הנה ההרכבה, הבנתי בדיוק את זה שמוצע באתר של המוכר.
עם זאת, לא התחלתי את המבחן שלי כמו כולכם.
זאת אומרת שנסעתי מרצון יותר מ 3000 ק"מ עם המערכת המותקנת, אבל אינרטי, במילים אחרות ללא אספקת מים.
הבנתי את הכאב שלי במילוי הראשון.
אני עצמי הייתי ספיגה בכדי להכניס את הכור הגדול הזה לפליטה שלי, וכמו כמה מכם שאלתי את עצמי המון שאלות על הפחתת מעבר הגזים.
ואכן, הוויטו שלי שצרך 7.10 ליטר / 100 ק"מ לפני ההרכבה, פתאום התחיל לצרוך 9.3 ליטר / 100 ק"מ.
זאת ממש לאחר הכנסת הכור לפליטה שנמצאת במרחק 15 ס"מ מהטורבו.
לאחר מכן הפעלתי את המערכת באמצעות אישור מילוי הבועה עם מים. ושם, אותה הערה, לא אחוז אחד של חיסכון בדלק, דחפתי את החוויה עד שהגעתי ל 8000 ק"מ שנסעו על ידי שינוי קוטר היניקה, כיוונון רגולטור זרימת המים, אבל שום דבר לא עשה את זה.
פירקתי את המערכת בשבוע שעבר.
הנה ראש הכור עם פיח נוסף של 2 מ"מ!
הבחנתי גם בפירוק גידול פיח על קירות הפליטה הפנימיים. אני מקווה שהסנפירים של הטורבו שלי ושסתומי אינם במצב זהה. ברור שהמערכת מנעה זרימה נכונה של גזי פליטה, ומכאן צריכת יתר.
טרם חישבתי את עלות חומרי הגלם, שום צריכת יתר פתאומית שהוטלה על ידי התקנת המערכת מכיוון שהיא חלק מהסיכונים הגלומים במימוש הרכבה מסוג זה.
דברים טובים לכולם, אני מפסיק את החוויות שם, אני קצת חסר מושג בצד של הסדנה, והחוויה הזו הרגיעה אותי.
Bixente
האם תוכל להציג לנו תרשים כללי כולל של המכלול, בכדי שנוכל לקבל מושג כיצד הוא עובד ולנסות ללמוד ממנו. יתכן כי הבעיות אינן ניתנות לבלתי נסלח 
