שלום כריסטוף וכל האחרים
כפי ש- Capt_Maloche הראה לנו בצורה מבריקה עם התפתחות מבער המזוט שלו עם אמצעים "שמחזיקים את הכביש", היינו יכולים לדמיין לעשות את אותו הדבר עם המכוניות הפנטומיות שלנו.
כלומר למדוד מדעית את התוצאות שלנו כדי להנחות את התפתחות השינויים שלנו. ללכת באופן אובייקטיבי, אך ורק בכיוון של צמצום הצריכה והזיהום. הבעיה העיקרית היא שהמכשור המורכב למדי לא ניתן לאדם, במיוחד להשתמש בו מדי פעם.
אנו עדיין יכולים להרוויח מכך אם "נאגד" את האמצעים שלנו לרכוש או לשכור מכשור זה (נייד).
כריסטוף, זה יכול להיות מוצר, או שירות מחנות אקונולוגיה!? אף אחד מאיתנו לא צריך את זה כל יום וזה יהיה מספיק להעביר את תיק האבזור בכדי לעזור לכוונן כמה שיותר פנטומיסטים של גילייה. כמו כן, העובדה שכולם משתמשים באותו מכשור יאפשרו סיוע יעיל.
http://www.ecom.fr/combustion.htm
http://www.kane.fr/objets/produits/fiches/auto4-2.htm#
אגב, אין לי מניות בחנויות האלה
A+
פיתוח ג'ילייר פנטון עם מנתח גז
פיתוח ג'ילייר פנטון עם מנתח גז
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
האם איננו יכולים להתחיל בניהול הבעירה שלנו עם הציוד הסטנדרטי הקיים ברכבים, כלומר חיישן למבה הנקרא גם חיישן חמצן?
ההשערה שלי היא הבאה: פעולת הפנטון של גילייה מפיקה את הפרמטרים שנמדדו על ידי החללית.
פרמטרים אלה יכולים להיות "טובים יותר" מאלו המתקבלים עם הדלק ה"מסורתי "היחיד.
לשם כך ניתן לדמיין הכנסת "אמולטור" בין החללית למבה למחשב ניהול המנוע אשר מנתח ומייעל את פעולת גילייה פנטון כפונקציה של הערכים שנרשמו.
אותו "אמולטור" זה ישדר נתונים "מתוקנים" למחשב ניהול המנוע במטרה להונות אותו מחשב ולמנוע ממנו פיצוי על ערכי הבעירה "שהופרעו" על ידי מערכת גילייה פנטון.
סוג זה של אמולטור כבר קיים, לפעמים הוא מותאם לרכבי גפ"מ שקשה להתאים ...
ההשערה שלי היא הבאה: פעולת הפנטון של גילייה מפיקה את הפרמטרים שנמדדו על ידי החללית.
פרמטרים אלה יכולים להיות "טובים יותר" מאלו המתקבלים עם הדלק ה"מסורתי "היחיד.
לשם כך ניתן לדמיין הכנסת "אמולטור" בין החללית למבה למחשב ניהול המנוע אשר מנתח ומייעל את פעולת גילייה פנטון כפונקציה של הערכים שנרשמו.
אותו "אמולטור" זה ישדר נתונים "מתוקנים" למחשב ניהול המנוע במטרה להונות אותו מחשב ולמנוע ממנו פיצוי על ערכי הבעירה "שהופרעו" על ידי מערכת גילייה פנטון.
סוג זה של אמולטור כבר קיים, לפעמים הוא מותאם לרכבי גפ"מ שקשה להתאים ...
0 x
-
- טוב Éconologue!
- הודעות: 338
- כתובת: 25/05/08, 16:51
- x 1
שלום Citro
בטוח ש"האימולטור "שעליו אתה מדבר הוא פיתרון מאוד טוב ואלגנטי להכנה עושר וכו '... אך משרעת התיקונים שיבוצעו נמצאו על ידי ביצוע מדידות גז פליטה מלאות, כלומר על ידי ניטור CO, NOx, חלקיקים וכו' ...
דווקא המילה "מופרע" גורמת לי לחשוב שאנחנו צריכים לגרד / ללמוד עוד קצת כדי להבין טוב יותר איך עלינו "לפצות".
עבור georges100
ללא אלקטרוניקה הבעיה שונה. אולי התשובה ברורה יותר כאשר אתה משתנה את הפרמטרים "Gillier Pantome" בניתוח מזהמי גזי הפליטה. אין משוב רגולטורי שמגביר את קשיי הפרשנות.
A+
citro כתב:ההשערה שלי היא הבאה: פעולת הפנטון של גילייה מפיקה את הפרמטרים שנמדדו על ידי החללית.
פרמטרים אלה יכולים להיות "טובים יותר" מאלו המתקבלים עם הדלק ה"מסורתי "היחיד.
לשם כך, ניתן לשקול להכניס בין החללית למבדה למחשב ניהול המנוע "אמולטור" אשר לנתח ומייעל את פעולת ג'ילייה פנטון בהתאם לערכים שנרשמו.
בטוח ש"האימולטור "שעליו אתה מדבר הוא פיתרון מאוד טוב ואלגנטי להכנה עושר וכו '... אך משרעת התיקונים שיבוצעו נמצאו על ידי ביצוע מדידות גז פליטה מלאות, כלומר על ידי ניטור CO, NOx, חלקיקים וכו' ...
citro כתב:אותו "אמולטור" זה ישדר נתונים "מתוקנים" למחשב ניהול המנוע במטרה להונות את אותו מחשב ולמנוע ממנו לפצות על ערכי הבעירה "שיבש"על ידי מערכת גילייה פנטון.
