הזרקת מים (משאבת מרססים)

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
abyssin3
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 623
כתובת: 18/07/05, 15:12

הזרקת מים (משאבת מרססים)




נָקוּב abyssin3 » 18/08/08, 23:10

כפי שאמרתי באופן לא רשמי לכמה מהם, תכננתי להתקין זריקה של מים, כפי שנעשה על מכוניות מתחרות, אבל כאן על דיזל (1.9D PSA) על ידי הזרקת פחות מים כדי יש כלכלה - אולי. קצת על CWI העיקרון (רציף הזרקה מים).
לא אתעכב על השאלה "מדוע לא דווקא מערכת גילייה-פנטון?".
בקיצור, זה נעשה. הנה הערכה. בחוץ הרכבה, זה נראה כך אלא שלי יש זרימה נמוכה בהרבה.

הנה הוא רכוב פעם:
- מזרק באמצע עם שסתום הבקרה מבחוץ. המזרן הולך לכיוון זרימת האוויר, כולו מחובר למשאבה על ידי צינור מחובר לקצה (ירוק):
תמונה תמונה

- כניסת האוויר נראה מאחור, בצד שמאל את המזרן / בקרת שסתום הרכבה. מימין, חיישן הדיכאון:
תמונה

שים לב כי שיניתי את הזרבובית (מזרק) יש 0.75GPH (גלון לשעה) במקום 2.5GPH הראשונית. נפח הזריק (אם הוא היה מואר ברציפות) יהיה ~ 3L / h. הריסוס צריך להיות עדין מדי. זה הרבה אבל זה קצב הסיביות הנמוך ביותר שמצאתי.

המזרן מגיע בדיוק לפני EGR כי אני מחדש כדי לחמם את הערפל ולמנוע זעזוע תרמי על ידי מים קרים כמו אנדרה הציע.

כיוונתי את המערכת כך שהמשאבה תופעל מ 3000 סל"ד. במילים אחרות, בנהיגה עירונית קשה לעסוק אלא בהאצה כמו פרד. על הכביש המהיר, קל יותר, במיוחד בעת עקיפה. אז ב -110 ק"מ, אין הזרקה אך הצריכה עדיין נמוכה באופן טבעי. עם 120 קמ"ש, שם הצריכה תתחיל לגדול, ההזרקה מתחילה, בלחץ וטמפרטורה שנוחים יותר לקבל את הצי (לבסוף בטמפרטורה המונעת עיבוי מים על דפנות עדיין לא ראיתי מיונז בשמן המנוע (עשיתי ~ 150 ק"מ), אבל יש לי תחושה של שמן מגורען על המכסה ולכן אני ממשיך לעקוב. אני לא יודע אם זה היה ככה קודם.

במסע של 45 דקות, היה לי בסוף ~ 1L של מי שתייה. אבל זה היה יותר מתגלגל מהר יותר (אני התנדנד בין 110 ו 120 Km / h). אני מדוד ב pifometer ... כדי לבדוק.
ברמה הנהיגה, לא יותר, אחרת האצה יכול להיות קצת יותר קל ב 120Km / h. אבל שום דבר לא נשגב. בהתחלה, אספקת האוויר היה סמוק עם כל הלכלוך שנצבר ב EGR, אז היה לי טיפה קטנה האצה אבל זה לא נמשך.

לא מדדתי את צריכת הדלק שלי עדיין. אבל זה צריך לקרות בקרוב.

אתה מוזמן לתת את ההופעות / הערות. בפרט, מה אתה חושב על הסיכון המוטורי? אני לא מכונאי בלב ואין לי שום רצון לירות במנוע שלי (יש לו רק 160.000KM). וכיוון שסוג זה של עריכה אינו פועל ברחובות, ביקורת (בונה) מתקבלת בברכה.
נערך לאחרונה על ידי abyssin3 19 / 08 / 08, 10: 54, 2 נערך פעם.
0 x
אישי de l'Utilisateur
abyssin3
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 623
כתובת: 18/07/05, 15:12




נָקוּב abyssin3 » 18/08/08, 23:21

נ.ב .: אני לא הוסיף מתנול או אתנול במים עדיין.
נ.ב. 2: לא ציין, אבל אם אני רול 5h ללא הפסקה ב 120-130Km / שעה, המערכת תזריק ברציפות במהלך 5h ...
PS 3: אני רול עם שמן ממוחזר (80%)
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 19/08/08, 05:52

בונז'ור

המים שלך לפני הזרקת עובר אותו מחליף עם LDR הוא מים יש 70c ועוד, תראה את האמלורציה
וגם לעבוד להזריק מ 90kmh אבל פחות כמות

לפני ביצוע מחליף חום למלא את הטנק שלך עם מים חמים, אם הטנק מתחת למכסה המנוע הוא נשאר חם במשך זמן מה.
אחת הדרכים לרסס בקלות היא עם פליטה שנותן ערפל נחמד, אבל על דיזל עומד לחבר את הנחיר ..
במציאות זה ERG זה מרסס אדי מים

שום דבר לא מונע ממך להעביר את הגז פליטה לתוך bulor ולאחר מכן לשלוח אותו דרך שסתום ERG, אבל מספק ניקוי של מבעבע מדי פעם.

