הפוך את הזעפרן שלי לפנטון

[מיכלום]

שלום אני חדש ברצוני להתקין פנטון, יש לי מנוע הזרקה. אני לא יודע איך לחבר את כל העניין אם היית יכול להדליק את המוח שלי זה יהיה בסדר בשבילי תודה לכולם

[כריסטוף]

https://www.econologie.com/plan-et-conse ... -3727.html

https://www.econologie.com/generateur-de ... -3734.html

[martien007]

במנוע הזרקת בנזין אני לא חושב שזה פיתרון טוב: הכלכלה אינה מובנת מאליה בהשוואה ל"דאגות "הכוונון. לבסוף, זו דעתי על מה שקראתי באופן כללי על מכלולי הפנטונים.

מצד שני, פיתרון טוב היה להתקין גפ"מ שמחירו נע בין 0,65 ל -0,80 אירו לליטר, שזה מחצית ממחיר הסולר או הבנזין.

אבל אני מאמין שכבר אי אפשר להתקין התקנה כזו תוך נהנה מהבונוס של 2000 יורו מכיוון שהרכב חייב להיות פחות מ -3 שנים ולא לפלוט יותר מ -160 גרם CO2 לקמ ..... וזה לא המקרה עם Safrane שלך.

רעיון: אתה מוכר את ספראן הבנזין שלך ואתה קונה ספראן שכבר מאובזר בגפ"מ מדי פעם (יש הרבה כאלה ב- eBay), אבל יש מזל כי אתה יכול להיתקל באירוע גרוע עם בעיות. אחרת אם אתם צורכים 10 ליטר גפ"מ, אתם נהנים ממכונית מרווחת ונוחה בעלות 10 ליטר X 0,75 = 7,50 אירו / 100 קמ"ש שהוא זול יותר ממכשפה מקבילה: 7 ליטר X 1,50 = 10,50 אירו / 100 קמ.

[מיכלום]

שלום עבור מנוע 6 ליטר v3 אנו מחשבים איך אני לא יכול להבין יותר מדי אך לא בלונדיני, אני רוצה לשים פנטום מכיוון שהמכונית שלי הייתה על גפ"מ אבל קלטור הבקבוקון נשרף, מכיוון שהוא אוכל לי 12 ליטר ל -100 ק"מ

[martien007]

האם מחשבון בקבוקון יקר?

[georges100]

מה הדבר הזה ????

[citro]

שלי הוא 4 צילינדרים 2.2si 12 שסתומים המצוידים בהזרקת גפ"מ NECAM EGI.

ערכת ה- Vialle שלך ​​היא גז או הזרקת נוזלים (GPiL).

לבעיית המחשב שלך, חבל להשאיר את ה- LPG למטה ... אתה יודע את forum GPL ?
אתר זה הוא מוקש המידע בנושא.

אני בעצמי הימרתי קצת על השאלה, אבל עם הרעיון של סימום מים עם גפ"מ.
חשבתי קודם להכניס את הכור לזרז, לבסוף אשים זרז מרוקן מהמונוליט שלו ואחשוב למקם את הכור בצינור המחבר את סעפת הפליטה לזרז (חם יותר).

במקרה שלך (רוחבי V6), הצבת הכור בזרז היא הבחירה הטובה ביותר מכיוון שה- Y המחבר בין שתי גדות הצילינדרים ממוקם ממש לפני כניסת הזרז. אני לא רואה שום אפשרות להכניס כור לספסל האחורי. הצבת מנוע על הספסל הקדמי אפשרית, יש אורך טוב של צינור ישר לפני ה- Y אך זה עלול לשבש את הפעולה על ידי בלימת המצערת של הספסל הקדמי היחיד.

הרעיון שלי לסמים מבוסס על השימוש במידע מהמחשב (גפ"מ או בנזין) להנעת מפרש גדול. אחת ההגשמות הקרובות ביותר לרעיון זה היא זו של MichelM לקרוא ללא מתינות ICI.

[מיכלום]

זהו דגם בקבוקון גזי ישן. אני חושב שעל ידי הרכבה של תהליך הפנטון, המחשב צריך לתקן את ההילוך. אבל אני גם חושב שיש צורך שהמים יישארו באדים. משאבת הדלק יוצאת לדעתי 3 או 4 בר. אם נזכרתי בתהליך שהוצג בפעם אחת, הוא העלה את טמפרטורת המים במהירות, זה היה קופסה קטנה. גיסי ראה את התוכניות שהיו ברנו. הבוף שלי כבר לא שם בקרוב

[citro]

זהו דגם בקבוקון גזי ישן. אני חושב שעל ידי הרכבה של תהליך הפנטון, המחשב צריך לתקן את ההילוך. אבל אני גם חושב שיש צורך שהמים יישארו באדים. משאבת הדלק יוצאת לדעתי 3 או 4 בר. אם נזכרתי בתהליך שהוצג בפעם אחת, הוא העלה את טמפרטורת המים במהירות, זה היה קופסה קטנה. גיסי ראה את התוכניות שהיו ברנו. הבוף שלי כבר לא שם בקרוב

מה הנקודה שלך ?
ללחץ הדלק אין שום קשר לשאר, הוא פשוט נשמר קבוע כדי להקל על המינון שמבטיח זמן פתיחת המזרקים.

מנסיון גפ"מ, מחשבי בנזין ספראניים מופרעים לעיתים קרובות על ידי גפ"מ. מערכת ההתאמה העצמית שואבת את פרמטרי הבנזין ולעיתים דורשת איפוס קבוע של מחשב הבנזין (על מתקני גפ"מ שלא נחקרו כראוי). איפוס זה מתבצע על ידי ניתוק המחשב מההגה (ניתוק אספקת החשמל לזיכרון המחשב).

[citro]

הזרז של הספראן פשוט הרפה ...
זה בקושי 100.000 ק"מ של אורך חיים ...
הרכבתי מחדש את הזרז לאחר שתרוקן אותו, סוף סוף אדע את השפעתו על הצריכה והתפעול הכללי של המכונית ...
מצאתי את זה מאוד איטי בחופשות האלה ... זה קצת נורמלי כשכל ערוצי חלת הדבש נסתמים ומאיצים את השמדתה.

אני כבר לא ממש מתכנן לפנטון את המכונית הזו שנוסעת רק מדי פעם שלא תאפשר לי למדוד את התוצאה.

הלא ידוע שנותר; איך זה יעבור בבקרה הטכנית (בעוד 6 חודשים).