שלום לכולם,
שיערנו להרכיב פנטון עם גנרטור קיטור (Merco 240D זהה של דידייה) על דיזל C25. הבעיה היא שיציאת הפליטה של ה- C25 משאירה מעט מקום להתקנה נכונה של הכור וה- SG, ולכן חשבנו לשלב את השניים באותו צינור.
להלן תרשים הפרויקט:
פיתרון 1 הוא פשוט יותר להשגה, אך האם האם גוף כור הנחושת מהווה בעיה? האם מישהו בדק אי פעם? (אני יודע שליבת הנחושת לא טובה אבל הגוף?)
אחרת אם יש לך הערות על האסיפה, אל תהסס. תודה מראש.
האסיפה על C25 D, הדעות שלך ??
-
- גיליתי econologic
- הודעות: 6
- כתובת: 05/03/07, 00:23
הרעיון נראה לי טוב, הוא מזכיר לי את העריכה שלי:
... עם ההבדל שהתעסקתי במפרש הראשי שלי "אחרי הכל" על ידי שילובו בכור.
אני לא יודע אם גוף הכור יכול להיות עשוי מנחושת, אני מאמין שראיתי כמה בכמויות.
יש לי ספקות לגבי ההידוק של מכלול המפרש הגדול השני "המקונן". אני לא רואה איך לרתך ברמה כזו ... ונחושת / נירוסטה הלוחמת סביב צינור הכור נראית לי שבירה.
לבסוף, זה הרושם הראשוני שלי. בוא נחכה לעצת המומחים. אנדרה או זאק לא צריכים להיות ארוכים
... עם ההבדל שהתעסקתי במפרש הראשי שלי "אחרי הכל" על ידי שילובו בכור.
אני לא יודע אם גוף הכור יכול להיות עשוי מנחושת, אני מאמין שראיתי כמה בכמויות.
יש לי ספקות לגבי ההידוק של מכלול המפרש הגדול השני "המקונן". אני לא רואה איך לרתך ברמה כזו ... ונחושת / נירוסטה הלוחמת סביב צינור הכור נראית לי שבירה.
לבסוף, זה הרושם הראשוני שלי. בוא נחכה לעצת המומחים. אנדרה או זאק לא צריכים להיות ארוכים
0 x
בונז'ור
הייתי בוחר ב- No2
מפרש ראשי נחושת וכור מוט פלדה או נירוסטה
למרות שכור נחושת מעולם לא ניסיתי, אבל מוט נחושת כן בשמש 100% פנטון וזה לא עובד טוב, למה אני לא יודע?
בכל הנוגע לבישול נחושת על פלדה זה קל
נירוסטה אל תחממו יתר על המידה את הנירוסטה ומיהרו לערבב על הנירוסטה הנחושת סופגת יותר חום, אז החזיקו את הלהבה על הנחושת והכינו מבשל חזק עם לפיד אצטילן אוקסי.
עכשיו כל הנחושת אם אתה רוצה לנסות את הניסוי יידע אותנו אם זה עובד או אם לא, אבל נראה לי שקריספוס עשה את הניסוי הזה, הוא יכול לספר לנו עוד ...
על מנוע בנזין קטן כור הנחושת אם חסר מים, הדבר עלול להיות משיק להתגבשות המתכת, הוא עולה יותר מ -700 צלזיוס.
אנדרה
הייתי בוחר ב- No2
מפרש ראשי נחושת וכור מוט פלדה או נירוסטה
למרות שכור נחושת מעולם לא ניסיתי, אבל מוט נחושת כן בשמש 100% פנטון וזה לא עובד טוב, למה אני לא יודע?
בכל הנוגע לבישול נחושת על פלדה זה קל
נירוסטה אל תחממו יתר על המידה את הנירוסטה ומיהרו לערבב על הנירוסטה הנחושת סופגת יותר חום, אז החזיקו את הלהבה על הנחושת והכינו מבשל חזק עם לפיד אצטילן אוקסי.
