בדיקות צריכה אמינות! מד זרימה או שקילה?

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
lio74
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 333
כתובת: 15/03/06, 23:16
מיקום: Haute-Vienne וסאבויה

בדיקות צריכה אמינות! מד זרימה או שקילה?




נָקוּב lio74 » 09/07/07, 23:15

ערב טוב אקונולוגים!

אני פותח כאן פוסט, עם פונקציה זהה לזה של בדיקות צמד תרמי! : גביני:

כדי להציג את הטריק, אני מייצג עמותה שנוצרה באופן רשמי מאז 18 באפריל 2007 ושמה Aide au Développement Durable (ADD pour les intimes : Lol:)
אני אעשה הודעת תקשורת בהמשך ... האתר עדיין נמצא בבנייה, כדי ליצור איתנו קשר ישירות:
assoadd@gmail.com

לאובייקט:
מטרת עמותה זו היא לקדם, להפיץ ולאפשר את יישומה
חלופות אנרגיה לאורח חיים עצמאי יותר שמכבד יותר
טֶבַע

הפעילות שלנו היא העלאת מודעות לציבור הרחב ואנחנו הולכים לספק סיוע בפיתוח למדינות מתפתחות כמו אפריקה והודו (משתמשים גדולים בקבוצות אלקטרו)

אז ביצענו כבר 4 עריכות ביוני הודות לעזרתו של מישל שמיט (ראה קוונטום).
ה- R21 של מישל, 350 ק"מ (עם מבעבע) משיג, עם מצקת, 000 עד 10% מהצריכה והוא עלה כמעט 15 קמ"ש בעלייה ... נתונים שיאושרו כשהיא עשתה כמה אלפי ק"מ.

התקנו גם גנרטור דיזל בנפח 3 קילוואט. זהו צילינדר גליל יחיד המצויד במפרש ראשי בכוונון קצר ... שני המכלולים האחרים נמצאים במצב המתנה.

אנחנו הולכים לעשות שבוע של בדיקות ועלינו להתפתח פרוטוקול שאין עליו עוררין ::

הזמנתי מד זרימה מקונרד, שמתי לו מחשב אופניים בתחת + סוללה ופרסטו !!! זה עובד, עשיתי כמה בדיקות, זה מצחיק ... (התמונות עדיין על המכשיר מאוחר יותר)

ואז לפי דיון אמרו לי:
אבל לא, זה לא אמין, סולר כפוף להרחבה ... בפורמולה 1 הם עושים את מבחני השקילה שלהם ... בלה בלה!

עניתי :
כן, אבל אם נחמם את המנוע וננסה להיות באותם תנאים, נסה את המיטה הטובה ביותר בסגנון חדר נקי. עם צמדים תרמיים למדידת סוללת ה- T ° בכניסת החיישן ומחזירה (לכן אחרי החיישן); יכול להיות שיש לנו שולי טעות מופחתים ...


במקרה הגרוע שיש שגיאה של +/- 5% הוא עדיין עצום ::

אז אשהה את השאלה, האם יש מישהו שעשה בדיקות אמינות מלבד משאבת הקארפור !!! ??? :?: : Lol:
יכול להאיר אותי :?:

תודה מראש. : גביני:

נ.ב: כמובן שעם הזרימה אנחנו מבהירים שהדיזל חוזר ... דיאגרמת תמונה נוספת תוך זמן לא רב! תגיד לי מה אתה חושב על זה
קישור
אה ... לא יכולתי לשים את הקוד על "מד זרימה קונרד" למעלה : אופס: יכול מודו לעשות את זה בבקשה?
0 x
"לעשות משהו זה יקר, לעשות דבר לא יעלה הרבה יותר." קופי אנאן
המינים בסכנת הכחדה הבאים: אדם ... וזה יהיה טוב בשבילו !!!
אדם הוא טבעי זיהום מסוכן מאוד!
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: בדיקות צריכה אמינות! מד זרימה או שקילה?




