אסיפת פנטון ארגנטינה בדרדר דיזל דיזל

[rodibruno]

היי חברים:

הם יכלו להודיע ​​לי שכדי להכין הרכבה לפנטון בכיתה עם מנוע דיזל דו פעימות, הוא מסמן 240 כ"ס "דטרויט דיזל" (הוא גוזל 140 ליטר לשעה !!) תודה

רודולפו ברונו

[Chatham]

זמזום 140 ליטר / שעה למנוע של 240 כ"ס בלבד שנראה לי עצום: לדעתי זה מעדיף להיות שיפוץ מנוע מאוד רציני כי אם באופן עקרוני דיזל דו פעימות הוא צורך קצת יותר מסולר 2 פעימות (~ + 4 %), אך לא בשלב זה:

לדוגמא: צריכת מנוע בנזין עם קרבורטור (עם מנוע מתוחכם מאוד עם הזרקה מצליחים לרדת ל -180 גרם / קורט / שעה!)

= 240g / hp / hx 240 (hp) = 57,6kg או 67L / h בהספק רציף מקסימלי !!! לכן אנחנו אפילו לא מגיעים למחצית מ -140 ליטר / שעה שלך עם מנוע בנזין!
צפיפות בנזין בין 0.8 ל 0.85 ק"ג / ליטר
צפיפות דיזל: ~ 0.9 ק"ג: ליטר

שים לב שמנוע הדיזל הגדול בעולם, דיזל דו פעימות 2 צילינדרים של 14 כ"ס ב -109 סל"ד, יעילותו היא 000%, ללא תחרות של אף מנוע חום ... (מציידת את נושאת המכולות הענקית אמה מארסק)

[כריסטוף]

Toutafé ... ועם מנוע הדיזל התעשייתי "הישן" (לחץ נמוך "הזרקה ישירה") יש צורך לספור 20L לשעה עבור 100cv עבודה.

עבור דיזל 240 כ"ס בעומס מרבי היינו מקבלים צריכה של 20 * 240/100 = מקסימום 48 ליטר / שעה ! ההבדל עם חישוב הצ'אטם נובע מהיעילות הגבוהה יותר של סולר בהשוואה למנוע הבנזין.

אני מניח ש- 140 ליטר / שעה הם או שגיאת הקלדה (140 במקום 40) או שגיאת יחידת זמן (ליום למשל?) ... או דליפות מפלצתיות או בעיה חמורה במנוע !! (ושוב ... אני לא מאמין כי עם צריכת יתר שכזו המנוע היה מת הרבה לפני ...)

[אנדרה]

בונז'ור

נכון שדיזל דטרויט דו פעימות עם מפוח ודי חמדן עדיין יש כאלה במכונות החקלאיות הגדולות של אבל, הם רועשים, חמדניים ומזהמים, המנועים האלה לא יוחלפו יותר (זה עדיין שומר על הישנים). , אבל אין להם יותר את הזכות בכביש המהיר הציבורי (camoin)
ניתן לזהות אותם בקלות על ידי צליל
למלאכת הנחיתה הצבאית בשנת 1944 היו מנועים אלה. לצורך הצריכה אני יכול להודיע ​​לחקלאי (אם הוא מודד?) בין שלעתים קרובות חלקם פעלו על מזוט עולה כעת 0,92 דולר לליטר וסולר 1,10 דולר לליטר ההפרש הוא די קלוש ..

ליעילות הגבוהה של מנועי הסירה
למנועי עקירה גדולים יש פחות אובדן לקיר,
צילינדר וראש צילינדר, מהירותם האיטית מסתגלת היטב למחזור דיזל, שאינו ניתן להשוואה למנוע הדיזל המעורב. לעתים קרובות זה עובד עם דלקים כבדים, הקירות רחוקים מהזרקים, וזה מפחית את (ההרטבה) של התאים

בסולר 6 ליטר תאומים צילינדרים יהיו בעלי ביצועים טובים יותר מ- V12 בנפח 6 ליטרים, אך רוטטים יותר.

אנדרה

[פיל]

140 ליטר / שעה, זו צריכה של קטר! הכרתי טנקים שהסתפקו בצניעות ב- 80 ליטר / 100 ק"מ.

אי אפשר קונסו כזה: צריכה להיות דרך להחזיר מזוט מהפליטה!

הבוס של האנשים שעובדים עם המכונה הזו משלם ביטוח לאומי נוסף?

[rodibruno]

140 ליטר / שעה, זו צריכה של קטר! הכרתי טנקים שהסתפקו בצניעות ב- 80 ליטר / 100 ק"מ.

אי אפשר קונסו כזה: צריכה להיות דרך להחזיר מזוט מהפליטה!

הבוס של האנשים שעובדים עם המכונה הזו משלם ביטוח לאומי נוסף?

היי חברים:
הנתונים כל כך כואבים לי אותם, שהוא נתן להם, אותו אדון או בוס של הצוות: 140 ליטר לשעה !!, אולם אני אתחיל להתייעץ עם זה שוב, יכולתי לפרש לא נכון.
בכל מקרה, הוא (היא) אמר לי שהדליפה עוברת קר מאוד, (היא לא התחמצנה מה שמעיד על חוסר טמפרטורה) זה מאוד שלילי או רע למערכת הפנטונים שלנו: ¿אמת?
מה אתה מציע לאסיפה זו?
אני אתייע שוב ואעסוק בצילומי דואר של הצוות עם מידע נוסף
תודה

רודולפו ברונו