סימום 508 מרצדס: כור תוצרת בית

[Jime]

Bonjour à tous

כדי לא לבלבל אותי עם האסיפה הישנה, ​​אני מציג בפניך את החדש כאן.

התחלתי עם הכור C15 ב- Vitry עם כמה התאמות לפי הצרכים והאפשרויות שלי.
התאוששתי ב- gvi הישן, הוא מוזן בטפטוף ויש זרבובית 4 מ"מ בשקע כדי לווסת את האדים.
אספקת האוויר מוגבלת, זרבובית של 4 מ"מ כרגע. הוספתי רשת בכניסה לכור, 16 חורים של 2 מ"מ, כדי לשבור טיפות מים
הכור: צינור 16/21, אורך 300 מ"מ, מוט 14 מ"מ, אורך 1500, חדר הכניסה 100 מ"מ, טריגר 50 מ"מ
עובי צינור גדול 700 מ"מ: 2 מ"מ
כניסת האוויר מיוצרת בכור, בכניסה לחדר הכניסה.

רמת צריכת GO, יש לי חיסכון של 15%, או 2,1 ליטר, 5% טוב יותר מאשר עם הרטרוקיט. לפני שרצתי ב-14-15 ליטר / 100, במבחן זה, צרכתי 11,95 ליטר / 100
צריכת מים 1,2-1,4 ליטר / שעה

טמפרטורת יציאת הכור עד 197,5 ° לאחר טיפוס טוב, ואז 130-170 ° בהילוך 5 ב 90 קמ"ש (עומס תאוצה מלא)


אני מניח ואני מקווה שהמכלול זקוק לכמה התאמות בכדי לקבל ביצועים טובים יותר, אולי גם זה לוקח פריצה, נסעתי רק 100 ק"מ.
צינור היציאה של הכור הוא 12x14 בעוד שהוא 10x12 על הרובר, אולי גם זרבובית האוויר קטנה מדי, אני יכול לנסות זרבובית 5mm, יש לי את השוליים ב- T יציאת כור ° C.
אולי גם כי כניסת האוויר קרובה מדי למוט וייתכן שיש עיבוי כאשר אוויר ואדים נפגשים? עם זאת, בהתחשב בתפוקה T ° C עד 197 °, אני בספק אם יש מים בצורה נוזלית, למעשה לחיקוי אני לא יודע יותר מדי, לראות ..
אנדרה, אתה חושב שתערובת האוויר והאדים מספיק הומוגנית לפני שנכנסים לכור? כניסת האוויר נמצאת בערך 90 מ"מ מתחילת המוט
לבסוף זה כבר טוב לניסיון ראשון, עכשיו אנסה לשפר את הביצועים.

רמת זיהום, שינוי קיצוני הנראה לעין בלתי מזוינת בעלות תלולות, לפני 5 במדרון של 5-8% עישנתי שחור, שחור מאוד, עכשיו אני מעשן מעט שחור, אעבור את ה- MOT בקרוב, אני יהיה אישור.

סרטון קטן

http://www.dailymotion.com/visualjam/vi ... apeur_tech
__________________________________________________________________________________

עריכה 09-02-2009



סיכום וידיאו של האסיפה
http://www.dailymotion.com/video/x8ambo ... apeur_tech

סיום עריכה
__________________________________________________________________________________


המונטאז 'בתמונות



צריכת אוויר בחדר הכניסה


ריתוך ה- gvi


אני רק מתחיל בריתוך ולכן העדפתי לרתך את דפנות הצינור הגדול בזווית סגורה, ולא פתוחה, מכונת הריתוך שלי לא עוברת מספיק נמוך בהספק.


הכל מרותך ומלחם


פיית יציאת קיטור, צינור 4 / 6,6 / 8,8 / 10 בבובות רוסיות


הגריל הביתי שלי, מכסה צנצנת מנוקב בפתיל של 2 מ"מ


מוכן להרכבה, הצבע הוא הצלה, מוטב שאראה את הדליפות מהריתוכים שלי.


