1.4 דיזל סיטרואן AX

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
crispus
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 08/09/06, 20:51
מיקום: רן
x 1

1.4 דיזל סיטרואן AX




נָקוּב crispus » 24/02/07, 20:57

שלום,

PITMIX כתב:הדרך הטובה ביותר להימנע מבעיה מסוג זה היא להפוך את הכור ישירות ל- SG במקום להשתמש בו עם מוט קטן מדי או אפילו ללא מוט.
סוף סוף זו דעתי בהשוואה למה שצפיתי. : Lol:


זו גם דעתי, זה גם מה שבדקתי במשך שבועיים על שלי דיזל AX. ציפיתי לחכות לתוצאות קונקרטיות, אבל פיטמיקס הקניט אותי בעניין : Mrgreen:

אז בתצוגה מקדימה:

תמונה

אני מכין דוח מלא ככל האפשר על האסיפה והניסוי בעיצומה (300 ק"מ מאז העדכון האחרון), כבטוח דו"ח זיהום בקרוב בעזרתו האדיבה מתמטדום.


וכך נראית ההתקנה:
תמונה
0 x
אישי de l'Utilisateur
crispus
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 08/09/06, 20:51
מיקום: רן
x 1




נָקוּב crispus » 24/02/07, 21:13

אנדרה כתב:הנקודה שמסקרנת אותי היא גופו של כור הנחושת הצינורי
בניסיונות המוקדמים שלי להשוואות עם חומרים שונים, אלומיניום, פלדה, נירוסטה, היו זה עם הנחושת שהיו לי התוצאות הגרועות ביותר, אבל זו הייתה מכלול פנטון של 100% שפועל על מזוט במנוע פיצוץ.
זה יכול להיות שונה לגמרי בסמים במים.


שלום לך אנדרה, הנסיין במודל.

האסיפה הזו היא "ככה" כי לא יכולתי לעשות אחרת ...

- נחושת, זה כל מה שהיה לי ביד, אחרת הייתי לוקח נירוסטה.

- הכור האנכי שלי מסתיים מתחת לקו הפליטה, כך שלא ניתן להרכיב גנרטור קיטור למטה.

היה לי רעיון מאחורי הראש במשך 3 חודשים, אבל קשה לבטא אותו.

הרעיון המקורי היה ש"הכל יכול להתאים ", מכיוון שעל הטנק שלי סיטרואן הגאונית השתמשה בכל השטח הזמין מתחת למכסה המנוע כדי לאכלס את המנוע ואביזריו.

- אין מקום למבעבע, אפילו הייתי צריך לשים את מיכל המים מתחת ללוח המחוונים כמו "תיק מים לנוסעים".

- אין פחמימות בהישג יד וחוסר רצון להשתמש במכונה זו שעדיין אינני יכול להבין את הדקויות שלה ... בכל זאת עקבתי אחר ספר העיון "דפיו של מר דוד" אך כאן חָסוּם...

אז דמיינתי להשתמש בתחתית הכור כמבעבע. אבל אני יודע מניסיון שמבעבע מיני מניע מים נוזליים ולא קיטור. מכאן הרעיון (שנלקח מ ...? על פוסט מס '?) של המוט החלול.

ואז אני נשאר משוכנע שהתיאוריה שלי אינה שגויה (לגמרי):

- מערבולת גז חיונית להפעלה תקינה,

- היעילות תהיה טובה יותר אם המערבולת תגיע לכל גליל (צימוד עם מערבולת)

תמונה

- הקיטור חייב להיות ולהישאר בטמפרטורה נמוכה לצורך יינון טוב

הרעיון שלי הוא ש:

- אם המכלול פועל, ירידת הטמפרטורה בקצה הכור צריכה להישמר מספיק כדי לאפשר רתיחה (50 °?),

- האוויר שנכנס מהנשימה, מסתובב במוט, ימנע את התחממותו בהשפעת: cavitation - קשת החשמל - אחרים? (מחק לפי הצורך)

לעניות דעתי, מוט הנחושת עובד רע מכיוון שהוא מוליך את החום כל כך טוב עד שהוא מחמם את האדים הנכנסים, עד כדי כך שהוא יעלה על 100 מעלות צלזיוס, או אובדן יינון.

כאן ההימור שלי הוא שגז יציאת הכור יישאר בטמפרטורה נמוכה, אך מיונן מאוד ובמהירות זוויתית גדולה (ראה התיאוריה שלי שגורמת לתרמודינמיקאים "ותיקים" להתכווץ - סיטרואן מחייבת : Mrgreen: )
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 24/02/07, 21:20

שלום קריספוס
אז דמיינתי להשתמש בתחתית הכור כמבעבע. אבל אני יודע מניסיון שמבעבע מיני מניע מים נוזליים ולא קיטור. מכאן הרעיון (שנלקח מ ...? על פוסט מס '?) של המוט החלול.


