Bonjour à tous
פתיחת פוסט חדש "פאסאט 1.9TDI"
בעקבות פליטה שבורה החלטתי להציב כור בנוסף לתיקון.
כדי לענות לאנדרו, ברגע שהכל יהיה פונקציונאלי אני אקח את המדידות שהוא שאל אותי, מצד שני אני מקווה שטמפרטורת פני השטח תספק אותו כי אני לא מתכוונת לעשות חורים למדידה טמפרטורת גז.
כל הכבוד לכולם ובהצלחה לכל הבוחנים
"פאסאט 1.9 TDI"
"פאסאט 1.9 TDI"
נערך לאחרונה על ידי RolCopter 06 / 05 / 07, 15: 03, 1 נערך פעם.
0 x
פחות צריך טוב
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
פליטה עם המנוע שלה
בונז'ור
הצעד הראשון שמתבצע (הרכבה של הצרכן עם הכור שלו) לעקוב אחר ההתקנה והחיבור על המבעבע.
https://www.econologie.info/share/partag ... one-01.jpg
אעשה בדיקה על ידי חיבור הנשימה למבעבע. במקור, מנשם זה נכנס ישירות לצריכת האוויר לפני הטורבו כדי לעמוד בתקני בקרת זיהום, וכתוצאה מכך עיבוי ושקעים בשמן בצינורות.
https://www.econologie.info/share/partag ... flar12.jpg
הצעד הראשון שמתבצע (הרכבה של הצרכן עם הכור שלו) לעקוב אחר ההתקנה והחיבור על המבעבע.
https://www.econologie.info/share/partag ... one-01.jpg
אעשה בדיקה על ידי חיבור הנשימה למבעבע. במקור, מנשם זה נכנס ישירות לצריכת האוויר לפני הטורבו כדי לעמוד בתקני בקרת זיהום, וכתוצאה מכך עיבוי ושקעים בשמן בצינורות.
https://www.econologie.info/share/partag ... flar12.jpg
0 x
פחות צריך טוב
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
בונז'ור
על ה- WV היציאה על מכסה השסתום יש קופסת בלם שחורה לשמירת השמן ובדרך כלל רק האדים עוברים אבל אם המנוע שלך מעט מעז הוא נושף הרבה דרך הנשימה הזו. תעשה בדיקה ותראה איך זה נושף דרך הנשימה הזו.
עצה קטנה ארגנו את עצמכם כדי שלא יהיה לחץ על הנשימה, מכיוון שאם הלחץ יעלה בו, זה יציק את הנפט בכל מקום ושמן הסולר ממש מלוכלך על הקרקע
שלא לדבר על כך שאפשר לבצע את האטמים שמאחורי ההגה ואת זה שלפני חגורת השיניים (שני צידי הוויברטור ..
ראשית הפעילו את הכור במים והשאירו את הנשימה, בהמשך תוכלו לחזור אליו בזהירות לפחות תוכלו לערוך השוואה בין מנשם וללא נשימה בכור.
אנדרה
אנסה זאת על ידי חיבור הנשימה למבעבע. במקור, מנשם זה נכנס ישירות לצריכת האוויר לפני הטורבו כדי לעמוד בתקני בקרת זיהום, וכתוצאה מכך עיבוי ושקע שמן בשפופרות.
על ה- WV היציאה על מכסה השסתום יש קופסת בלם שחורה לשמירת השמן ובדרך כלל רק האדים עוברים אבל אם המנוע שלך מעט מעז הוא נושף הרבה דרך הנשימה הזו. תעשה בדיקה ותראה איך זה נושף דרך הנשימה הזו.
עצה קטנה ארגנו את עצמכם כדי שלא יהיה לחץ על הנשימה, מכיוון שאם הלחץ יעלה בו, זה יציק את הנפט בכל מקום ושמן הסולר ממש מלוכלך על הקרקע
שלא לדבר על כך שאפשר לבצע את האטמים שמאחורי ההגה ואת זה שלפני חגורת השיניים (שני צידי הוויברטור ..
ראשית הפעילו את הכור במים והשאירו את הנשימה, בהמשך תוכלו לחזור אליו בזהירות לפחות תוכלו לערוך השוואה בין מנשם וללא נשימה בכור.
אנדרה
0 x
בברכה
אני יכול לתת לך רק את אותה עצה כמו אנדרה.
בגולף שלי הבחנתי בהיעלמותו של ריח הפליטה כשאני משתמש בתנשם במנוע.
השמן אינו מלכלך את המוט.
כדי להימנע מבעיות עדיף שתשתמש במנשם עם כניסת אוויר עזר בכור שלך.
