סימום מנוע בעירה פנימית באדי מים

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

סימום מנוע בעירה פנימית באדי מים




נָקוּב Flytox » 12/03/07, 23:05

שלום לכולם

חדש באתר אך נלהב מכניקה ואקולוגיה במשך זמן רב. אני מנסה להרכיב דיזל R19 בסמים עם אדי מים. זה המונטאז 'הראשון שלי ואני רוצה לקבל את הביקורת המומחית שלך על תוכנית המונטאז' שלי לפני שתסיים הכל. אולי הסרבול לא מאוד מפורש .... העיקרון הוא לנסות למדוד את המים במעלה הזרם של ה- GV ולא במורד הזרם עם אדי המים. זה נראה לי קל יותר קודם.

תמונה


שלך מבחינה כלכלית
Flytox
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 12/03/07, 23:14

היי ברוך הבא
וואי :הֶלֶם: זו טכנולוגיה גבוהה ... תרשים נחמד מאוד.
אני מזהה את החלק הרגולציה של משאבת הכביסה בשמשה הקדמית : גביני:
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 13/03/07, 00:54

בונז'ור
ברוכים הבאים לסמים מים, עיצוב יפהפה,
אתה לא עושה דברים בחצאים, זה דורש הרבה אנרגיה להתממשק מכלול כזה לפחות את האוטומטיות
לא הבנתי למה המים מחוממים מראש עם מי המנוע לפני שהם נכנסים למאייד הפליטה? בשלב ההתחלה או בארבע הקילומטרים הראשונים, התחממות מוקדמת זו אינה קיימת, גם הציקלון, אתם רוצים לוודא ששום דבר מלבד לאדות ולהפריד את הנוזל, אך באופן עקרוני ברגע שעבר סביב האגזוז זה לא רע קיטור

אם אינכם רוצים לבזבז יותר מדי אנרגיה בדקו תחילה אספקת אדים פשוטה בקולט עם התאמה ידנית ובדקו את התוצאות והיכן עליכם להתרכז בבקרה
או סוג האדים ..
אני אומר לך את זה מכיוון שעורך עריכה כל כך יפה בלי לדעת אם יש תוצאות בסוף זה יכול להיות מתסכל בשבילך בסופו של דבר אם התוצאות לא כמו שאתה רוצה ...
אלא אם יש לכם חומר וכלים ויש לכם זמן פנוי להקדיש לפרויקט.
בקש עצה מלורן. הוא המתקדם ביותר בקיטור ישיר במנועים.

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

קיטור מסומם




נָקוּב Flytox » 14/03/07, 18:24

הודעה אבדה
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

קיטור מסומם




נָקוּב Flytox » 14/03/07, 20:08

שלום פיטמיקס, אנדרה והאחרים

כנראה שההודעה שלי מאתמול אבדה, לא הבנתי למה. הייתי צריך לעשות את הכדור בהוראה ?!

נחמד להתעניין בתרשים שלי.

קצת מידע, כדי לנסות להיות ברור יותר:
הרעיון הבסיסי הוא להפוך את ה- GV להגיב ככל האפשר, 'להיות מסוגל' לעקוב אחר צרכי המנוע כאשר העומס משתנה. אז בחרתי בנפח מים נמוך לחימום (1/4 עד 1/2 ליטר?).
כדי לשפר עוד יותר את תגובתיות, ה- GV מורכב מארבעה צינורות נחושת בגודל 4/6 מ"מ, הלחמים ישירות כלפי חוץ, על קולב הפליטה. (משטח החימום גדול מאוד בהשוואה לנפח המים המחוממים). לבסוף, המים המגיעים לגנרטור הקיטור מחוממים מראש עם עוקף מעגל הקירור. (8 מעלות?).
כאשר המכונית חוזרת לסרק, טמפרטורת עור הפליטה יורדת ל <100 מעלות תוך שניות ספורות. לכן יש מעט מאוד קלוריות זמינות לאידוי המים בסג '. אז אם המים כבר חמים, נשמור על ייצור האדים 'עוד קצת'. קל יותר לאדות מים חמים מאשר מים קרים).

באופן אידיאלי, כשאתם עומסים בעומס בינוני או גבוה, המים מתאדים כמעט מייד עם הכניסה ל- GV ונפח המים הכלולים בצינורות נמוך מאוד ולכן התגובה היא 'מיידית' להגדרות קצב הזרימה. מים. (אם זה מוצא אני לא אומר קשר .....)

