בנזין pantonisation

[הנרי]

מבחן הדרכים הראשון שלו לא היה חלוט, מסיבה פשוטה: שכחתי להכניס כניסת אוויר למיכל הדלק: מההתחלה לאחר חימום עם דלק פעם אחת הצעה בדיכאון שום דבר לא עבד.
שמתי לב כשחזרתי הביתה
במבחן השני היה טוב יותר מאי שכן לראשונה למנוע אין כוח, הוא לוחץ או לא מושך
חוסר דלק ללא ספק.
אני מחדשת פחמימה עם נחיר גדול יותר נשאר יותר מאשר לחבר אותה למאיץ לבדיקות של ה- WE הזה.
נצטרך לראות.
מעניין אם אין לחשוב על זה כעל דיאטת גפ"מ.
יהיה צורך שיציאת הכור תתבצע לפני הפרפר של הקרבורטור המקורי, גם אם המשמעות היא לשים טורבינה קטנה בכניסה לכור כדי לפצות על חוסר היניקה, למעשה בגפ"מ הגז משאיר תחת לחץ והנקודה היא צריך להוסיף אוויר כדי להוציא אותו.
בעוד שאתה נמצא עם הכור אתה זקוק לאוויר כדי לסנן את הדלק (להתאדות) מה שמאזן את המערכת כולה.
היניקה מתחת לקרבורטור המקורי גדולה מדי.
אולי יידרש פרפר כדי להגביל אותו.
אני חוזר על בקשתי לאקונולוגיה ליצירת נושא המקבץ את השאלות והתשובות שכבר נדונו בנושא forum על זה במשך זמן רב מכיוון שזו אחת הבעיות העיקריות בהן נתקלת בהפעלת מנוע מפונסן בעומס במהירויות שונות.
האם יש סכנה שהמנוע יפעל בזמן לחיצה? (זמן הבדיקה).