עכשיו כל הנחושת אם אתה רוצה לנסות את הניסוי יידע אותנו אם זה עובד או אם לא, אבל נראה לי שקריספוס עשה את הניסוי הזה, הוא יכול לספר לנו עוד ...
על מנוע בנזין קטן כור הנחושת אם חסר מים, הדבר עלול להיות משיק להתגבשות המתכת, הוא עולה יותר מ -700 צלזיוס.
אנדרה
0 x
-
- גיליתי econologic
- הודעות: 6
- כתובת: 05/03/07, 00:23
תודה לכולכם על הערותיכם. אנחנו עדיין חושבים על הקיצוץ הסופי.
זה אטרקציה של 2,5 ליטר, זאק שלחתי לך דוא"ל לתמונות.
זה אטרקציה של 2,5 ליטר, זאק שלחתי לך דוא"ל לתמונות.
0 x
OZONS המחקרים שלנו על מערכות לחיסכון באנרגיה: http://ozons.eco.free.fr
שלום,
לא, ההרכבה שלי היא לא רק נחושת, אלא רק הפנים. צינור הכור עשוי נירוסטה. נראה שזה עובד בשביל הרגשת הנהיגה, לקונסו לא סיימתי את מלוא המלאה.
לא ידעתי שהלחם הנחושת / פלדה בהיקף הצינור יכול להחזיק: חשבתי שההתפשטות של שתי המתכות שונה?
אחרת, בהשוואה ל- GV של Camel1, חילופי החום נעשים בעיקר מבחוץ (כמו ההרכבה שלי אגב), יהיה צורך לקחת אותה בחשבון בחישוב אורכו ... מצדי עשיתי עם הקיים, אורכו של המפרש הגדול "הוטל". כמות הקיטור כנראה מעט נמוכה, אך מדובר במנוע "קטן".
אנדרה כתב:כל הנחושת אם אתה רוצה לנסות את הניסוי יידע אותנו אם זה עובד או אם זה לא עובד, אבל נראה לי שקריספוס עשה את הניסוי הזה, הוא יכול לספר לנו עוד ...
לא, ההרכבה שלי היא לא רק נחושת, אלא רק הפנים. צינור הכור עשוי נירוסטה. נראה שזה עובד בשביל הרגשת הנהיגה, לקונסו לא סיימתי את מלוא המלאה.
לא ידעתי שהלחם הנחושת / פלדה בהיקף הצינור יכול להחזיק: חשבתי שההתפשטות של שתי המתכות שונה?
אחרת, בהשוואה ל- GV של Camel1, חילופי החום נעשים בעיקר מבחוץ (כמו ההרכבה שלי אגב), יהיה צורך לקחת אותה בחשבון בחישוב אורכו ... מצדי עשיתי עם הקיים, אורכו של המפרש הגדול "הוטל". כמות הקיטור כנראה מעט נמוכה, אך מדובר במנוע "קטן".
0 x
היי חבר 'ה!
ברוכים הבאים למועדון ה- G +!
היה לי C25 d 2,5 ליטר athmo, אבל לפני זמן רב ...
חשבתי שאני זוכר קו פליטה נדיב למדי ומעשי מאוד ל- G + ...
למרבה הצער, כבר אין לי את ה- RTA של המודל הזה, האם אתה יכול לשים קרובי של הגיאומטריה של הקו הזה, אני די משוכנע שיש יותר טוב לעשות (מבחינת הפריסה) ...
אחרת, הלכתי לראות את האתר שלך, נחמד את הבדיקה של מחולל האדים, והדגמת ייצור האדים לפי הרמה!
רציתי לעשות סרטון מזה הרבה זמן, אבל לא את הזמן ... אני חושב שאשים איתך קישור, בעדכון הבא של האתר שלי ...
לגבי הסידור על הצינור, כפי שאתה מראה בקרואברד שלך, הרעיון הוא לא רע, אלא שלמפרש הראשי יש רק קיר אחד במגע עם ה- GE, כך שאתה מאבד תגובתיות.
