Bonjour à tous
למי שהפנטום, שמתם לב להפחתה או להיעלמות של עננים שחורים בפליטה כשאתם בתאוצה מלאה?
מצידי, כשאני עולה על 1.3 ליטר / שעה מים, יש לי הרושם שזה מחמיר. זה לא לא הגיוני, סוף סוף קשה למדי לכמת.
A+
פליטת פיח
פליטת פיח
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Re: פיח פליטה
בונז'ור
אותו עיקרון כאילו אתה מזריק יותר מדי גז פליטה אתה מפיח יותר פיח.
יותר מדי מים עולים על 2 ליטר כשנוסעים במהירות בלילה ואתם עוקבים אחריהם עם בן לוויה הבוחן שהוא מבין שזה מגיע מחלקיקים גדולים מהרגיל (הנחתי שהוא עושה ניקוי פנימי במערכת הפליטה (נהגתי על השטיח)
במקרה שלי המנוע כמעט ולא היה צפוף לפני כן, כל כך קשה לומר לאחר מכן, על ה- 300D הוא לוקח את הלחץ של הטורבו ומספק לשאיבה רק אם יש מספיק אוויר, זה הופך את המנוע לרך מעט 1500 סל"ד זה מתחיל לצייר סביב 2000 סל"ד
אם אתה לא רוצה שדיזל יעשן להאיץ בשקט
אם כי על המשאבה יש התאמה לכך)
לכמות המים ששמתם עד שתרגישו שהמנוע מושך, אז אתם מורידים מעט את המים, זו הנקודה הכלכלית.
אם כי אני מתחיל לאהוב את אפקט הנהיגה יותר מהצד הכלכלי.
בדרך כלל אם אתה שולח מים בטיפות גדולות במנוע, יש לזה השפעה מתייבשת, ואילו באדים הם פחות דרסטיים.
המכונאים הוותיקים רוקנו בקבוק קוקה קולה בשקט למאייד של מנוע בעירה פנימית כדי לנקות אותו.
(לא בסולר)
אנדרה
Flytox כתב:Bonjour à tous
למי שהפנטום, שמתם לב להפחתה או להיעלמות של עננים שחורים בפליטה כשאתם בתאוצה מלאה?
מצידי, כשאני עולה על 1.3 ליטר / שעה מים, יש לי הרושם שזה מחמיר. זה לא לא הגיוני, סוף סוף קשה למדי לכמת.
A+
אותו עיקרון כאילו אתה מזריק יותר מדי גז פליטה אתה מפיח יותר פיח.
יותר מדי מים עולים על 2 ליטר כשנוסעים במהירות בלילה ואתם עוקבים אחריהם עם בן לוויה הבוחן שהוא מבין שזה מגיע מחלקיקים גדולים מהרגיל (הנחתי שהוא עושה ניקוי פנימי במערכת הפליטה (נהגתי על השטיח)
במקרה שלי המנוע כמעט ולא היה צפוף לפני כן, כל כך קשה לומר לאחר מכן, על ה- 300D הוא לוקח את הלחץ של הטורבו ומספק לשאיבה רק אם יש מספיק אוויר, זה הופך את המנוע לרך מעט 1500 סל"ד זה מתחיל לצייר סביב 2000 סל"ד
אם אתה לא רוצה שדיזל יעשן להאיץ בשקט
אם כי על המשאבה יש התאמה לכך)
לכמות המים ששמתם עד שתרגישו שהמנוע מושך, אז אתם מורידים מעט את המים, זו הנקודה הכלכלית.
אם כי אני מתחיל לאהוב את אפקט הנהיגה יותר מהצד הכלכלי.
בדרך כלל אם אתה שולח מים בטיפות גדולות במנוע, יש לזה השפעה מתייבשת, ואילו באדים הם פחות דרסטיים.
המכונאים הוותיקים רוקנו בקבוק קוקה קולה בשקט למאייד של מנוע בעירה פנימית כדי לנקות אותו.
(לא בסולר)
אנדרה
0 x
Re: פיח פליטה
Flytox כתב:Bonjour à tous
למי שהפנטום, שמתם לב להפחתה או להיעלמות של עננים שחורים בפליטה כשאתם בתאוצה מלאה?
מצידי, כשאני עולה על 1.3 ליטר / שעה מים, יש לי הרושם שזה מחמיר. זה לא לא הגיוני, סוף סוף קשה למדי לכמת.
A+
בברכה
הוא שהמנוע שלך מלא חרא, כשהוא נקי (300 עד 5000 ק"מ) לא יישאר כלום.
בגלל זה "רכבתי" על הפנטונים לפני הבדיקות; אני מפוצץ את כל החרא הישן בבת אחת ואז זה בסדר.
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
אין זאק, אם המנוע בולע יותר מדי מים הבעירה בהכרח מתדרדרת.
פשרה אמפירית "טובה" נותנת כ 1/5 מים לדלק 1/1 ...