מבחינת הציקלון, בבדיקות המוקדמות שלי, חיממתי את צינורות הנחושת בגודל 6/8 מ"מ עם בלהבה באמצעות הזרקת מים 'פחות או יותר'. בצד השני יוצא לעתים קרובות שאף אדי אלים הנושא עמו מלא בטיפות מים גדולות. הפעולה הזו נראתה לי לא יציבה מדי ונראה לי חשוב שלעולם לא ישלח מים ב'חבילה 'במנוע.

אנקדוטה, ראיתי מנוע דיזל עם אטם ראש הצילינדר שהזין את מי הקירור בתא הבעירה (יותר מדי זמן). תוצאה, עכוז עטוף בעשרות חורים (פיצוץ) במראה דמוי מוס שוקולד אך עכוז בוכנה מת יותר.


אנדרה, אני מסכים איתך, הייתי יכול להפוך את זה לפשוט בהרבה ואין לי שום ערובה או וודאות לכך שהעריכה שלי תעבוד (במיוחד בניסיון הראשון). אבל העונג של המכניקה לא נחשב ... לפי שעה, המרחב והציוד לפיתוח כל זה, אני לא חושב שמוטב לי מהאחרים.

תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

אגדה: מתח למטה, חלק עליון של GV, שסתום סולנואיד 3 כיווני, מכלול כניסה עם ציקלון, תרשים חיווט.
(אין חשמלאי בהכשרה ...... אני מקווה שזה עובד)

שאלה: האם עלי לחשוש שמאוד הצריכה בסופו של דבר יעבה הרבה מים ויגרום לי בעיות? האם עלינו לנקות טיהור או שמעבר האוויר חזק דיו בכדי להסיר את המים בזמן שהם מתעבים?

פיטמיקס, המכלול שלך עם משאבת מגבים קבועה ומגב, האם זה קורה כדי לנטרל 'בלי שום סיבה'? שלי נושא בועות מדי פעם. האם המשאבה יכולה לעבוד אופקית?

מכניקה טובה
שלך מבחינה כלכלית
Flytox
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

קיטור מסומם




נָקוּב Flytox » 14/03/07, 20:20

0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 14/03/07, 20:41

בברכה
זה נהדר מה שאתה עושה.
יש לך רעיונות זה טוב, לך אל הסוף, ובעיקר אם זה לא עובד, אל תאבד תקווה.
המשאבה שלי על ה- R5 עבדה אופקית אך היא לא הובטחה ללא סיבה, מכיוון שלא הייתה צריכת אוויר.
המים רוססו דרך חור קטן ממחט אינסולין. התרסיס היה דק כמו שיער. אז אוויר לא יכול היה להיכנס לשם. המשאבה הונחה הרבה מתחת לרמה המינימלית של מיכל המים שלי, כדי להימנע מתפיחה.
הבעיה האמיתית היא להשתמש במים נקיים מאוד ללא סיד ומסוננים רגע לפני הזרבובית כדי למנוע סתימתם.
אפילו ככה מעת לעת עדיף לבדוק אם הוא לא חסום.
למעשה עם חיישן טמפרטורת הקיטור אתה יודע מהר מאוד אם הוא חסום או לא.
ב- R5 שלי זה לא התחמם אם לא היו מים.
מחק רווחים בשמות הקבצים שלך
0 x
אישי de l'Utilisateur
זאק
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 1446
כתובת: 06/05/05, 20:31
מיקום: Leu פיטון st
x 2




נָקוּב זאק » 14/03/07, 23:05

בברכה
"ככל שזה פחות פשוט, זה פחות מסובך."
הכין פנטון עם קרבורטור מודל ושסתום ואקום קלנועית ברנול 1.9l זו ילדות האמנות, זה עובד ללא דופי ולא תיקח את הראש 6 חודשים.

@+

נ.ב: צור איתי קשר בפרלמנט אם אתה רוצה טיפים מדויקים יותר

PS2: וואו שלך באמת נראה נחמד
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

קיטור מסומם




נָקוּב Flytox » 14/03/07, 23:30

https://www.econologie.com/fichiers/partager/3voies.jpg

תודה פיטמיקס על המידע שלך.
יש לך מושג כמה זמן תימשך משאבת המגבים?
מכיוון שהוא מתחמם הרבה ב 12 וולט (הוא מיועד לשימוש לסירוגין) אני מאכיל אותו ב 9 וולט, אני לא צריך הרבה זרימה ולחץ (היום). זה לא אומר לי אם הוא מסוגל לעבוד שעות רבות כמו המנוע. מדדת את הלחץ שלך לפני המזרק? שלי לא עולה על 1.2 בר ב 10 וולט. (רנו)
צ'או
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
camel1
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 322
כתובת: 29/01/05, 00:29
מיקום: Loire
x 1
צור:

Re: סמים אדי מים




נָקוּב camel1 » 14/03/07, 23:33

Flytox היי!