לפני כן, עם הרטרוקיט


מכלול חדש שעובר בין המסגרת מימין, ארכובה בצד שמאל, המתנע מעל, המחוון מלפנים ...

[Jime]

שאלה מהירה עבור אנדרה או כל מקצוען אחר ב- g-pantone.
האם אי פעם חיסכון של 15 עד 30% באותו הכור על ידי שינוי פרמטרים מסוימים כגון זרימת מים, זרימת אוויר או גודל צינורות כניסת ויציאת הכור?
או שמא כדאי לי לתהות לגבי גודל המוט?

זה ייתן לי כמה אפיקי מחקר.

[Flytox]

שלום ג 'ים

אין תשובה לשאלתך האחרונה, אך נראה לי (המתנע הירוק שלך) קרוב מאוד לכור שלך. אולי הוא לא יהנה מבדיחת החימום, למקרה שלא סיפקת בידוד תרמי בין לבין.



A+

[Jime]

היי Flytox

יש פער של כעשרה ס"מ בין המתנע לחלק האנכי של הצינור שהוא מקורי, כמו גם בין המתנע לחלק האופקי של הצינור שהוספתי, אז שמרתי על הממד מינימום שהיה מקורי, יש לפחות 10 ס"מ בין המתנע לסיר
אין לי שום תוכניות לבודד את זה אבל אפקח על צבע הצבע על המתנע

[Jime]

פשוט ניסיתי שוב עם פיית אוויר 5 מ"מ
יציאת כור T ° עד 204 °, 150-180 ° בהילוך 5
צריכת מים 1 עד 1,2 ליטר / שעה
קונסו ללכת 12,8 ליטר

כמעט 1 ליטר יותר מהבוקר, לעזאזל הבדל, ובכל זאת זה אותו מסלול, הייתה מעט מאוד תנועה שלא הפריעו לי, כמו הבוקר, נסעתי באותה מהירות

אנסה עם זרבובית 3 מ"מ בכניסת האוויר, אני אראה

[אנדרה]

בונז'ור

אולי גם כי כניסת האוויר קרובה מדי למוט וייתכן שיש עיבוי כאשר אוויר ואדים נפגשים? עם זאת, בהתחשב בתפוקה T ° C עד 197 °, אני בספק אם יש מים בצורה נוזלית, למעשה לחיקוי אני לא יודע יותר מדי, לראות ..
אנדרה, אתה חושב שתערובת האוויר והאדים מספיק הומוגנית לפני שנכנסים לכור? כניסת האוויר נמצאת בערך 90 מ"מ מתחילת המוט

אל תשנה שום דבר לכור, אנו מגיעים לטמפרטורות יציאה זהות בערך, אם אני נוסע ב -130 קמ"ש הוא עולה ל -200 ג 'בזמנים רגילים 90 עד 100 קמ"ש הוא סביב 140C
פועל על היחס בין אוויר לאדי הנכנס לכור ועל יציאת היניקה של הסעפת (אין זה בהכרח שקע גדול יותר שהוא הפשרה הטובה ביותר)

שאלה מהירה עבור אנדרה או כל מקצוען אחר ב- g-pantone.
האם אי פעם חיסכון של 15 עד 30% באותו הכור על ידי שינוי פרמטרים מסוימים כגון זרימת מים, זרימת אוויר או גודל צינורות כניסת ויציאת הכור?

ההרכבה עדיין חדשה, הפעל את החמה בהתחלה לא יותר מדי מים, תגדל לאחר מכן, היא תשתפר במהירות.
עם אותו כור פשוט שינה יותר מדי מים או בלי מים
לא מספיק אוויר זה יכול לעשות שינויים גם מצריכת יתר לחיסכון של 30%. בנהיגה עירונית לעתים קרובות הכלכלה בקושי ניתנת למדידה של 5% עד 10% מהערכים שנכנסים למשתנים הרגילים, אז אל תיקחו זאת בחשבון, במיוחד אם זה לא חוזר על עצמו.