זה האסיפה שאתה רוצה לדבר עליה. בדקתי אותו עם שמן גז ומים באותו כור, עדיף להשתמש בו מאשר עם נוזל יחיד מסיבות של חום אידוי המשטח בתחתית הכור. (שני נוזלים עם נקודות רתיחה רחוקות יותר מזה זה לא עובד טוב מאוד בכור)
המוט חייב להיות חומר עבה גדול, אבל זה עובד טוב עם פנטון 100%, לא לנסות לסמים מים? אבל זה יגיע .. למרות שיש לי פרויקט נוסף לקיץ הזה אם הזמן יאפשר ..

תמונה
פשוט הסר את כניסת המזון ושמור על המים, אפילו טפטוף יעשה את הטריק שהטיפות פעם אחת בתחתית יתנפחו
עם עיקרון זה המקרר מקורר בכניסתו, אפילו יש צורך במרכז למוט.

כאן ההימור שלי הוא שגז יציאת הכור יישאר בטמפרטורה נמוכה


שיהיה צורך שהפנטונה עוד ידבר קצת יותר על טמפרטורת האדים כדי לדעת באיזו טמפרטורה זה חייב לקרות לפני שמתערבבים עם האוויר הקר שנבלע על ידי המנוע
חלקם מגיעים עם תפוקת מנוע תפוקה טובה 100c ואחרים 75c, נצטרך לנסות להבין אם הטמפרטורה הזו חשובה, כי על הסולר ומנוע הבנזין בשתי מכלוליי יש הבדל טוב בין טֶמפֶּרָטוּרָה..
אני רואה שיש שני אסכולות האחת המבוססת על ייצור קיטור והשנייה על צינור מוט החיכוך של האדים.
יתכן ששתי הדרכים מביאות תשואה
אנו יודעים שאדי מים מביאים רווח מסוים
אנו גם יודעים שכור יבש מביא לרווח קטן
נותר לנו לדעת מה מביא יותר רווח מאשר 30%
זה בהחלט אפשרי שכור שאינו מבצע מתנהג בדיוק כמו מערכת מחולל קיטור.
כדי לחזור למוט אני בדעה זהה לזאק ובמשך זמן רב אמרתי שיש מינימום באורך המוטות שלי הוא בין 150 מ"מ ל 200 מ"מ. יש לי אחד של 105 מ"מ כרגע ב 300TD שלי ( רציתי לבדוק את ה- SPADs, אבל איבדתי כמה)
הערה קטנה למי שבדק את צינורות Ranque, אנו רואים שאורך הצינור וביחס לקוטר הצינור (אורך = 22 x קוטר) וכי באופן מוזר זה תואם את אורכי מוטות הכור (אני מדבר על בצד השקע החם)
נערך לאחרונה על ידי אנדרה 24 / 02 / 07, 22: 09, 2 נערך פעם.
0 x
אישי de l'Utilisateur
crispus
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 08/09/06, 20:51
מיקום: רן
x 1




נָקוּב crispus » 24/02/07, 21:35

כמה תמונות מהאסיפה.

ראשית מה שנותר מהמבעבע החשמלי ששימש בעבר להזנת הכור:

תמונה

הוא לא יכול היה לסבול את מי הים ואת המים המתוקים החומציים שניסיתי לחמם אותו: חמצון מהיר, נזילות אוויר ומגעים כוזבים ... אבל זה נתן לי כמה דרכי עבודה. .

הכור פעל רק באופן חולף (תחושת מומנט פתאומית) מכיוון ש -120 וואט אינו מספיק כדי לחמם כראוי את האוויר הסביבתי שהוכנס.

מאוכזב השארתי את פנטון בצד כדי להתמסר לעריכה ולחשיבה עם.

ואז בעקבות הבקשה של מתמטדוםהפעלתי מחדש את מכונת הניסוי.

אז ביליתי שעות רבות בקריאת הפוסטים של זה forum ולעקוץ בבושה את הרעיונות המוצעים.

אזכור מיוחד לכרזות הכסף: אנדרה, פיטמיקס, גמל, בולון, זאק (מחשבה מיוחדת ביום זה של ציקלון, בהצלחה).

ושאני שאני שוכח יבואו להצטרף אלינו בלי להיעלב: תודה לך, אל אנונימי אצילי.
0 x
אישי de l'Utilisateur
crispus
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 08/09/06, 20:51
מיקום: רן
x 1




נָקוּב crispus » 24/02/07, 22:04

לפניכם פירוט ייצור המוט החלול, העשוי מחומר גלם מוקשה בין 8-10 ל-16-18 מ"מ.

מגזרת סימון חזיתית

תמונה

ואז חתכו עודפי סקטורים

תמונה

מעקב אחר כיפוף לפני הלחמה

תמונה

"מצגת" של האלמנטים השונים לפני הלחמת האצווה ... מלכודת לא כלולה כמובן!

תמונה

- שימו לב להתלקחות הצינור הפנימי בחלקו העליון, כדי לאפשר את התמקדותו והדבקתו בעת הלחמת המגזרים הנראים לעיל.

- חורי יציאת האוויר בכור נמצאים מעל קו המים כדי לשאוב רק קיטור,

- הם מוגשים לקידום יציאה משיקה (אופס! שכחתי לצלם!): מכאן התחלת מערבולת בכיוון הטריגונומטרי, כלומר זהה לזו של VSLA המושתלים בצינורות הכניסה .

