פנטון על אופנוע Terrot 350

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
Segub
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 4
כתובת: 09/02/07, 19:29

פנטון על אופנוע Terrot 350




נָקוּב Segub » 25/02/07, 02:14

בונז'ור

תורי לפגוע במסלול מוקדם מהצפוי, אבל פירקתי, ניקיתי, נקטתי את הקרבורטור שלי וזה ממש לא מבריק. האם אני מוצא קרבורטור או שאני מפרגן לחיה?

ברשותי אופנוע רוחבי מ -350 שאני בתהליך הקלדה מחדש. יש עבודה בצד המכני, היא שחוקה, שחוקה, שחוקה .... לאחר סיום רציתי ברצינות להישען מעליה כדי להרכיב פנטון. עבור האתגר שזה מייצג, להשיג תפוקה טובה יותר של הטחנה (כ 1932 HP מקוריים, מעט אור ב -9 עם נשק ומזוודות!) תוך כדי לקיחת הסיכון הנמוך ביותר עבור המכונאים.
יש גם זיהום: נתוני היצרן נותנים כ 4.5 ליטר בנזין ו 0.5 ליטר נפט ל 100 ק"מ! לא לא, אין שום שגיאה בשמן, זה יותר גרוע מ -2 פעימות! למעשה הסבתא איבדה שימון שמן, היא עוברת פעם אחת במנוע ומה שלא נשרף מפונה בטבע על ידי הרחרח.

לעת עתה אני חושב על הבעיה ואם היא קיימא בעיניי, אני תוקף.
יש לי שני פתרונות: מערכת G או 100% פנטון.

מערכת ה- G נראית פשוטה יותר באופן עקרוני אך תיתן לי בעיות קשות. אני צריך לחמם את המים ויש קשיים ביציבות ההרכבה עם ההבדלים בטמפרטורות החיצוניות. ואז אני לא יודע איך לשלב את השמן במעגל, או יותר נכון להחזיר אותו ואת הפסוק במיכל עם כל תדלוק, אני לא מוצא את זה מעשי מאוד ותערובת של שמן 10 פעימות להתחיל קר זה לא הכי טוב.

הפנטון של 100% נראה לי טוב יותר במקרה שלי. יש לי מעט מידע על מכונות שפועלות עם 100% פנטון. אני חושב שהוא פחות רגיש לטמפרטורות חיצוניות, הוא מסובך יותר להתאים מאשר מים וכנראה שהתגובה לתאוצה איטית יותר, וזה הגיוני בהתחשב באורך ובאינרציה של הגזים בפנטון. קיים גם החשש מהדיכאון הבלתי קבוע בצריכה בעקבות פתיחת שסתום המצערת.

אני חושב לעשות זאת:
הקרבורטור החולה של פיטוכון שלי הוא בעיצוב ישן ונשלף. הגז יכול להגיע היטב למחט עם קוטר. של 8 מ"מ. בוש קרבורטור הוא המקום בו השקע הוא החזק ביותר בכל הסיבובים. אפשר אפילו לשים מחט חדשה שתתאים למגה החדשה הזו ואז מחט כדי לווסת את הזרימה.
לכור יהיה מוט 8x120 בצינור פנימי 10. תא של 5 ס"מ אחרי הכור ואחד של כ -10 לפני כדי לחמם ולרסס את התערובת היטב. התערובת תיוצר על ידי קרבורטור מדגם מופחת של 5 מ"מ, ראו פחות מוזן מהמיכל הצף של קרבורטור האופניים הועבר לתחתית המנוע, מחובר לקרבורטור המודל. זה המקום בו יכולתי לשלב את השמן שיוצא מהמרחרח ולערבב אותו עם הבנזין.
הרמת הבושלים של שני הפחמימות. יהיה מכוון לפתיחה בו זמנית באותן פרופורציות.
בורג המחט של המאייד הקטן יתאים את הפחמן בפתח מלא. הפתיחה המסונכרנת של שתי הפחמימות. אצטרך לעזור לי לסיבובים בינוניים, אולי יש לי את המחט ואז את המחט כדי לעזור במדידת חצי הפתחים ויש בושל שני בראשון על דלק מסוג זה כדי להעשיר את התערובת כרצונו. להחלמה אין לי פיתרון אמיתי כרגע, אין לי משאבת התאוששות.
להתחלה קרה, התקן מיקרו פחמן שני על צינור הכניסה, רק כדי להתחיל. אולי אוכל להשתמש בו כמשאבת מאיץ ידנית.

וואלה, אתה יכול לתקן את העותק שלי? זה ימנע ממני להמציא מחדש פתרונות שכבר ניסיתי או שאינם עובדים ומבזבזים זמן יקר.

מסיבות אסתטיות, ברצוני לשמור על עיקול הסיר, אך זה כמעט ולא אפשרי בכור אלא אם כן מכניסים אליו כדורים כמוט. למי שניסה, הכדורים פחות יעילים ממוט או שזה אותו הדבר?

