אבל כאשר החבר 'ה לדבר על 40% ו 50% אני מרגיש כאילו החמצתי את העריכה שלי

כדי להפוך את הבדיקה האידיאלית כדי לצאת את המקסימום,
אני עושה סיור קטן של 15 ק"מ פעם המנוע חם, אני הולך המשאבה המלאה, כמו גם מים ונהיגה 200km על כביש הררי לירות במנוע, זה עולה באופן יוצא דופן 34% אחרת הוא מתגלגל מ- 25% ל- 30% בהתאם לסוג המעבר, כך שיש לנו ערכים דומים.

אנדרה
0 x
pb2488
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 837
כתובת: 17/08/09, 13:04




נָקוּב pb2488 » 26/08/09, 23:29

שלום,
7.42 L / 100 עבור 306 דיזל? עדיין !!!
Cdlt
0 x
"האמת יכולה לא להיות מוגדרת כ דעת הרוב:
האמת היא מה נובע מן התצפית של עובדות. "
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 27/08/09, 06:21

בונז'ור


pb2488 כתב:שלום,
7.42 L / 100 עבור 306 דיזל? עדיין !!!
Cdlt



Mouai לראות, לא לבדוק את הסימון:
C15 שעושה 8.25 L / 100 ו 306 דיזל 7.42l / 100, זה נראה קצת ענק עבור דיזל, במיוחד מאז יש לי דיזל 306. בדיקה עם ארגון מוסמך תהיה, אני חושב.



אתה לא צריך לעתים קרובות למדוד את הצריכה על המכונית שלך

(מכונית שירות בעיר מחומם על ידי מספר נהגים כי לא לעתים קרובות ללכת על הכביש המהיר)

התחל על ידי מדידת ריצות עירוניות עם עצירות רבות ועזיבה
כביש הכביש בדרך
תוואי כביש
סיור הרים

ו redone כל הבדיקות בקיץ, ואת החורף complie כל זה ממוצעים. רק זה, זה לוקח 20 פעמים יותר מאשר לעשות סימום מים הר פעם אחת העריכה נעשה יש צורך לחזור על בדיקות.

אמור לי את ההבדל בין החורף והקיץ ב- 306.
שים את זה על הספסל הבדיקה עבור 8 שעות אולי יש לך את הזמן הנכון.
כאשר הבחור עושה 50000 ק"מ הוא לוקח את כל הדלק שלו ק"מ סך ..
את הבדיקה השנייה אתה רול עד שנגמר הדלק אם אתה הולך הרבה מעבר המרחק הרגיל החלקה ליצרן כי יש משהו ..

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 27/08/09, 09:02

pb2488 כתב:שלום,
7.42 L / 100 עבור 306 דיזל? עדיין !!!
Cdlt
אם אנשים לא נזהרים, זה בהחלט אפשרי עם חלק גדול מהעיר. בנוסף, אזור קאהורס מאוד "הררי" אז זה לא מפתיע אותי יותר מזה ...
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79120
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 27/08/09, 09:52

pb2488 כתב:שלום,
7.42 L / 100 עבור 306 דיזל? עדיין !!!
Cdlt


בעיר עם רכב שאינו שייך לך ועבורו אתה לא משלם את הדלק ... ובכן זה אפילו נמוך כמו צריכת הרכב של 11 שנים ...

ולאחר השינוי = ביצועים של Hdi ... ואולי אפילו טוב יותר כי ההנחה היא כי התנהגות הנהגים לא השתנה: הם לא משלמים יותר תשומת לב מאשר קודם ...!

שוב: אתה ספקולציות מאחורי המחשב ... להיות רחוק מהמציאות!

אז, לבדוק את הצריכה של כלי רכב החברה מונע על ידי עובדים!

לעתים קרובות אנו רואים טנדרים של בנייה שהעמיסו אותנו מקסימום 130-140 קמ"ש ומאיצים "באופן מלא"! הנהג, מה שהוא רוצה הוא לעמוד במועדים או ללכת הביתה לשתות ... את הצריכה שהוא אפילו לא מסתכל עליה ... אני לא חושב שטנדר בנייה בתנאים האלה יורד מתחת ל 11-12 ליטר / 100 ...
0 x
BYR
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 16
כתובת: 21/12/05, 19:17




נָקוּב BYR » 27/08/09, 12:36

שלום, לגבי הצריכה של 306 1.9D:
אני משתמש 306 1.9 מ ספטמבר 98 כל יום שבו אני בשנה לבצע 60 000 ק"מ / שנה כמקצוען.
המרחק היומי הממוצע הוא 6 - 700km / d בעיקר בערים הגדולות וקישורים הכביש המהיר.
אני מציין באופן שיטתי את כל רכישות הדלק שלי מלא מלא (45 - 48l) 9 היא 10 2 באותו סופרמרקטים. גם הקילומטרים נמדדים במדויק בכל פעם.
בשנות ק"מ 410 000 מכוסה לצמיתות AC + מיחזור באותו מנוע (המקורי וללא התערבות מ distrib חגורה), בקיץ consos הממוצע להתנדנד בין 5.2l ו 5.6l ואלה בין החורף 5.6l 5.9l.
עם זאת, אני אף פעם לא יעלה על 110 ק"מ / שעה ו רול 5th מ 50km / h.
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 172