האסיפה על C25 D, הדעות שלך ??

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
ozons edutainment
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 6
כתובת: 05/03/07, 00:23

האסיפה על C25 D, הדעות שלך ??




נָקוּב ozons edutainment » 03/04/07, 22:03

שלום לכולם,

שיערנו להרכיב פנטון עם גנרטור קיטור (Merco 240D זהה של דידייה) על דיזל C25. הבעיה היא שיציאת הפליטה של ​​ה- C25 משאירה מעט מקום להתקנה נכונה של הכור וה- SG, ולכן חשבנו לשלב את השניים באותו צינור.

להלן תרשים הפרויקט:

תמונה

פיתרון 1 הוא פשוט יותר להשגה, אך האם האם גוף כור הנחושת מהווה בעיה? האם מישהו בדק אי פעם? (אני יודע שליבת הנחושת לא טובה אבל הגוף?)
אחרת אם יש לך הערות על האסיפה, אל תהסס. תודה מראש.
0 x
אישי de l'Utilisateur
crispus
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 08/09/06, 20:51
מיקום: רן
x 1




נָקוּב crispus » 03/04/07, 22:36

הרעיון נראה לי טוב, הוא מזכיר לי את העריכה שלי:

תמונה

... עם ההבדל שהתעסקתי במפרש הראשי שלי "אחרי הכל" על ידי שילובו בכור.

אני לא יודע אם גוף הכור יכול להיות עשוי מנחושת, אני מאמין שראיתי כמה בכמויות.

יש לי ספקות לגבי ההידוק של מכלול המפרש הגדול השני "המקונן". אני לא רואה איך לרתך ברמה כזו ... ונחושת / נירוסטה הלוחמת סביב צינור הכור נראית לי שבירה.

לבסוף, זה הרושם הראשוני שלי. בוא נחכה לעצת המומחים. אנדרה או זאק לא צריכים להיות ארוכים 8)
0 x
בורג
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 357
כתובת: 01/02/06, 20:44
מיקום: פה-דה-קאלה




נָקוּב בורג » 03/04/07, 23:23

שלום

תמונה

זו רק דעתי, אבל זה מתאים מאוד

נסה במהירות :P

בורג
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 04/04/07, 02:19

בונז'ור
הייתי בוחר ב- No2
מפרש ראשי נחושת וכור מוט פלדה או נירוסטה
למרות שכור נחושת מעולם לא ניסיתי, אבל מוט נחושת כן בשמש 100% פנטון וזה לא עובד טוב, למה אני לא יודע?

בכל הנוגע לבישול נחושת על פלדה זה קל
נירוסטה אל תחממו יתר על המידה את הנירוסטה ומיהרו לערבב על הנירוסטה הנחושת סופגת יותר חום, אז החזיקו את הלהבה על הנחושת והכינו מבשל חזק עם לפיד אצטילן אוקסי.

עכשיו כל הנחושת אם אתה רוצה לנסות את הניסוי יידע אותנו אם זה עובד או אם לא, אבל נראה לי שקריספוס עשה את הניסוי הזה, הוא יכול לספר לנו עוד ...
על מנוע בנזין קטן כור הנחושת אם חסר מים, הדבר עלול להיות משיק להתגבשות המתכת, הוא עולה יותר מ -700 צלזיוס.

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
זאק
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 1446
כתובת: 06/05/05, 20:31
מיקום: Leu פיטון st
x 2




נָקוּב זאק » 04/04/07, 08:54

בברכה

איזה מנוע הוא ה- c25 שלך? 1.9 ליטר, 2.5 ליטר אדמו או טורבו 2.5 ליטר?

סיימתי את שלי באדמו של 2.5 ליטר אתמול יש את כל המרחב שאתה רוצה.
אם אתה רוצה תמונות שלח לי דוא"ל.

@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
ozons edutainment
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 6
כתובת: 05/03/07, 00:23




נָקוּב ozons edutainment » 04/04/07, 10:10

תודה לכולכם על הערותיכם. אנחנו עדיין חושבים על הקיצוץ הסופי.
זה אטרקציה של 2,5 ליטר, זאק שלחתי לך דוא"ל לתמונות.
0 x
OZONS המחקרים שלנו על מערכות לחיסכון באנרגיה: http://ozons.eco.free.fr
אישי de l'Utilisateur
crispus
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 08/09/06, 20:51
מיקום: רן
x 1




נָקוּב crispus » 04/04/07, 10:15

שלום,

אנדרה כתב:כל הנחושת אם אתה רוצה לנסות את הניסוי יידע אותנו אם זה עובד או אם זה לא עובד, אבל נראה לי שקריספוס עשה את הניסוי הזה, הוא יכול לספר לנו עוד ...


לא, ההרכבה שלי היא לא רק נחושת, אלא רק הפנים. צינור הכור עשוי נירוסטה. נראה שזה עובד בשביל הרגשת הנהיגה, לקונסו לא סיימתי את מלוא המלאה.

לא ידעתי שהלחם הנחושת / פלדה בהיקף הצינור יכול להחזיק: חשבתי שההתפשטות של שתי המתכות שונה?