תודה ונראה מאוחר יותר!
נערך לאחרונה על ידי Segub 04 / 03 / 07, 23: 21, 1 נערך פעם.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 25/02/07, 06:35

שלום,
אתם מתחילים בחוזה לגברים, הדרך תהיה ארוכה וקשה, הליכה בפנטון 100% לנהיגה בכביש מהיר היא ברת ביצוע אך נסיעה עירונית עם האטה ותאוצה אינה קלה.
מה שאתה צריך לדעת על פנטון 100% בכניסה לכור, אנו מתקינים קרבורטור קטן, כניסת האוויר שלו נשארה קבועה, החור חייב להיות קטן יותר מהשטח השיורי של מוט הכור.
ביציאת הכור יש צורך בכניסת אוויר מתכווננת. אוויר זה יתערבב עם הגז שעוזב את הכור, שכולם עוברים דרך שסתום המצערת המקורי.
כדי לשלוט על מהירות המנוע יש צורך לשלוט על עושרו של הקרבורטור הקטן שנכנס לפנטון ועל פנטון כניסת האוויר בפרופורציות הנכונות. (האם כל זה מסונכרן עם הפרפר)
יש לי את המכלול הזה על גנרטור קטן שמייצר שני שסתומים לטיפול ובורג עושר
עדיף לכבד תחילה את הצו להעשיר את הבנזין, ואז לתת אוויר, אם אתה מבצע לאחור המנוע נחנק.

אתה צריך לשים את היד על מנוע סטטי קטן רק כדי לשלוט בהתאמות, זה עובד באותה מידה על נפט אם אתה מפעיל אותו על בנזין או אלכוהול.

אנדרה
0 x
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2




נָקוּב דניס » 25/02/07, 09:31

היי, ברוך הבא, המודל שלך לא תואם את הדף, כדי להתנסות! אני קצת בחלק (הישן), המתכות הישנות לא היו נוראיות, אם הקרבורטור שלך נשחק, המנוע, תיבת ההילוכים, המצמד וכו '... אסור שיהיו במצב טוב! ! בהתחשב במחיר לבצע מחדש את החלקים !!!!!
לגלגל עוד שתי שקיות אני מקווה שזו בדיחה, לא תגיע רחוק! אתה לא הולך לנסוע ק"מ רב, גם אם זה יתחמם היטב! אני סומך עליך!!!!!! :הֶלֶם: לקולקציה שחוקה שתעבור בין 250 ל -400 ק"מ לשנה : חץ: רחוק מלהיות תקף! קח מודל עדכני יותר, אתה מאיזה אזור?
0 x
לבן לא היה קיים ללא כהה, אבל בכל מקרה!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
Segub
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 4
כתובת: 09/02/07, 19:29




נָקוּב Segub » 25/02/07, 23:17

בונז'ור

תודה על תשובותיך המהירות.

קודם כל, דניס, בטח כתבת שגיאת שגיאה: טעית במספר אפס או שדיברת על קילומטראז של סוף השבוע הלא שנתי .... הכוונה שלי היא באמת לנסוע במכונה הזו עם שלי אישה ותיקי אוכף מלאים!

האופנוע מתגלגל אבל כמו שאתה אומר: הוא יתחיל על גלגליו אך יחזור על מישור, זו הסיבה שהוא נמצא כרגע בחלקים ובו כל המכניקות מחדש לעומק. החיצוני נשאר פחות או יותר במצבו המקורי. הקופסה גמורה לא מבלי להתחכך במכונת כרסום ובמחרטה צמודה. המצמד נבנה מחדש עם חתיכות של מצמדים אחרים וחלקי השחיקה בוצעו מחדש. גם המגנטו בוצע מחדש. את הסליל ואת הדירה על ידי איש מקצוע ושיניתי, תיקנתי או עשיתי 8 חלקים אחרים כדי להיות אמינים באמת. כרגע אני על המנוע הנמוך והוא נמצא בתהליך גידול. אני לא אומר לך מה שלומו, זה לא הנושא של זה forum, אבל מנוע מודרני היה מתפוצץ לזמן מה ....

הנה זה, כל זה לומר שאני נראה משוגע לרצות לרכוב איתו אבל אל תדאגי, אני לא מודאג עד כה ובספטמבר, אם זה יבריא לחלוטין אני מתכוון לצאת לחופשה עם אשתי על השיזוף-עצוב ותמיד תחזור לכידון של הטראוט.

אנדרה, תודה על תשובתך גם אם זה קצת מדאיג אותי.

קודם כל, המערכת שאתה מתאר אינה סותרת את הרעיון שלי ככל הנראה, גם אם אינך שם תריס בכניסה לכור.
מצד שני, אני מבין שהתאוצות איטיות בגלל אינרציה גדולה בתגובת הכור. אם אצליח לכוונן את הפליטה, עדיין יהיה לי ביואי גדול לפני שתהיה לי פום ... להאצה בזמן שהגז מהכור יואץ.
לכן, אין צורך לחפש להאיץ את גזי הכור אלא להעשיר אותם על מנת להגביל את זמן התגובה. אז יהיה צורך לרוקן אותם כאשר הגזים מואצים בכור. הממ ... לא קל ....