צריכת האוויר בכניסת הכור חייבת להיות גדולה יותר מכניסת האדים.
מה שאתה צריך להבין, בנוגע למפרש הראשי, הוא שעליו להיות יציאת האדים גבוהה יותר מכניסת המים שלו - בכל המקרים - (למעט אם אתה מתגלגל ... )
לכן זה עובר מאנכי לזווית נטייה מקסימאלית תוך התחשבות בירידה במדרון במדרון של נגיד 30 °, שמשאיר טווח של 40/45 ° עד 90 ° מהאופק .
המיקום בקו הפליטה אינו קריטי במיוחד, וגם אם האידיאל הוא שהמפרש הראשי הוא "בתחתית" המנוע, זו לא חובה מוחלטת ...
זה יכול להיות במרחק של כשלושים ס"מ ממנו, בתנאי שצינור האדים מוגן מעט מפני הקור (ושוב)
העיקר ששקע המנוע הכי קרוב לזרבובית הכניסה!
לממדים של הכור, אתה נמצא באותה יכולת מעוקבת כמו המרקו, אז אתה צריך לקבל השראה מהכור שלו (למעט חדר הכניסה ...)
אם תעביר את המפרש הגדול יותר בקו, תקבל מקום לכור ...
A +++
מישל
ברוכים הבאים למועדון ה- G +!
היה לי C25 d 2,5 ליטר athmo, אבל לפני זמן רב ...
חשבתי שאני זוכר קו פליטה נדיב למדי ומעשי מאוד ל- G + ...
למרבה הצער, כבר אין לי את ה- RTA של המודל הזה, האם אתה יכול לשים קרובי של הגיאומטריה של הקו הזה, אני די משוכנע שיש יותר טוב לעשות (מבחינת הפריסה) ...
אחרת, הלכתי לראות את האתר שלך, נחמד את הבדיקה של מחולל האדים, והדגמת ייצור האדים לפי הרמה!
רציתי לעשות סרטון מזה הרבה זמן, אבל לא את הזמן ... אני חושב שאשים איתך קישור, בעדכון הבא של האתר שלי ...
לגבי הסידור על הצינור, כפי שאתה מראה בקרואברד שלך, הרעיון הוא לא רע, אלא שלמפרש הראשי יש רק קיר אחד במגע עם ה- GE, כך שאתה מאבד תגובתיות.
צריכת האוויר בכניסת הכור חייבת להיות גדולה יותר מכניסת האדים.
מה שאתה צריך להבין, בנוגע למפרש הראשי, הוא שעליו להיות יציאת האדים גבוהה יותר מכניסת המים שלו - בכל המקרים - (למעט אם אתה מתגלגל ... )
לכן זה עובר מאנכי לזווית נטייה מקסימאלית תוך התחשבות בירידה במדרון במדרון של נגיד 30 °, שמשאיר טווח של 40/45 ° עד 90 ° מהאופק .
המיקום בקו הפליטה אינו קריטי במיוחד, וגם אם האידיאל הוא שהמפרש הראשי הוא "בתחתית" המנוע, זו לא חובה מוחלטת ...
זה יכול להיות במרחק של כשלושים ס"מ ממנו, בתנאי שצינור האדים מוגן מעט מפני הקור (ושוב)
העיקר ששקע המנוע הכי קרוב לזרבובית הכניסה!
לממדים של הכור, אתה נמצא באותה יכולת מעוקבת כמו המרקו, אז אתה צריך לקבל השראה מהכור שלו (למעט חדר הכניסה ...)
אם תעביר את המפרש הגדול יותר בקו, תקבל מקום לכור ...
A +++
מישל
0 x
היינו על הסף, אבל עשינו צעד גדול קדימה ...
-
- גיליתי econologic
- הודעות: 6
- כתובת: 05/03/07, 00:23
ראינו הרכבה של זאק ב- C25 אבל עם קרבורטור, היינו דווקא על מפרש ראשי ולכן המחסור במקום שדיברנו עליו הוא חלל עם צינור לא אופקי.
