שלום לכולם,
אני מאלזס והתעניינתי לאחרונה במנוע הפנטון.
אני אספן ויש לי שני אופל מנטות שהייתי רוצה לשנות.
יש להם מנועי בנזין של 1800 סמ"ק עם קרבורטור גוף כפול.
ברצוני לדעת אם ניתן להתקין את מערכת הפנטון במנוע כזה, ואם כן, כיצד עלי לעשות זאת.
אני מתחיל באמצע.
תודה,
מאט.
אופל מנטה
שלום וברוך הבא.
אני מזמינה אותך להציץ היטב ב forum לגבי הנושא שמעניין אותך מכיוון שתמצאו שם תרשימים והסברים.
לרכב שלך אין שום דבר מורכב. בנה את המחליף שלך על ידי הצבת הכור קרוב ככל האפשר אל סעפת הפליטה במרפק של צינור הנפט.
מתקין מחולל קיטור מיידי סביב המפלט הקיר הכפול, המופעל על ידי ציפה ברמה קבועה.
מבחן וידיאו בסדנה לחץ כאן
ב- R5 שלי מצצתי את האדי מעל הגוף הראשון של הקרבורטור מעל הוונטורי. אתה יכול גם להשתמש בצינורות הנשימה (בזהירות) או אפילו לתת לאדים להיכנס ישירות דרך סעפת הצריכה (עם ויסות לפי תאוצה).
יחס האוויר / דלק משתנה על ידי תוספת אדי מים. על כן תצטרך להתאים מחדש את הפחמן שלך. בדרך כלל אתה יכול לרוקן את ההגדרה שלך לעומת הרגיל. ההגדרה תהיה גרועה מדי אם תיסעו ללא כור, אבל יהיה טוב איתה.
אני מזמינה אותך להציץ היטב ב forum לגבי הנושא שמעניין אותך מכיוון שתמצאו שם תרשימים והסברים.
לרכב שלך אין שום דבר מורכב. בנה את המחליף שלך על ידי הצבת הכור קרוב ככל האפשר אל סעפת הפליטה במרפק של צינור הנפט.
מתקין מחולל קיטור מיידי סביב המפלט הקיר הכפול, המופעל על ידי ציפה ברמה קבועה.
מבחן וידיאו בסדנה לחץ כאן
ב- R5 שלי מצצתי את האדי מעל הגוף הראשון של הקרבורטור מעל הוונטורי. אתה יכול גם להשתמש בצינורות הנשימה (בזהירות) או אפילו לתת לאדים להיכנס ישירות דרך סעפת הצריכה (עם ויסות לפי תאוצה).
יחס האוויר / דלק משתנה על ידי תוספת אדי מים. על כן תצטרך להתאים מחדש את הפחמן שלך. בדרך כלל אתה יכול לרוקן את ההגדרה שלך לעומת הרגיל. ההגדרה תהיה גרועה מדי אם תיסעו ללא כור, אבל יהיה טוב איתה.
0 x
בונז'ור
עבורי המחליף הוא הכור בכללותו. זהו צינור המוחדר לפליטה ובתוכו יש מוט. ה- GVI הוא מחולל קיטור מיידי.
כדי להפעיל כור במצב טוב, עליו לספק מים בצורה של ערפל.
המערכת הבסיסית משתמשת בבועבל. הוא מייצר אדי מים על ידי החלפה עם נוזל הקירור (הנפוץ ביותר).
אנו יכולים להשתמש גם במרססי מים שאנו מכנים ונטורי או קרבורטור מים במקום הבועבל.
ולאחרונה חלק מאיתנו אימצנו את GVi.
זהו צינור קטן שנוצר על ידי קיר כפול המאפשר להחליף חום עם הפליטה.
הפעולה זהה לזו של מכונת קפה, היא מקטינה מאוד את גודל המערכת בהשוואה לבועבל תוך כדי ביטול תקלות מסוימות במאבקי מים.
עבורי המחליף הוא הכור בכללותו. זהו צינור המוחדר לפליטה ובתוכו יש מוט. ה- GVI הוא מחולל קיטור מיידי.
כדי להפעיל כור במצב טוב, עליו לספק מים בצורה של ערפל.
המערכת הבסיסית משתמשת בבועבל. הוא מייצר אדי מים על ידי החלפה עם נוזל הקירור (הנפוץ ביותר).
אנו יכולים להשתמש גם במרססי מים שאנו מכנים ונטורי או קרבורטור מים במקום הבועבל.
ולאחרונה חלק מאיתנו אימצנו את GVi.
זהו צינור קטן שנוצר על ידי קיר כפול המאפשר להחליף חום עם הפליטה.
הפעולה זהה לזו של מכונת קפה, היא מקטינה מאוד את גודל המערכת בהשוואה לבועבל תוך כדי ביטול תקלות מסוימות במאבקי מים.
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 0 תגובות
- 3895 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב ויני
צפה בהודעה האחרונה
07/09/08, 20:32נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 24 תגובות
- 17090 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב אנדרה
צפה בהודעה האחרונה
27/06/07, 16:31נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 95 תגובות
- 160114 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב jcf
צפה בהודעה האחרונה
07/09/08, 18:19נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : בינג [Bot] ואורחים 200