במקרה של לחץ יתר, הוא יתאוורר על ידי כניסת האוויר המשנית.
בגולף הבחנתי בעלייה של 40 מעלות צלזיוס בטמפרטורת יציאת המנוע, תוך שימוש במנשם.
לידיעתך, מעולם לא השתמשתי בהנשמה זמן רב מאוד מכיוון שעדיין קיימים סיכונים (לחץ יתר).
אני יכול לתת לך רק את אותה עצה כמו אנדרה.
בגולף שלי הבחנתי בהיעלמותו של ריח הפליטה כשאני משתמש בתנשם במנוע.
השמן אינו מלכלך את המוט.
כדי להימנע מבעיות עדיף שתשתמש במנשם עם כניסת אוויר עזר בכור שלך.
במקרה של לחץ יתר, הוא יתאוורר על ידי כניסת האוויר המשנית.
בגולף הבחנתי בעלייה של 40 מעלות צלזיוס בטמפרטורת יציאת המנוע, תוך שימוש במנשם.
לידיעתך, מעולם לא השתמשתי בהנשמה זמן רב מאוד מכיוון שעדיין קיימים סיכונים (לחץ יתר).
0 x
Bonjour à tous
אנדרה קטן אתה מציין מה יכול להרפות
PITMIX באיזו רמה אתה חושש מלחץ יתר?
אנדרה קטן אתה מציין מה יכול להרפות
"שלא לדבר על כך שאתה יכול להכין את אָטוּם מאחורי ההגה וזה שמלפנים קרוב לחגורת השיניים (שני צידי הרטט .. "
PITMIX באיזו רמה אתה חושש מלחץ יתר?
נערך לאחרונה על ידי RolCopter 12 / 04 / 07, 16: 53, 1 נערך פעם.
0 x
פחות צריך טוב
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
רק אם הנשימה שלך נושבת יותר מדי קיים סיכון שהמגבלה שיוצר מוט הכור שלך תהיה גדולה מדי.
ובנוסף אם הכור נסתם כשהשמן סתום על המוט והדפנות, הוא מסתכן וסתם.
כתוצאה מכך, לחץ השמן עשוי לעלות יותר מדי במנוע, מה שיגרום לך להשפריץ את השמן דרך מכסה המילוי וכל הפתחים או השמן עלולים להימלט.
יתכן שיש מרגלים שנכשלים אבל כאן אני לא יכול לתת לך מידע נוסף כי אני לא מכונאי.
ובנוסף אם הכור נסתם כשהשמן סתום על המוט והדפנות, הוא מסתכן וסתם.
כתוצאה מכך, לחץ השמן עשוי לעלות יותר מדי במנוע, מה שיגרום לך להשפריץ את השמן דרך מכסה המילוי וכל הפתחים או השמן עלולים להימלט.
יתכן שיש מרגלים שנכשלים אבל כאן אני לא יכול לתת לך מידע נוסף כי אני לא מכונאי.
0 x
בונז'ור
בכל קצה גל הארכובה יש אטם עם קפיץ פנימי ו (שפתיים) המונע בריחת נפט, אטמים אלו שבירים בלחץ אם הארכובה בלחץ מדי.
קצה הגומי מתהפך והשמן זורם
זה בצד הגלגלת ניתן להחלפה, אך זה בצד גלגל התנופה דורש הסרת המנוע וגלגל התנופה.
שאר מכסה הנדנדה ו אטמי הארכובה מונחים בלחץ רב יותר, אך לא הרבה.
אנדרה
אנדרה קטן אתה מציין מה יכול להרפות
בכל קצה גל הארכובה יש אטם עם קפיץ פנימי ו (שפתיים) המונע בריחת נפט, אטמים אלו שבירים בלחץ אם הארכובה בלחץ מדי.
קצה הגומי מתהפך והשמן זורם
זה בצד הגלגלת ניתן להחלפה, אך זה בצד גלגל התנופה דורש הסרת המנוע וגלגל התנופה.
שאר מכסה הנדנדה ו אטמי הארכובה מונחים בלחץ רב יותר, אך לא הרבה.
אנדרה
0 x
בסדר בגלל לחץ יתר
Bonjour à tous
אוקי אנדרה ו- PITMIX בגלל לחץ יתר, אני עדיין רוצה לנסות להציב שסתום הפגת לחץ נמוך לפני הכור.