פשרה אמפירית "טובה" נותנת כ 1/5 מים לדלק 1/1 ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
כריסטוף כתב:אין זאק, אם המנוע בולע יותר מדי מים הבעירה בהכרח מתדרדרת.
פשרה אמפירית "טובה" נותנת כ 1/5 מים לדלק 1/1 ...
בברכה
אני אפילו מתחת לנתון זה 1/10 בערך.
אבל כשאני מסתובב בפנטון, "אני אספיקסיה" המנוע ב 2500 טר 'למשך 30 או 40 שניות ואני יכול להבטיח לך שהתערובת העשירה במיוחד + מים מסרקים אותך הכל (רק ראה את פתח השער).
ברגע שהפיח הופך לאדום לבנים הוא נקי ואחרי זה הוא לעולם לא מעשן.
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
בונז'ור
אני גם רוכב בערכים האלה
1,2 ליטר מים עבור 6,5 ליטר דיזל
לפעמים 0,9 ליטר זה לא תמיד רגיל תלוי בנהיגה
נהיגה בעיר משתמשת בפחות מים
נהיגה במהירות של 130 קמ"ש צורכת יותר מים וקצת יותר סולר, אך פחות מנהיגה עירונית באופן בלעדי.
Zac ניסית לחמם את המים שלך לפני שאתה שולח אותם למאייד, אתה יכול לצרוך קצת יותר מבלי לקרר את הכור יותר מדי, למרות שאתה צריך חומץ הוא פשוט סותם את סילוני המים החמים.
אנדרה
אני גם רוכב בערכים האלה
1,2 ליטר מים עבור 6,5 ליטר דיזל
לפעמים 0,9 ליטר זה לא תמיד רגיל תלוי בנהיגה
נהיגה בעיר משתמשת בפחות מים
נהיגה במהירות של 130 קמ"ש צורכת יותר מים וקצת יותר סולר, אך פחות מנהיגה עירונית באופן בלעדי.
Zac ניסית לחמם את המים שלך לפני שאתה שולח אותם למאייד, אתה יכול לצרוך קצת יותר מבלי לקרר את הכור יותר מדי, למרות שאתה צריך חומץ הוא פשוט סותם את סילוני המים החמים.
אנדרה
0 x
בל נשכח שזאק גר ב ראוניון ... אז האוויר, בממוצע, הרבה יותר חם, ולכן יותר לח (מ 10 עד 20 גרם מים / ק"ג אוויר תלוי בטמפרטורת הסביבה), מאשר האוויר של אירופה ועוד יותר מזה של קוויבק ...
זה כנראה מסביר, בחלקו, שזאק הוא רק 1/10 ...
זה כנראה מסביר, בחלקו, שזאק הוא רק 1/10 ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
כריסטוף כתב:
זה כנראה מסביר, בחלקו, שזאק הוא רק 1/10 ...
בברכה
מסכים לחלוטין, צריכת המים האמיתית שלנו חייבת להיות שווה את זה.
אני מתחמם מעט מכיוון שצינור הכניסה שלי הולך לאורך הסיר ואז תא מנוע איתנו נמצא במהירות 80 ° אז הצי שלי בוודאי הגיע 50/60 מעלות לדלק.
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
Re: פיח פליטה
זאק כתב:הוא שהמנוע שלך מלא חרא, כשהוא נקי (300 עד 5000 ק"מ) לא יישאר כלום.
ביגרה! עד 5000 ק"מ, האמנתי שסדרת מצבים טובים הספיקה כדי לנקות את הכל! בשליטה הטכנית ראיתי שהמכונאי נותן כעשרים אקסלואים ונראה שזה הספיק כדי להפסיק להכין פלומה מדי פעם.
אחר כך הוא בדק את האטימות.
אם אני מבין נכון, זה לא אינדיקטור טוב לדעת אם אנחנו בדרך ל"בקרת זיהום ".
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אני זוכר שראיתי מנועים נגועים בכך שגרם להם לשתות ליטר שמן ואז ליטר מים.
המכונאי, לאחר כיוון החלוקה, שפך את תכולת הקנקן היישר אל הקרבורטור (פילטר האוויר הוסר) על ידי תמרון המצערת כדי לשמור על המנוע גבוה מאוד בסיבובים.
הוא עישן לבן כשמזג מים וכחול כששפך לשמן.
המנוע נתמך בלי להתרוצץ. אני לא זוכר ששמעתי מנוע של סימקה 1100 פועל בצורה כל כך חלקה.
המכונאי, לאחר כיוון החלוקה, שפך את תכולת הקנקן היישר אל הקרבורטור (פילטר האוויר הוסר) על ידי תמרון המצערת כדי לשמור על המנוע גבוה מאוד בסיבובים.
הוא עישן לבן כשמזג מים וכחול כששפך לשמן.
המנוע נתמך בלי להתרוצץ. אני לא זוכר ששמעתי מנוע של סימקה 1100 פועל בצורה כל כך חלקה.
0 x
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 163