דווקא המילה "מופרע" גורמת לי לחשוב שאנחנו צריכים לגרד / ללמוד עוד קצת כדי להבין טוב יותר איך עלינו "לפצות".
עבור georges100
ללא אלקטרוניקה הבעיה שונה. אולי התשובה ברורה יותר כאשר אתה משתנה את הפרמטרים "Gillier Pantome" בניתוח מזהמי גזי הפליטה. אין משוב רגולטורי שמגביר את קשיי הפרשנות.
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- טוב Éconologue!
- הודעות: 338
- כתובת: 25/05/08, 16:51
- x 1
אתה בהחלט צודק בכל מקרה אל תסמכו עלי שאסתור אתכם
אבל אני שם לב שברור שהבדיקות נעשות במיוחד על מנועי FDE ישנים נטולי אלקטרוניקה מתוחכמת ...
הרעיון שלך לגבי דברים שיכולים להסתובב הוא לא רע בכלל ...
אנו עוברים מחובבנות לחובבנות "נאורה"
כדי לעשות דברים, לעניות דעתי, עלינו לצייד את הפנטון במנועים דומים כדי להכפיל את מבחני הדרך ...
אבל אני שם לב שברור שהבדיקות נעשות במיוחד על מנועי FDE ישנים נטולי אלקטרוניקה מתוחכמת ...
הרעיון שלך לגבי דברים שיכולים להסתובב הוא לא רע בכלל ...
אנו עוברים מחובבנות לחובבנות "נאורה"
כדי לעשות דברים, לעניות דעתי, עלינו לצייד את הפנטון במנועים דומים כדי להכפיל את מבחני הדרך ...
0 x
- Capt_Maloche
- מנחה
- הודעות: 4559
- כתובת: 29/07/06, 11:14
- מיקום: איל דה פראנס
- x 42
היי חבר 'ה,
זה סוג המקרה שאתה צריך: http://www.leboncoin.fr/vi/13451312.htm 1000 €
אפילו יותר טוב : http://www.ecom.fr/en.htm לא ראיתי את המחיר
זה סוג המקרה שאתה צריך: http://www.leboncoin.fr/vi/13451312.htm 1000 €
אפילו יותר טוב : http://www.ecom.fr/en.htm לא ראיתי את המחיר
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
Bonjour à tous
האם למישהו יש משוב על חומר שמתאים היטב למדידה ברכב. ציוד דודי מסוים מוגבל (ל- 70 ° או 80 °?) לטמפרטורת צריכת הגז. היוצא ממוצא לרכב הוא בין 150 ל -250 °?
מכיוון שאיננו עובדים על ספסל מבחן, אלא עם מנוע בעומס, ולא במצב סרק כך שהפנטום של גילייה יהיה בטמפרטורה, נצטרך מכשור המאפשר שימוש "בדרך". חלק קריאת הנתונים חייב להיות מסוגל להיות "מרוחק" (2 מ '?) מחלק המצערת.
[מצב כלשהו = מופעל]
לא קל לנסוע ב -130 קמ"ש כשאמא יושבת בתא המטען הפתוח ונשענת מהרכב כדי למדוד בקצה צינור הפליטה מכיוון שאורך צינור המדידה הוא רק 50 ס"מ ארוך ... וחוץ מזה היא אפילו לא תסכים ... Pfff הם לא עושים שום דבר כדי לעזור לנו ... זה סוף הפריצה.
[מצב כלשהו = כבוי]
A+
האם למישהו יש משוב על חומר שמתאים היטב למדידה ברכב. ציוד דודי מסוים מוגבל (ל- 70 ° או 80 °?) לטמפרטורת צריכת הגז. היוצא ממוצא לרכב הוא בין 150 ל -250 °?
מכיוון שאיננו עובדים על ספסל מבחן, אלא עם מנוע בעומס, ולא במצב סרק כך שהפנטום של גילייה יהיה בטמפרטורה, נצטרך מכשור המאפשר שימוש "בדרך". חלק קריאת הנתונים חייב להיות מסוגל להיות "מרוחק" (2 מ '?) מחלק המצערת.
[מצב כלשהו = מופעל]
לא קל לנסוע ב -130 קמ"ש כשאמא יושבת בתא המטען הפתוח ונשענת מהרכב כדי למדוד בקצה צינור הפליטה מכיוון שאורך צינור המדידה הוא רק 50 ס"מ ארוך ... וחוץ מזה היא אפילו לא תסכים ... Pfff הם לא עושים שום דבר כדי לעזור לנו ... זה סוף הפריצה.
[מצב כלשהו = כבוי]
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- טוב Éconologue!
- הודעות: 338
- כתובת: 25/05/08, 16:51
- x 1
לחובבי DIY, מהרו!
http://cgi.ebay.fr/ANALYSEUR-DE-GAZ-CO- ... dZViewItem
http://cgi.ebay.fr/ANALYSEUR-GAZ-DIESEL ... dZViewItem
ובשביל ניידות, יש גלגלים, אז ...
http://cgi.ebay.fr/ANALYSEUR-DE-GAZ-CO- ... dZViewItem
http://cgi.ebay.fr/ANALYSEUR-GAZ-DIESEL ... dZViewItem
ובשביל ניידות, יש גלגלים, אז ...
0 x
-
- טוב Éconologue!
- הודעות: 338
- כתובת: 25/05/08, 16:51
- x 1
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 4 תגובות
- 4344 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב willoz
צפה בהודעה האחרונה
16/01/08, 17:53נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 6 תגובות
- 5311 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב camel1
צפה בהודעה האחרונה
26/06/07, 13:57נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 147