אחרת יש אפשרות להתאושש משקע הכור אל הכניסה: על ידי ביטול שסתום ה- ERG, אני מקבל חיבור ישיר לסעפת הכניסה.
https://www.econologie.com/fichiers/partager/ERG-14.jpg
יש חיסרון נוסף עם חיבור ההנשמה שהמבעבע נמצא תחת לחץ והאדים צריכים להיווצר בטמפרטורה גבוהה יותר.
לגבי עכירות הכור בגלל השמן כבר ראיתי מה הוא עשה על מנוע ברנרד מתנשא בתערובת של שמן טיגון ומים: "לכה יפה "
https://www.econologie.info/share/partag ... eau_17.jpg
יש שגיאת תכנון בכל האסיפה, מי שמוצא אותה זוכה בכבוד שלי חחח.
כל הכבוד לכולם ובהצלחה לכל הבוחנים
אוקי אנדרה ו- PITMIX בגלל לחץ יתר, אני עדיין רוצה לנסות להציב שסתום הפגת לחץ נמוך לפני הכור.
אחרת יש אפשרות להתאושש משקע הכור אל הכניסה: על ידי ביטול שסתום ה- ERG, אני מקבל חיבור ישיר לסעפת הכניסה.
https://www.econologie.com/fichiers/partager/ERG-14.jpg
יש חיסרון נוסף עם חיבור ההנשמה שהמבעבע נמצא תחת לחץ והאדים צריכים להיווצר בטמפרטורה גבוהה יותר.
לגבי עכירות הכור בגלל השמן כבר ראיתי מה הוא עשה על מנוע ברנרד מתנשא בתערובת של שמן טיגון ומים: "לכה יפה "
https://www.econologie.info/share/partag ... eau_17.jpg
יש שגיאת תכנון בכל האסיפה, מי שמוצא אותה זוכה בכבוד שלי חחח.
כל הכבוד לכולם ובהצלחה לכל הבוחנים
0 x
פחות צריך טוב
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
בברכה
כן אתה צודק לגבי המיקום של שסתום EGR זה יוצר חיבור טוב לכור.
חיפשת באספן שלך לראות את סתימתו?
על שלי זה מפחיד.
אני נקרע בין שני רעיונות.
או שסתום ה- EGR או הנשימה שעושה זאת ...
אני לא יודע. לדעתי זה גם וגם.
בכל מקרה אם אני משווה את סעפת הצריכה של ה- R5 שלי המסומם במים ושל ה- R5 הרגיל, של ה- R5 המסומם הוא הרבה יותר נקי. עם זאת זו של ה- R5 שסוממה על 160000 ק"מ לעומת 80 עד 90000 ק"מ עבור האחרת.
אני אצרף את התמונות בקרוב בנושא ה- R5 שלי.
אספן גולף
כן אתה צודק לגבי המיקום של שסתום EGR זה יוצר חיבור טוב לכור.
חיפשת באספן שלך לראות את סתימתו?
על שלי זה מפחיד.
אני נקרע בין שני רעיונות.
או שסתום ה- EGR או הנשימה שעושה זאת ...
אני לא יודע. לדעתי זה גם וגם.
בכל מקרה אם אני משווה את סעפת הצריכה של ה- R5 שלי המסומם במים ושל ה- R5 הרגיל, של ה- R5 המסומם הוא הרבה יותר נקי. עם זאת זו של ה- R5 שסוממה על 160000 ק"מ לעומת 80 עד 90000 ק"מ עבור האחרת.
אני אצרף את התמונות בקרוב בנושא ה- R5 שלי.
אספן גולף
0 x
התקשר לטאטא הארובה
Bonjour à tous
PITMIX קורא לטאטא הארובות, כן ראיתי את אותו מצב על המנוע שלי השסתום קל לניקוי, גם הקולט אבל אתה צריך לרצות לפרק אותו חח. סוף שבוע נחמד בפרספקטיבה לבדיקה:
בתכנית
- בדיקת מבעבע עם חיבור לנשימה ומעקף בטיחותי כדי לעקוף את הכור במקרה של לחץ יתר.
- חקר החיבור במקום מחזור גז הפליטה.
PITMIX קורא לטאטא הארובות, כן ראיתי את אותו מצב על המנוע שלי השסתום קל לניקוי, גם הקולט אבל אתה צריך לרצות לפרק אותו חח. סוף שבוע נחמד בפרספקטיבה לבדיקה:
בתכנית
- בדיקת מבעבע עם חיבור לנשימה ומעקף בטיחותי כדי לעקוף את הכור במקרה של לחץ יתר.
- חקר החיבור במקום מחזור גז הפליטה.
נערך לאחרונה על ידי RolCopter 04 / 04 / 07, 18: 54, 1 נערך פעם.
0 x
פחות צריך טוב
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 133