נָקוּב Flytox » 09/07/07, 23:47

שלום ליו 74
lio74 כתב:כדי להציג את הטריק, אני מייצג עמותה שנוצרה באופן רשמי מאז 18 באפריל 2007 ושמה Aide au Développement Durable (ADD pour les intimes : Lol:)


יוזמה נהדרת .....

lio74 כתב:ואז לפי דיון אמרו לי:
אבל לא, זה לא אמין, סולר כפוף להרחבה ... בפורמולה 1 הם עושים את מבחני השקילה שלהם ... בלה בלה!

עניתי :
כן, אבל אם נחמם את המנוע וננסה להיות באותם תנאים, נסה את המיטה הטובה ביותר בסגנון חדר נקי. עם צמדים תרמיים למדידת סוללת ה- T ° בכניסת החיישן ומחזירה (לכן אחרי החיישן); יכול להיות שיש לנו שולי טעות מופחתים ...


במקרה הגרוע שיש שגיאה של +/- 5% הוא עדיין עצום ::

אז אשהה את השאלה, האם יש מישהו שעשה בדיקות אמינות מלבד משאבת הקארפור !!! ??? :?: : Lol:
יכול להאיר אותי :?:


על ספסל המבחן מודדים את הטמפרטורה ואת צפיפות הדלק (זה נראה כמו סולם חומצות סוללה). לאחר מכן עם חישוב הם מתקנים את ערך הקלוריות.

עבור הטמפרטורה אתה לא צריך דיוק עצום
פלוס מינוס 1 ° זה טוב. : Mrgreen:

עם מד זרימה צף כמו שאני משתמש, זה ניתן ב- + או - 2% מהסולם המלא. זה קיים עוד יותר מדויק עוד יותר.

אין טעם שיהיה דיוק שטני בצריכה
אם גם הפרמטרים האחרים אינם ניתנים לשחזור באופן מושלם עם אותו רעיון בדיוק ...

A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 10/07/07, 01:32

בונז'ור

ראשית בטל את החזרת הדיזל, הכנס את המעגל לולאה קרוב
הנחתי את קו הדיזל דרך מחלף קטן ב- LDR
ועם מדחום עם שני תצוגות ושני בדיקות אני מודד את הטמפרטורה שנכנסת ויוצאת מהמחליף. ככל שההפרש גדול יותר, כך הצריכה נמוכה יותר,
לא כיולתי את הערכים, התיקון היחיד בזמן נהיגה הוא שישנה הפרש גדול = צריכה נמוכה, תוך כדי נהיגה מתרגלים לזה, אפילו רק כדי לפקח על תפוקת הטמפרטורה של המחליף ותיקון טוב.
לא הצריכה המדויקת מעניינת אותנו, אלא לדעת מתי אנו משנים משהו אם זה עושה שינוי ...
אם אנחנו תמיד מודדים את אותו הרכב זה לא משנה הרבה, אבל אנחנו מתחילים להשוות את עצמנו זה לזה אנו זקוקים לערכים טובים.
כבר למדוד במדויק את הק"מ (הדלפקים משתנים זה מזה) גם הגזיול המלא, תלוי בקצף.
מלבד נסיעה ארוכה ו -80 ליטר להפחתת טעויות.

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 10/07/07, 16:25

lio74 כתב:

התקנו גם גנרטור דיזל בנפח 3 קילוואט. זהו גליל צילינדר יחיד המצויד במפרש ראשי בכוונון קצר


ביצעת מדידות צריכה חיוב קבוע לפני השינוי, לפחות ,? pcq a GE לפחות אחד יכול לשחזר את העומס במצב מיוצב.

דוגמה לטעינה קבועה: כמה זרקורי הלוגן, נברשת
כמעט כל שאר החיובים משתנים: מכונת כביסה, מייבש, מקרר, רדיאטור עם תרמוסטט
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 10/07/07, 18:59

שלום אנדרה

אנדרה כתב:ראשית בטל את החזרת הדיזל, הכנס את המעגל לולאה קרוב
הנחתי את קו הדיזל דרך מחלף קטן ב- LDR
ועם מדחום עם שני תצוגות ושני בדיקות אני מודד את הטמפרטורה שנכנסת ויוצאת מהמחליף. ככל שההפרש גדול יותר, כך הצריכה נמוכה יותר,


אם הבנת אותך נכון, בחורפים שהדיזל שלך קר מאוד, הפרש הטמפרטורה גדול יותר עם נוזל הקירור.