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
abyssin3
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 623
כתובת: 18/07/05, 15:12




נָקוּב abyssin3 » 19/08/08, 10:35

עבור מחליף LDR, חשבתי על זה. רק באופן אידיאלי הייתי צריך לשים את זה בין המשאבה ואת המזרק, ואני לא בטוח כי מחליף תומך בלחץ של ברים 100 (לחץ = נמסר על ידי המשאבה). מצד שני, אם אני שם את זה לפני המשאבה, אני לא יודע אם זה יתמוך בטמפרטורה של 70 ° ג.
זה די מסובך. כאשר המערכת נעשית, צינור המים הוא דק מאוד, הוא עובר לא רחוק EGR. על ידי חום מתחת למכסה המנוע, הוא חייב להתחמם, אבל בהחלט לא 70 ° ג.
מה חשבתי לעשות הוא באמצעות ...תנור חימום ביתי. זה יהיה כרוך החלפת צינורות מים בין המשאבה לבין מזרק עם צינור הנחושת הטוב ביותר (אבל עמיד ללחץ) מודבק צינור EGR עבור חילופי חום יעיל. צינור זה בוער פעם המנוע הוא חם. זה פשוט וזה יכול להתחמם ביעילות. אני רק צריך למצוא את המתאמים הנכונים (6-8mm). וייתכן כי אני צריך להסיר את שסתום הבקרה (לבדוק vavle), או שאני מקום לפני.
זה יכול להיות אפשרי לשלוח אדי מים מעת לעת אם המים מתחמם זמן רב מדי.
שמעתי שיש דרך למזער את זרימת המשאבה. זה עלול לאפשר להזריק קצת פחות, אני יחפור בכיוון זה.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 19/08/08, 10:45

ברכות על יוזמה זו!

אני לא יכול לחכות לראות את התוצאות!

שתי הערות

א) אני לא חושב שאתה מסכן משהו עם 3L / h (כדי להשוות עם נפח האוויר נשאב על ידי המנוע שלך תהיה לך hygrometry הממוצע).

2) כפי שאני מבין את זה ON / OFF מ 3000 סל"ד.
זה נראה גבוה עבור זכות 1.9D? אני מתכוון, אתה לא צריך להיות כל כך הרבה פעמים?

אם לא, כמה ק"מ ביום?
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 19/08/08, 11:20

יש לנו רק מוערך עם Abyssinian% HR ביחס לתזונה שלו וצריכה לשעה של מים.

יש בערך 8 גרם לק"ג אוויר, כלומר אחוז לחות יחסית של 50% בשיער ערימה של 20 מעלות צלזיוס. במילים אחרות: אם אין לך תוצאות, אתה יכול להגדיל את "המינון".

במקומך הייתי גם להנמיך קצת את המשטר מפעילה, כך שאתה להזריק במהלך האצה ביותר (גבוה T ° החדר).

תמונה
0 x
אישי de l'Utilisateur
abyssin3
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 623
כתובת: 18/07/05, 15:12




נָקוּב abyssin3 » 19/08/08, 11:26

כן, אבל אני מחכה לתקופת פריצה קצרה, להיות בצד הבטוח כדי להיות בטוח שאין בעיות מכניות. ואז אני מעדיף להגדיל את אחוז האתנול (שנותר <20%), ולפני כן אולי אנסה לחמם את המים כמו שאנדרה אומר.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 19/08/08, 18:44

שלום Abyssin3
abyssin3 כתב:עבור מחליף LDR, חשבתי על זה. רק באופן אידיאלי הייתי צריך לשים את זה בין המשאבה ואת המזרק, ואני לא בטוח כי מחליף תומך בלחץ של ברים 100 (לחץ = נמסר על ידי המשאבה). מצד שני, אם אני שם את זה לפני המשאבה, אני לא יודע אם זה יתמוך בטמפרטורה של 70 ° ג.


תמונה

במסמך שלך הם מדברים על 150 PSI שזה לפי ממיר היחידה שלי 10.34 בר! אם זה הערך הנכון, אתה יכול למצוא או להפוך לעצמך מחליף שתומך ב -10 ברים. בנוסף, המחבר מסוג "לגריס" המונח על בעל הזרבובית שלך נותן לי את אותו סוג של מידע, זה יפתיע אותי שהוא תומך ב 100 פסים ... זה יותר כמו 15 פסים מקסימום. לסיום ... מסקנה מצילום ....: Mrgreen:
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
abyssin3
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 623
כתובת: 18/07/05, 15:12




נָקוּב abyssin3 » 19/08/08, 19:42

ואני אכן מבולבל 100psi (הערך הממוצע של המשאבה) במוטות 100. אבל אני לא יודע אם מחליף LDR זול תומך בכך. בדרך כלל EGR זה צריך להיות יעיל מספיק ומספיק מדי.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 19/08/08, 19:46

כריסטוף כתב:יש בערך 8 גרם לק"ג אוויר, כלומר אחוז לחות יחסית של 50% בשיער ערימה של 20 מעלות צלזיוס. במילים אחרות: אם אין לך תוצאות, אתה יכול להגדיל את "המינון".


טעיתי ... הגרף הוא g / m3 ולא / ק"ג של אוויר.

לכן אנו נמצאים ב- 10g / m3, שהוא קרוב יותר ל- 60% RH ב- 20 ° C.

עבור מחליף חום, מחליף חום צלחת קטנה צריך להחזיק את הברים 15 אני חושב. Bigre היא משאבה משאבה קשה זה ממש :)

זה נמכר על ידי כמה אנשי מכירות HVB אבל אתה צריך לדעת :)

יש לי ערכת ערפל, זה יעניין אותי למצוא משאבה של סגנון זה. איפה אתה חושב שאנחנו יכולים למצוא אותם?
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 142