אני פותח כאן פוסט, עם פונקציה זהה לזה של בדיקות צמד תרמי!
כדי להציג את הטריק, אני מייצג עמותה שנוצרה באופן רשמי מאז 18 באפריל 2007 ושמה Aide au Développement Durable (ADD pour les intimes )
אני אעשה הודעת תקשורת בהמשך ... האתר עדיין נמצא בבנייה, כדי ליצור איתנו קשר ישירות:
assoadd@gmail.com
לאובייקט:
מטרת עמותה זו היא לקדם, להפיץ ולאפשר את יישומה
חלופות אנרגיה לאורח חיים עצמאי יותר שמכבד יותר
טֶבַע
הפעילות שלנו היא העלאת מודעות לציבור הרחב ואנחנו הולכים לספק סיוע בפיתוח למדינות מתפתחות כמו אפריקה והודו (משתמשים גדולים בקבוצות אלקטרו)
אז ביצענו כבר 4 עריכות ביוני הודות לעזרתו של מישל שמיט (ראה קוונטום).
ה- R21 של מישל, 350 ק"מ (עם מבעבע) משיג, עם מצקת, 000 עד 10% מהצריכה והוא עלה כמעט 15 קמ"ש בעלייה ... נתונים שיאושרו כשהיא עשתה כמה אלפי ק"מ.
התקנו גם גנרטור דיזל בנפח 3 קילוואט. זהו צילינדר גליל יחיד המצויד במפרש ראשי בכוונון קצר ... שני המכלולים האחרים נמצאים במצב המתנה.
אנחנו הולכים לעשות שבוע של בדיקות ועלינו להתפתח פרוטוקול שאין עליו עוררין
הזמנתי מד זרימה מקונרד, שמתי לו מחשב אופניים בתחת + סוללה ופרסטו !!! זה עובד, עשיתי כמה בדיקות, זה מצחיק ... (התמונות עדיין על המכשיר מאוחר יותר)
ואז לפי דיון אמרו לי:
אבל לא, זה לא אמין, סולר כפוף להרחבה ... בפורמולה 1 הם עושים את מבחני השקילה שלהם ... בלה בלה!
עניתי :
כן, אבל אם נחמם את המנוע וננסה להיות באותם תנאים, נסה את המיטה הטובה ביותר בסגנון חדר נקי. עם צמדים תרמיים למדידת סוללת ה- T ° בכניסת החיישן ומחזירה (לכן אחרי החיישן); יכול להיות שיש לנו שולי טעות מופחתים ...
במקרה הגרוע שיש שגיאה של +/- 5% הוא עדיין עצום
אז אשהה את השאלה, האם יש מישהו שעשה בדיקות אמינות מלבד משאבת הקארפור !!! ???
יכול להאיר אותי
תודה מראש.
נ.ב: כמובן שעם הזרימה אנחנו מבהירים שהדיזל חוזר ... דיאגרמת תמונה נוספת תוך זמן לא רב! תגיד לי מה אתה חושב על זה
קישור
אה ... לא יכולתי לשים את הקוד על "מד זרימה קונרד" למעלה יכול מודו לעשות את זה בבקשה?