וכאן אתה מרוויח הכי הרבה באחוזי הצריכה.
בקיץ הפרש הטמפרטורות קטן יותר ואחוז השיפור קטן יותר.

על הצינורות בין משאבת ההזרקה למזרקים להיות מבודדים תרמית. הם ארוכים, דקים עם מעט זרימה, מוליכים של חום, נתונים לאוורור המנוע מתחת למכסה המנוע ... מספיק כדי לאבד חלק טוב מהחום שמסופק במעלה הזרם של משאבת ההזרקה. :?:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 10/07/07, 20:54

בונז'ור

אם הבנת אותך נכון, בחורפים שהדיזל שלך קר מאוד, הפרש הטמפרטורה גדול יותר עם נוזל הקירור



לא, ההפרש תלוי בכמות הנוזל שעוברת דרך המחליף הקטן (זאת אומרת קטנה מאוד)
המטרה היא לא לחמם את הסולר אלא למדוד את הזרימה.
זהו העיקרון של מסת זרימת האוויר ושל מד זרימת חוט חם.

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
lio74
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 333
כתובת: 15/03/06, 23:16
מיקום: Haute-Vienne וסאבויה

Re: בדיקות צריכה אמינות! מד זרימה או שקילה?




נָקוּב lio74 » 10/07/07, 22:00

Flytox כתב:על ספסל המבחן מודדים את הטמפרטורה ואת צפיפות הדלק (זה נראה כמו סולם חומצות סוללה). לאחר מכן עם חישוב הם מתקנים את ערך הקלוריות.


היי לכל :D

ובכן אין לי את המצלמה בהישג יד ... אבל הנה התרשים שבו אני מציב את מד הזרימה
https://www.econologie.com/fichiers/partager/schema_debitmetre.pdf
לא תיקנתי והוספתי את בדיקות ה- T ° ... אבל זה יהיה לפני מד הזרימה לתקן את עוצמת הקול בהתאם ל- T °!

מדידת הצפיפות, כן אני מבין ... זה פיפטה עם מצוף וסרגל בוגר תואר באומר נראה!? אבל אנחנו עדיין צריכים למצוא את הנכון למדוד את הסולר .... :?

בקישור יש תיאור של מד הזרימה שקניתי ...
דיוק +/- 2% כבר, 1000 פעימות לליטר
אז הגדרתי את מחשב האופניים לקוטר = 1000mm. רק שמתי לב שיש גורם של 10:
בדוק עם בקבוק 2L וזה אומר לי 23 ק"מ נסעו => 23L נצרך. צריך להיות גם הבדל קטן, כי שקלתי לפני הבדיקה והיה לי בערך 1,9 ליטר !! ?? אבל זה לא משנה מאחר ואנחנו ממשיכים לפי ההבדל, ולכן באותה שגיאה ....

אין טעם שיהיה דיוק שטני בצריכה
אם גם הפרמטרים האחרים אינם ניתנים לשחזור באופן מושלם עם אותו רעיון בדיוק ...

A+


ובכן, אנו עדיין זקוקים לדיוק דרסטי יחסית בכדי לכמת את הרווח בצריכה! זה להציג את האב-טיפוס ולקבל מימון ... אנחנו כבר בפרויקט לחשמול אזור כפרי בטוגו ... אז אסור לנו לעבור לקרוקווינול, יש פרופסורים לשון הרע באוניברסיטה מאחורי, ואני רוצה לשתוק אותם :: : גביני:

על הפרמטרים האחרים יש תחושה, כך שיהיה צורך למדוד את הצריכה בכל מכלול הבא!

עבור אנדרה:

אני מתקשה להבין כיצד המערכת שלך עובדת ... אבל נראה שזה אינדיקטור טוב עבורך, אוטומטי וכאשר אתה משנה פרמטרים מסוימים של העריכות שלך ...