לנטיית המפרש הגדול זו בדיוק הבעיה בה אנו נתקלים ב- C25. בעיקרון הנה השורה:
אנו יכולים לשלב את הכור, אך אין מקום למפרש הראשי (או בשכיבה אחרת, לא נהדרת), אם אנו מניחים אותו מעל הכור, אין עוד חזרה של הקונדנסט במפרש הראשי, גם לא נהדר. זו הסיבה שחשבנו לצמצם את אורך הליבה (תוך הישארות מעט מעל 15 ס"מ) ולשלב את המפרש הגדול מיד מאחור.
עבור חילופי החום נכון שהמשטח יהיה פחות חשוב (רק החיצוני) אבל החלק הפנימי עדיין יהיה במגע עם גוף הכור (או אותו חלק בתמיסה 1), ולכן הטמפרטורה צריכה להיות. לא מספיק?
באתר שלנו gege30 מסוים מתכנן לייצר את הקיטור באופן חשמלי, זה יכול להיות גם פיתרון, במיוחד לבצע בדיקות על טמפרטורות שונות, אני לא חושב שצריך הרבה כוח לחמם כמה מ"מ מים.
לנטיית המפרש הגדול זו בדיוק הבעיה בה אנו נתקלים ב- C25. בעיקרון הנה השורה:
אנו יכולים לשלב את הכור, אך אין מקום למפרש הראשי (או בשכיבה אחרת, לא נהדרת), אם אנו מניחים אותו מעל הכור, אין עוד חזרה של הקונדנסט במפרש הראשי, גם לא נהדר. זו הסיבה שחשבנו לצמצם את אורך הליבה (תוך הישארות מעט מעל 15 ס"מ) ולשלב את המפרש הגדול מיד מאחור.
עבור חילופי החום נכון שהמשטח יהיה פחות חשוב (רק החיצוני) אבל החלק הפנימי עדיין יהיה במגע עם גוף הכור (או אותו חלק בתמיסה 1), ולכן הטמפרטורה צריכה להיות. לא מספיק?
באתר שלנו gege30 מסוים מתכנן לייצר את הקיטור באופן חשמלי, זה יכול להיות גם פיתרון, במיוחד לבצע בדיקות על טמפרטורות שונות, אני לא חושב שצריך הרבה כוח לחמם כמה מ"מ מים.
0 x
OZONS המחקרים שלנו על מערכות לחיסכון באנרגיה: http://ozons.eco.free.fr
בברכה
הליבה שלי חייבת להיות 130 מ"מ והיא נכנסה לקטע הקודם, לכן אין לי שום בעיית הגנה מפני פחמימות.
התבונן היטב בתצלום שאני יוצא על פני הפליטה, אך אני נכנס לציר על ידי ניצול מרפק הפליטה הראשון (המרפק שעליו קבוע הקרבורטור הוא חיצוני). זה מאפשר לעשות חדר מקדים נחמד במינימום מקום
@+
הליבה שלי חייבת להיות 130 מ"מ והיא נכנסה לקטע הקודם, לכן אין לי שום בעיית הגנה מפני פחמימות.
התבונן היטב בתצלום שאני יוצא על פני הפליטה, אך אני נכנס לציר על ידי ניצול מרפק הפליטה הראשון (המרפק שעליו קבוע הקרבורטור הוא חיצוני). זה מאפשר לעשות חדר מקדים נחמד במינימום מקום
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 41 תגובות
- 54661 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
28/02/14, 18:43נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 4 תגובות
- 16101 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
19/11/13, 22:03נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 8 תגובות
- 11341 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
20/05/10, 22:46נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 25 תגובות
- 24070 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב אנדרה
צפה בהודעה האחרונה
19/03/10, 03:11נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 0 תגובות
- 7912 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב F4AGL
צפה בהודעה האחרונה
07/12/09, 20:42נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 51