אחרת, בהשוואה ל- GV של Camel1, חילופי החום נעשים בעיקר מבחוץ (כמו ההרכבה שלי אגב), יהיה צורך לקחת אותה בחשבון בחישוב אורכו ... מצדי עשיתי עם הקיים, אורכו של המפרש הגדול "הוטל". כמות הקיטור כנראה מעט נמוכה, אך מדובר במנוע "קטן".
0 x
אישי de l'Utilisateur
camel1
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 322
כתובת: 29/01/05, 00:29
מיקום: Loire
x 1
צור:




נָקוּב camel1 » 04/04/07, 12:47

היי חבר 'ה!

ברוכים הבאים למועדון ה- G +!

היה לי C25 d 2,5 ליטר athmo, אבל לפני זמן רב ...
חשבתי שאני זוכר קו פליטה נדיב למדי ומעשי מאוד ל- G + ...
למרבה הצער, כבר אין לי את ה- RTA של המודל הזה, האם אתה יכול לשים קרובי של הגיאומטריה של הקו הזה, אני די משוכנע שיש יותר טוב לעשות (מבחינת הפריסה) ...

אחרת, הלכתי לראות את האתר שלך, נחמד את הבדיקה של מחולל האדים, והדגמת ייצור האדים לפי הרמה!
רציתי לעשות סרטון מזה הרבה זמן, אבל לא את הזמן ... אני חושב שאשים איתך קישור, בעדכון הבא של האתר שלי ... : גביני:


לגבי הסידור על הצינור, כפי שאתה מראה בקרואברד שלך, הרעיון הוא לא רע, אלא שלמפרש הראשי יש רק קיר אחד במגע עם ה- GE, כך שאתה מאבד תגובתיות.
צריכת האוויר בכניסת הכור חייבת להיות גדולה יותר מכניסת האדים.
מה שאתה צריך להבין, בנוגע למפרש הראשי, הוא שעליו להיות יציאת האדים גבוהה יותר מכניסת המים שלו - בכל המקרים - (למעט אם אתה מתגלגל ... : Lol: )
לכן זה עובר מאנכי לזווית נטייה מקסימאלית תוך התחשבות בירידה במדרון במדרון של נגיד 30 °, שמשאיר טווח של 40/45 ° עד 90 ° מהאופק .

המיקום בקו הפליטה אינו קריטי במיוחד, וגם אם האידיאל הוא שהמפרש הראשי הוא "בתחתית" המנוע, זו לא חובה מוחלטת ...
זה יכול להיות במרחק של כשלושים ס"מ ממנו, בתנאי שצינור האדים מוגן מעט מפני הקור (ושוב)

העיקר ששקע המנוע הכי קרוב לזרבובית הכניסה!

לממדים של הכור, אתה נמצא באותה יכולת מעוקבת כמו המרקו, אז אתה צריך לקבל השראה מהכור שלו (למעט חדר הכניסה ...)
אם תעביר את המפרש הגדול יותר בקו, תקבל מקום לכור ...

A +++

מישל
0 x
היינו על הסף, אבל עשינו צעד גדול קדימה ...
ozons edutainment
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 6
כתובת: 05/03/07, 00:23




נָקוּב ozons edutainment » 04/04/07, 14:36

ראינו הרכבה של זאק ב- C25 אבל עם קרבורטור, היינו דווקא על מפרש ראשי ולכן המחסור במקום שדיברנו עליו הוא חלל עם צינור לא אופקי.

לנטיית המפרש הגדול זו בדיוק הבעיה בה אנו נתקלים ב- C25. בעיקרון הנה השורה:
תמונה
אנו יכולים לשלב את הכור, אך אין מקום למפרש הראשי (או בשכיבה אחרת, לא נהדרת), אם אנו מניחים אותו מעל הכור, אין עוד חזרה של הקונדנסט במפרש הראשי, גם לא נהדר. זו הסיבה שחשבנו לצמצם את אורך הליבה (תוך הישארות מעט מעל 15 ס"מ) ולשלב את המפרש הגדול מיד מאחור.
עבור חילופי החום נכון שהמשטח יהיה פחות חשוב (רק החיצוני) אבל החלק הפנימי עדיין יהיה במגע עם גוף הכור (או אותו חלק בתמיסה 1), ולכן הטמפרטורה צריכה להיות. לא מספיק?

באתר שלנו gege30 מסוים מתכנן לייצר את הקיטור באופן חשמלי, זה יכול להיות גם פיתרון, במיוחד לבצע בדיקות על טמפרטורות שונות, אני לא חושב שצריך הרבה כוח לחמם כמה מ"מ מים.
0 x
OZONS המחקרים שלנו על מערכות לחיסכון באנרגיה: http://ozons.eco.free.fr
אישי de l'Utilisateur
זאק
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 1446
כתובת: 06/05/05, 20:31
מיקום: Leu פיטון st
x 2




נָקוּב זאק » 04/04/07, 14:48

בברכה

הליבה שלי חייבת להיות 130 מ"מ והיא נכנסה לקטע הקודם, לכן אין לי שום בעיית הגנה מפני פחמימות.
התבונן היטב בתצלום שאני יוצא על פני הפליטה, אך אני נכנס לציר על ידי ניצול מרפק הפליטה הראשון (המרפק שעליו קבוע הקרבורטור הוא חיצוני). זה מאפשר לעשות חדר מקדים נחמד במינימום מקום
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)

זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 121