אנדרה, בין סל"ד נמוך למצערת מלאה, האם אתה מעשיר מאוד את הזרקתך לכור? באיזה פרופורציה בערך? זה לתת לי מושג.

אוקיי, בואו להדהד: עלינו להיות מסוגלים להפוך את עושר התערובת לאוטומטי בצורה בטוחה ומהירה. המציא מחדש את הקרבורטור עם פנטון בגוף. זה אומר כור קטן וחתיכת אלקטרוניקה.
בכור קטן אני מכיר רק את אלה המיוצרים על ידי מישל דייוויד. האם היה משהו אחר שבאמת עבד או לא עבד?
האלקטרוניקה חייבת לדעתי להיות מסוגלת לדעת את נפח האוויר שנבלע על ידי המנוע בכל עת ולהתאים את העושר בהתאם לשיא עושר בזמן ההתאוששות כדי לפצות על האינרציה של הכור. שם אני זקוק לעזרה, אין לי ידע באלקטרוניקה.
אם שני התנאים הללו מתקיימים, זה חייב להיות הוגן. האם אני שוכח משהו?

דניס, אתה אומר לי: "קח מודל עדכני יותר, אתה מאיזה אזור?" ובכן ... אני בלואר-אט-צ'ר התחתונה (41). למה ? אה ... יש לך דברים מעניינים בחלק האחורי של המוסך שלך או על המדפים?

זהו זה להערב, יותר מאוחר.
Segub
0 x
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2




נָקוּב דניס » 25/02/07, 23:35

כן יש לי דברים, לאלקטרוניקה בטרו שלך זה טירוף, אבל היי, מקורי אני חושב שיש לך התאמה ידנית של העושר, זה נהדר,
ואם אתה נוהג כל כך הרבה, צא לרכב ב -38 :D
0 x
לבן לא היה קיים ללא כהה, אבל בכל מקרה!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2




נָקוּב דניס » 25/02/07, 23:37

תמונות גבוהות של הטרו פנטון !!!
חלקם מתקשים להאמין :הֶלֶם:
0 x
לבן לא היה קיים ללא כהה, אבל בכל מקרה!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 25/02/07, 23:53

שלום וברוכים הבאים
זה האופנוע שלך יפה.
לא יפגע בזה.
אם יש לך אפשרות, הכין חתיכות לפנטוניזציה ושמור את המקוריות בצד.
אז אם יום אחד תחליט לוותר אתה יכול להחזיר אותו למקור.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 26/02/07, 01:33

בונז'ור
אנדרה, בין סל"ד נמוך למצערת מלאה, האם אתה מעשיר מאוד את הזרקתך לכור? באיזה פרופורציה בערך? זה לתת לי מושג.


הפרופורציה גבוהה למדי בסיבוב מלא ובספק מלא, אנחנו מדברים על פי פי 7 עד 10 .. (צריכת דלק איטית יותר / צריכת חשמל מלאה ..
עם כור פנטון 100%, אתה לא יכול למצוא את עצמך מחפש כוח מלא.

אבל אני ממליץ לך לא להסוות את הדגם העתיק היפהפה הזה כדי להתקין פנטון, יש בו מנועים ישנים ושוכבים להתקין פנטונים עם פליטה באותו צד כמו הכניסה המסייעת לאורך הצינור.

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 26/02/07, 09:48

:הֶלֶם: אני מוסיף את הקול שלי לאחרים ...

איזו מכונה יפה!
אני לא יכול לדמיין לשנות מכונה כזו, חלק מארכיאולוגיית האופנועים שלנו!
לא, אל תנסה את הפנטון עליו. מה היית עושה עם זה? איזה עניין טכני? זה לא יהיה ניתן להעברה במנוע מודרני יותר!
כבר רבים מחברי הלהקה forum לא מצליחים להתגלגל מספיק כדי למדוד את ביצועי התמורות שלהם ...
השימוש במכשיר כזה יהיה כל כך אפיזודי, שתסס את מוחך לחינם!

אני ממליץ לך למצוא מכונה בת פחות מ -20, אמינה ופשוטה (הונדה, BMW, Kawa ...) בשני צילינדרים עם חלקים זמינים בגרוטאות אופנועים.
זה לא המקרה עם המכונה היפהפייה הזו, שאינה שמישה על בסיס יומי. :?

אם אתה לוקח את הצעד, נסה לפחות שהמצבים שלך הפיכים ותוכל להחזיר אותו למצב המקורי ...

חתום: חובב חנויות ישנות. סבי טבע את סבתא שלי בטרוט. : גביני:
0 x
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2




נָקוּב דניס » 26/02/07, 10:02

אם זו לא בדיחה, עקוב אחר הטיפים הבאים

500z לא? :D
0 x
לבן לא היה קיים ללא כהה, אבל בכל מקרה!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 145