אנדרה

[Jime]

שלום אנדרה

לכן אתרכז סביב ה- gvi וכניסת האוויר, כבר עם זרבובית 3 מ"מ בכניסת האוויר, אולי אראה שינוי כלשהו.

אתמול בערב נראה לי שעם זרבובית של 5 מ"מ הייתה לי יותר פריקה של עשן שחור מאשר בבוקר כשצרכתי 1 ליטר פחות GO עם זרבובית של 4 מ"מ, זה רושם חזותי רע, או שזה מוסבר בכך שיש יותר אוויר שעובר בכור וגורם לירידה ביעילותו. אה אני רוצה שיהיה לי בדיקת זיהום בסדנה שלי.
הנה סיכום התצורה כרגע

[אנדרה]

בונז'ור

אה הייתי רוצה שיהיה לי בדיקת זיהום בסדנה שלי.
הנה סיכום התצורה כרגע

התמקדו בצריכה, הזיהום יבוא בעקבות התנועה .. (דבר אחד בכל פעם)

במקרה שלי זה קצת שונה זרימת האוויר נעשית במפרש הראשי
בהתחלה אני שומר על המפרש הראשי יבש, רק כאשר טמפרטורת יציאת הכור עולה מעל 100 ג
פתח את הטפטוף שלך, הטמפרטורה תתחיל לעלות ואתה תרגיש את ההשפעה על המנוע, זה המקום שאסור לך להגדיל את המים מהר מדי, עליך ללמוד להסתגל אליו אינרטי.
לאחר ניסוי וטעייה תמצאו די מהר

איך אתה שולט בצריכת האוויר שלך? עם חרירים
במכלול שלך אם אתה מפחית את צריכת האוויר שלך אתה מגביר את היניקה במפרש הראשי ואם אתה הולך ברמה קבועה אתה בקושי שולט בצריכת המים.



אנדרה

[Jime]

שלום אנדרה

איך אתה שולט בצריכת האוויר שלך? עם חרירים
במכלול שלך אם אתה מפחית את צריכת האוויר שלך אתה מגביר את היניקה במפרש הראשי ואם אתה הולך ברמה קבועה אתה בקושי שולט בצריכת המים.

אני שולט בכניסת האוויר בעזרת חרירי נחושת באשר לפלט ה- gvi, ניסיתי 4 ו -5 מ"מ, אראה מה נותן ב -3 מ"מ
עבור כניסת המים זה רק עם הטפטוף, לא התקנתי דימום.

פתח את הטפטוף שלך, הטמפרטורה תתחיל לעלות ואתה תרגיש את ההשפעה על המנוע, זה המקום שאסור לך להגדיל את המים מהר מדי, עליך ללמוד להסתגל אליו אינרטי.

אני אעשה את זה היום, זה פחות פרקטי מאשר הרובר כי אני ניגש למיכל המים דרך מכסה המנוע הקדמי
עד עכשיו חיממתי את המנוע 5 דקות, פתחתי את הטפטוף ויצאתי

אני חושב לנהל את פתח המים באמצעות שסתום סולנואיד לאחר שנקבע זרימת הטפטוף וההרכבה תפעלה. יכולתי להתניע ולספק מים בדרך, ולפני שעצרתי את המנוע יכולתי לדמם ולייבש את המערכת בערב.

[Jime]

בונז'ור

אז בדיקה חדשה עם פיית כניסת אוויר 3 מ"מ, הייתי צריך לעצור פעמיים כדי להגביר את זרימת המים ולהפעיל מחדש את המכונה בצד, זה בטח עיוות את הצריכה שלי בהשוואה לנסיעות אחרות בלי לעצור.
עם המשאית יש לי ריצת מבחן של 50 ק"מ כי היא צורכת הרבה וזה עולה את הבדיקות.

אז 12,3 ליטר / 100 ללכת על 0,8 עד 1 ליטר / שעה של מים
טמפרטורת יציאת הכור 140 עד 170 ° בהילוך 5 ב 90 קמ"ש, Tmin 123 ° Tmax206 °

אנסה כעת צינור 10x12 בשקע הכור, כמו ברובר