אחרי הטילר, הנה תחילת העבודה עבור הקומבי.
תזכורת לתרשים הבסיסי
המנוע הוא אפוא משטח 4 צילינדרים מקורר אוויר בנפח 1600 סמ"ק. יש לו כ -170 ק"מ והוא צורך 000 ליטר לכל 13 ק"מ בשימוש מעורב.
לגבי הכור הוא בקוטר 40 מ"מ לאורך 280 מ"מ. קוטר הצינור הפנימי הוא 12 מ"מ והמוט המוצק שעובר דרכו בקוטר 10 מ"מ.
הודות לסעפת פליטה 4 ב -1 כל גזי הפליטה שלי עוברים ישירות לכור הסגור בתוך משתיק קול שהוחזר מפסולת הגרוטאות.
Voili voilou להיום תגיד לי מה אתה חושב
פולקסווגן קומבי עם מנוע פנטון
קוקיה!
שמח לראות שהתקדמת!
אני חושש שזה יגביל את העורך שלך, פליטת הפליטה נראית לי קטנה מדי.
זה גם מפחיד אותי שכל גזי הפליטה נכנסים למבעבע שלך.
אני חושש שהמבעבע שלך נמצא בלחץ גדול מדי, אתה צריך להוסיף שקע פליטה שני ישירות לאוויר הפתוח כדי להיות מסוגל לנהל את הדיכאון הזה.
הטמפרטורה בכור חייבת להיות סביב 600 עד 800 מעלות, ההלחמה תחזיק מעמד? (אני לא יודע את הטמפרטורה בה הוא נמס)
בהצלחה לעתיד! הדרך הטובה ביותר לדעת אם זה עובד היא לגרום לזה לעבוד
בקרוב,
אדריאן
שמח לראות שהתקדמת!
אני חושש שזה יגביל את העורך שלך, פליטת הפליטה נראית לי קטנה מדי.
זה גם מפחיד אותי שכל גזי הפליטה נכנסים למבעבע שלך.
אני חושש שהמבעבע שלך נמצא בלחץ גדול מדי, אתה צריך להוסיף שקע פליטה שני ישירות לאוויר הפתוח כדי להיות מסוגל לנהל את הדיכאון הזה.
הטמפרטורה בכור חייבת להיות סביב 600 עד 800 מעלות, ההלחמה תחזיק מעמד? (אני לא יודע את הטמפרטורה בה הוא נמס)
בהצלחה לעתיד! הדרך הטובה ביותר לדעת אם זה עובד היא לגרום לזה לעבוד
בקרוב,
אדריאן
0 x
"אדם שיודע לשמח את עצמו מאשליה פשוטה הוא חכם לאין שיעור ממי שמייאש מהמציאות." אלפונס אלאיס
שלום אדריאן, התקדמתי לא מעט אבל לצערי אני נמצא בהילוך איטי כרגע. מבחינת יציאת הפליטה, היא אכן עשויה להגביל אותה מעט. אך אם אני משווה לפליטה מקורית יש פחות משמעותית המפלים, הגזים עוברים כמעט בחופשיות בכור. אני חושב שזה יפצה על צמצום התפוקה. באשר להלחמה ללא סיכון, טמפרטורת ההיתוך עולה מאוד על 1000 מעלות.
בשביל הלחץ במבעבע כבר תכננתי צינור עם שסתום נגד דיכוי sinon ברור שהמבעבע שלי יעשה את הפה !!! תודה על העידוד שאני מנסה לחזור אליו בהקדם האפשרי
בשביל הלחץ במבעבע כבר תכננתי צינור עם שסתום נגד דיכוי sinon ברור שהמבעבע שלי יעשה את הפה !!! תודה על העידוד שאני מנסה לחזור אליו בהקדם האפשרי
0 x
היי כריסטוף, קראתי רק את הקישור שלך ב- GV, אני רואה שמאז ביקורי האחרונים שהשתנה באופן משמעותי, המאמר סופר ברור ומפורט היטב.
עם זאת הפליטה שלי כבר קרובה עם הכור שממוקם במשתיק, ולכן בסוף הפליטה. במקרה שלי, אי אפשר להציב את המפרש הראשי אחרי הכור.
אמשיך לחשוב כי לאור התוצאות ה- GV באמת יעיל יותר.
להיות על הדרך כל הזמן ולעיתים רחוק מהסדנה זה לא קל אבל אני אתן קצת חדשות. תודה על עצתך.
נ.ב: האם זו חובה אמיתית להציב את המפרש הראשי אחרי הכור?
עם זאת הפליטה שלי כבר קרובה עם הכור שממוקם במשתיק, ולכן בסוף הפליטה. במקרה שלי, אי אפשר להציב את המפרש הראשי אחרי הכור.
אמשיך לחשוב כי לאור התוצאות ה- GV באמת יעיל יותר.
להיות על הדרך כל הזמן ולעיתים רחוק מהסדנה זה לא קל אבל אני אתן קצת חדשות. תודה על עצתך.