אחרת אני חושב שאשים סוף סוף את מד הזרימה מתחת למיכל המים ... ואכין מיכל עומד, שקל לשקול! כל מה שאני צריך זה האיזון עכשיו ...

לפיל:

העניין הוא ששחזרנו קבוצה מפורקת ישנה, ​​תיקנו אותה, אך עלינו לבצע מחדש את אטם ראש הצילינדר המותאם אישית שאינו מקורי :? ... ושם ראיתי זה עתה עם המכונאי שלנו והתכנון הולך לא טוב בכנף :בוכה: לכן אין מבחן לפני אמצע אוגוסט!
עבור העומס יש לנו רדיאטור אמבטיות בשמן 1200W (טרמוסטט מנותק) ו- 2 נורות בנייה 500W, מה שהופך 57% מהכוח של הקבוצה!
כמובן שנציב את עצמנו באותם התנאים לכל מבחן
-> סולר מקורי
-> נפט / סולר ב 0, 30, 50, 70 ו 100% עם סימום
לראות מה זה נותן !!!
אני כבר לא יכול לחכות לבדיקות!

בקרוב תמונות על פוסט חדש.

A+

נ.ב: סליחה על המדרכה : Lol:
0 x
"לעשות משהו זה יקר, לעשות דבר לא יעלה הרבה יותר." קופי אנאן

המינים בסכנת הכחדה הבאים: אדם ... וזה יהיה טוב בשבילו !!!

אדם הוא טבעי זיהום מסוכן מאוד!
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 10/07/07, 22:17

ליו 74:

נהדר! אני לא יכול לחכות לחכות! בהצלחה ! שהכוח יהיה איתך :D
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 10/07/07, 23:20

שלום אנדרה
אנדרה כתב:לא, ההפרש תלוי בכמות הנוזל שעוברת דרך המחליף הקטן (זאת אומרת קטנה מאוד)
המטרה היא לא לחמם את הסולר אלא למדוד את הזרימה.
זהו העיקרון של מסת זרימת האוויר ושל מד זרימת חוט חם.


בסדר ! בכלל לא חשבתי על זה .... המערכת הזו חמודה. זה מניח שהטמפרטורה של ה- LDR לא זזה יותר מדי נכון?

A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: בדיקות צריכה אמינות! מד זרימה או שקילה?




נָקוּב Flytox » 11/07/07, 00:08

שלום ליו 74
lio74 כתב:מדידת הצפיפות, כן אני מבין ... זה פיפטה עם מצוף וסרגל בוגר תואר באומר נראה!? אבל אנחנו עדיין צריכים למצוא את הנכון למדוד את הסולר .... :?


מדי צפיפות אתה יכול למצוא בוגר g / l ישירות, אתה צריך לבחור את זה בטמפרטורת הצפיפות של הדלק שלך. מצאתי כמה ב

http://bioblock.com/pages/home.asp

lio74 כתב:על הפרמטרים האחרים יש תחושה, כך שיהיה צורך למדוד את הצריכה בכל מכלול הבא!


היזהר שלא ישפטו אותך על זה .... לצאת לשם יש שיטה 'סטטיסטית' אחרת. אם אינך מדייק אתה יכול להוכיח שאתה אמין.

יש להראות כי x פעמים בהחלט אותה בדיקה מניבה תוצאות הכלולות במרווח סובלנות של כל כך הרבה .....

לאחר מכן תוכל להודיע ​​על אי הוודאות הכוללת שלך. אם מרווח הסובלנות שלך קטן בהשוואה לרווחים שאתה מכריז, הכל טוב. אם הוא גדול או גדול יותר, ניקח אותך לגזר מה יהיה איכות העבודה שלך.

ה- "x" יקר בזמן וכו '... אך הוא אמין ככל שהוא גדול יותר. :מַבָּט כּוֹעֵס:

מניפולציה זו פועלת למבחנים דומים, אם בפעם הבאה שתכפיל או תחלק את הכוח ב -2 אתה כבר לא יודע את השגיאה שלך ....: Mrgreen:

A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 169