Flytox כתב:...
הרעיון הבסיסי הוא להפוך את ה- GV להגיב ככל האפשר, 'להיות מסוגל' לעקוב אחר צרכי המנוע כאשר העומס משתנה. אז בחרתי בנפח מים נמוך לחימום (1/4 עד 1/2 ליטר?).
כדי לשפר עוד יותר את תגובתיות, ה- GV מורכב מארבעה צינורות נחושת בגודל 4/6 מ"מ, הלחמים ישירות כלפי חוץ, על קולב הפליטה. (משטח החימום גדול מאוד בהשוואה לנפח המים המחוממים). לבסוף, המים המגיעים לגנרטור הקיטור מחוממים מראש עם עוקף מעגל הקירור. (8 מעלות?).
כאשר המכונית חוזרת לסרק, טמפרטורת עור הפליטה יורדת ל <100 מעלות תוך שניות ספורות. לכן יש מעט מאוד קלוריות זמינות לאידוי המים בסג '. אז אם המים כבר חמים, נשמור על ייצור האדים 'עוד קצת'. קל יותר לאדות מים חמים מאשר מים קרים).


ובכן, הסתכלתי בתרשים שלך, עקבתי אחר ההסברים שלך, אני חושב שאתה הולך לקחת את הראש בשביל לא הרבה ...
הרעיון של GVI הוא לחמם כמות קטנה מאוד של מים בכל פעם, באופן ישיר על ידי גזי הפליטה, שהטמפרטורה שלהם היא בעצם פונקציה של שיחות כוח המנוע (והיא מגיבה מהר הרבה יותר מכם אל תחשוב כך!)
ההתפתחויות שלי בתחום זה הראו לי כי דור הקיטור עוקב נאמנה אחר הלחצים הללו על דוושת ההאצה.
במוחי, ה- GVI היה הדרך להיפטר מבזאר שלם של סרווואים, שסתומים ואלקטרוניקה, ולוודא שעל ידי התכנון והמימוד השיקול של האלמנטים, יש לנו את תוצאה צפויה עם מינימום האלמנטים במשחק (ככל שיש פחות, אתה מצמצם את הסיכון לבעיה).

אני יודע שכשאתה נתקל במשהו פשוט כמו זה:
http://reaction.directe1.free.fr/205D/gv.htm
אנו יכולים לומר לעצמנו: "זה פשוט מדי, אני אעשה יותר טוב"
אמור לעצמך ששרטוט זה הוא תוצאה של הפעלות ארוכות של נייר / עיפרון ולאחריהן ישיבות ארוכות של בדיקות / פיתוח / מדידות, כדי להצליח לייצב צורת עבודה ולשכלל אמפירי את הממדים ...

אני מבחין יתר על כן, כי בהישגים האחרונים אנו מתקדמים יותר ויותר לעיקרון של GV, שהוא דבר טוב בפני עצמו. אך כדי לרצות לשנות את המתכון שפועל כדי להעניק לו את המגע האישי שלו, אפשר מהר מאוד לכוון התנתקות ומרתיע.

אם אני טרחתי לתת את התוכניות (עם הסברים וממדים מלאים) זה להימנע מחדשים לבזבז זמן יקר, שרובנו חסרים ...

אם יש לי עצות בשבילך, זה להתחיל בהשראת ציור "פשוט" (אבל לא כל כך פשוט כמו שזה נראה), לעשות את זה (יש דרך ארוכה לעבור מנייר ל גרוטאות), הניחו אותו ואז מדדו את התוצאות שלכם ...
אז אתה תמיד יכול לשאול את עצמך את שאלת השיפור ...

וכדי לפרש את חתימתך:

ככל שאתה מדווש לאט יותר, אתה מתקדם לאט יותר! : Lol:

קיטציות טובות, וברוכים הבאים למועדון!

מישל
0 x
היינו על הסף, אבל עשינו צעד גדול קדימה ...

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 176