נ.ב: האם זו חובה אמיתית להציב את המפרש הראשי אחרי הכור?
0 x
היי זה אני שוב, יש לי כרגע אינטרנט אז אני מנצל את ההזדמנות הזו כדי ללמוד על ה- GV!
נתקלתי בכמה בעיות הקשורות לתכנון סעפת הפליטה על הקומבי (ראה תרשים לעיל).
ואכן גזי הפליטה נפגשים רק רחוק מאוד מאורות הפליטה של המנוע וברגע שנאספו הגזים האלה נכנסים ישירות למשתיק בו הכור שלי כבר נמצא
בעיה 1 : אני צריך למקם את המפרש הגדול באחת הצינורות ובמחיר אני מרוויח רק מהחום של גליל בודד. האם זה מספיק?
בעיה שנייה: יש לי אפשרות למקם את המפרש הראשי כ -10 ס"מ מהכור (בצינור הצילינדר מספר 1 במקביל למשתיק הקול) כדי להימנע מבעיות עיבוי במהלך נתיב האדים, אבל אני אז רחוק מהאור של פליטה ולכן חום.
בחר איזה פיתרון? קרוב לחום או קרוב לכור?
נתקלתי בכמה בעיות הקשורות לתכנון סעפת הפליטה על הקומבי (ראה תרשים לעיל).
ואכן גזי הפליטה נפגשים רק רחוק מאוד מאורות הפליטה של המנוע וברגע שנאספו הגזים האלה נכנסים ישירות למשתיק בו הכור שלי כבר נמצא
בעיה 1 : אני צריך למקם את המפרש הגדול באחת הצינורות ובמחיר אני מרוויח רק מהחום של גליל בודד. האם זה מספיק?
בעיה שנייה: יש לי אפשרות למקם את המפרש הראשי כ -10 ס"מ מהכור (בצינור הצילינדר מספר 1 במקביל למשתיק הקול) כדי להימנע מבעיות עיבוי במהלך נתיב האדים, אבל אני אז רחוק מהאור של פליטה ולכן חום.
בחר איזה פיתרון? קרוב לחום או קרוב לכור?
0 x
שלום הצטרפות
אם ההרכבה אינה סימטרית, יש כל סיכוי שהמנוע יפעל כמו תפוח אדמה ..... לא טוב בכלל.
כנראה שנותר מספיק חום אחרי הכור
הפעל את המפרש הראשי שלך. אני לא ממש רואה איך זה נראה אבל אם יש מקום זה יהיה טוב מאוד בסדרות, מאחורי הכור כמו שאנחנו עושים אנדרה, קאמל 1, האבן הזוויתית וכו '.
A+
חיבור כתב: בעיה 1 : אני צריך למקם את המפרש הגדול באחת הצינורות ובמחיר אני מרוויח רק מהחום של גליל בודד. האם זה מספיק?
אם ההרכבה אינה סימטרית, יש כל סיכוי שהמנוע יפעל כמו תפוח אדמה ..... לא טוב בכלל.
כנראה שנותר מספיק חום אחרי הכור
הפעל את המפרש הראשי שלך. אני לא ממש רואה איך זה נראה אבל אם יש מקום זה יהיה טוב מאוד בסדרות, מאחורי הכור כמו שאנחנו עושים אנדרה, קאמל 1, האבן הזוויתית וכו '.
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
היי Flytox, תודה על העצה, אבל אני לא ממש בטוח למה אתה מתכוון בעריכה מאוזנת?
ה- SG סימטרי לכור? ביחס לאיזה ציר?
אחרת בכל הקשור למיקום המפרש הגדול מאחורי הכור, זה תמיד אפשרי, אך מכיוון שהכור לוקח את כל אורך המשתיק הקול, המפרש הראשי יהיה אז ברוח מלאה (דמיין להציב מפרש גדול בסוף הקצה פליטה רגילה, 2 ק"מ מהמנוע וברוח מלאה)
במקרה זה אני באמת מפקפק באיכות הפקת הקיטור (מעט חום בגלל מיקום המפרש הגדול וקודנסציה מקסימאלית בגלל מיקום הרוח הקלה)
ה- SG סימטרי לכור? ביחס לאיזה ציר?
אחרת בכל הקשור למיקום המפרש הגדול מאחורי הכור, זה תמיד אפשרי, אך מכיוון שהכור לוקח את כל אורך המשתיק הקול, המפרש הראשי יהיה אז ברוח מלאה (דמיין להציב מפרש גדול בסוף הקצה פליטה רגילה, 2 ק"מ מהמנוע וברוח מלאה)
במקרה זה אני באמת מפקפק באיכות הפקת הקיטור (מעט חום בגלל מיקום המפרש הגדול וקודנסציה מקסימאלית בגלל מיקום הרוח הקלה)
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 24 תגובות
- 22951 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב המפרק
צפה בהודעה האחרונה
17/03/07, 21:26נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 209