אנדרה כתב:הנקודה שמסקרנת אותי היא גופו של כור הנחושת הצינורי
בניסיונות המוקדמים שלי להשוואות עם חומרים שונים, אלומיניום, פלדה, נירוסטה, היו זה עם הנחושת שהיו לי התוצאות הגרועות ביותר, אבל זו הייתה מכלול פנטון של 100% שפועל על מזוט במנוע פיצוץ.
זה יכול להיות שונה לגמרי בסמים במים.
שלום לך אנדרה, הנסיין במודל.
האסיפה הזו היא "ככה" כי לא יכולתי לעשות אחרת ...
- נחושת, זה כל מה שהיה לי ביד, אחרת הייתי לוקח נירוסטה.
- הכור האנכי שלי מסתיים מתחת לקו הפליטה, כך שלא ניתן להרכיב גנרטור קיטור למטה.
היה לי רעיון מאחורי הראש במשך 3 חודשים, אבל קשה לבטא אותו.
הרעיון המקורי היה ש"הכל יכול להתאים ", מכיוון שעל הטנק שלי סיטרואן הגאונית השתמשה בכל השטח הזמין מתחת למכסה המנוע כדי לאכלס את המנוע ואביזריו.
- אין מקום למבעבע, אפילו הייתי צריך לשים את מיכל המים מתחת ללוח המחוונים כמו "תיק מים לנוסעים".
- אין פחמימות בהישג יד וחוסר רצון להשתמש במכונה זו שעדיין אינני יכול להבין את הדקויות שלה ... בכל זאת עקבתי אחר ספר העיון "דפיו של מר דוד" אך כאן חָסוּם...
אז דמיינתי להשתמש בתחתית הכור כמבעבע. אבל אני יודע מניסיון שמבעבע מיני מניע מים נוזליים ולא קיטור. מכאן הרעיון (שנלקח מ ...? על פוסט מס '?) של המוט החלול.
ואז אני נשאר משוכנע שהתיאוריה שלי אינה שגויה (לגמרי):
- מערבולת גז חיונית להפעלה תקינה,
- היעילות תהיה טובה יותר אם המערבולת תגיע לכל גליל (צימוד
עם מערבולת)
- הקיטור חייב להיות ולהישאר בטמפרטורה נמוכה לצורך יינון טוב
הרעיון שלי הוא ש:
- אם המכלול פועל, ירידת הטמפרטורה בקצה הכור צריכה להישמר מספיק כדי לאפשר רתיחה (50 °?),
- האוויר שנכנס מהנשימה, מסתובב במוט, ימנע את התחממותו בהשפעת: cavitation - קשת החשמל - אחרים? (מחק לפי הצורך)
לעניות דעתי, מוט הנחושת עובד רע מכיוון שהוא מוליך את החום כל כך טוב עד שהוא מחמם את האדים הנכנסים, עד כדי כך שהוא יעלה על 100 מעלות צלזיוס, או אובדן יינון.
כאן ההימור שלי הוא שגז יציאת הכור יישאר בטמפרטורה נמוכה, אך מיונן מאוד ובמהירות זוויתית גדולה (ראה התיאוריה שלי שגורמת לתרמודינמיקאים "ותיקים" להתכווץ - סיטרואן מחייבת
)