מכיוון שהגבעול אינו מגנטי, חשוב לי לתת משמעות ראשונית למערבולת, שלפי התיאוריה שלי תלויה בדרך כלל בהשראת השארית של הצינור, ובמגבלה הפתאומית (שלא קיימת כאן) שנתקלה באדים בתחילת הגזע.

- החלק התחתון ב- 16/18 עם צווארון מוכה משמש למרכז "המוט": שום מגע עם הצינור שעוזב את הכור, זה נראה לי חשוב.

לכן הכל מתאים לחתיכה אחת וניתן לפרק אותו מלמטה. מכיוון שלמעלה, יש לפרק את כל הכניסה לפני שניגשים לכור!

את התוצאה כבר ראית למעלה. יאללה בכיף (אלף התנצלויות למנויים במהירות נמוכה - שאני לפעמים חלק מהם: סוף לולאה של ADSL, 2 מגה בייט ב ... 3 קילו-סיביות לשנייה, תלוי בלוח הזמנים : Evil: )

תמונה

המשך יבוא ...
0 x
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2




נָקוּב דניס » 24/02/07, 22:16

עריכה טובה מאוד, להגדרות איך ממשיכים?
ברמות, בזרימת האוויר?
תמיד, בראבו ל"קומפקטית "של המערכת! במנועים הדוקים זה יהיה מאוד שימושי!
0 x
לבן לא היה קיים ללא כהה, אבל בכל מקרה!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2




נָקוּב דניס » 24/02/07, 22:16

עריכה טובה מאוד, להגדרות איך ממשיכים?
ברמות, בזרימת האוויר?
תמיד, בראבו ל"קומפקטית "של המערכת! במנועים הדוקים זה יהיה מאוד שימושי!
0 x
לבן לא היה קיים ללא כהה, אבל בכל מקרה!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/
אישי de l'Utilisateur
crispus
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 08/09/06, 20:51
מיקום: רן
x 1




נָקוּב crispus » 24/02/07, 22:20

ההקמה במרכבה:

הכור ממוקם אנכית (או כמעט) בצינור הפליטה (אחרת לעולם לא היה לי רעיון זה), ומבודד בצמר סלעים (למכסה מנוע ארובה).

תמונה

בשחור כניסת האוויר מבודדת ממנשם השמן, רק כדי לפצות על שקע נמוך של המנוע ולפתור את בעיית סינון אוויר המנוע. הצינור הקלוע מביא מים ברמה קבועה מהמלכודת.

המלכודת (שנקדחה לעיל, תודה לך פיטמיקס) מוחזקת על ידי קליפ אלסטי על מגהץ זוויתי של PVC, כשהוא מסומר על סוגר מוברג למסגרת.

תמונה

התאמת מפלס המים הוכיחה את עצמה כחיונית ... אני חולם על התאמה שניתן למנוע אותה תוך כדי נסיעה להתאמה אופטימלית ...

לקח לי הכי הרבה זמן למצוא ולהתאים את המיכל הנכון. המקום נספר ב- AX.

תמונה

בהיעדר כריות אוויר, רכב זה מצויד באופציה "כרית מים לנוסעים". : גביני: .

לצורך מעבר צינורות הזנת הכור ומילוי, השתמשתי בפקק פקק.


תמונה

דבק (לבן) מהדק את צינור 4/6 (ירוק) כנגד צינור המילוי כדי למנוע את האפשרות "אמבט כף הרגל של הנוסע" במקרה של קריעה בלתי צפויה.

בנושא זה פחדתי, כי לפקק לקח יומיים להתנפח לפני שהפקק היה עמיד למים לחלוטין. פחדתי למצוא כמה ליטרים של מים על הסדין ...

מהדק שומר על צינור זה הדוק סביב צינור 12/14 שעובר דרך התקע, שנשמר בתוך הג'ריקן על ידי צווארון מכות.

ברור שהמיכל קוטע את סל האחסון המקורי ב -2 / 3. האסיפה נשארת דיסקרטית בכל זאת.

תמונה

האינדיקציה היחידה לשינוי היא המדד ה"ארגונומי "המאפשר מידע (כאשר הוא נייח) על מצב שמורת המים. שימושי לאמידת צריכת המים "על הסף" ...

תמונה

כל סיום לימודים מייצג 25 קל. נפח שימושי 9,75 ליטר. מעבר לזה, הוא עולה על גדותיו מתחת למכסה המנוע ... יכולת זו אולי נראית מוגזמת, אך היה לי את מנה הטיפול שלי עם צנצנת 0,2 ליטר הקודמת!

המשך יבוא ...
0 x
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2




נָקוּב דניס » 24/02/07, 22:38

זה ישמור אותך על קילומטר! אבל לפחות אתה שקט, שלי הוא 1L5 זה לא רע להתנסות.
0 x
לבן לא היה קיים ללא כהה, אבל בכל מקרה!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2




נָקוּב דניס » 25/02/07, 10:13

זה תופס פחות מקום מגאזו : Lol:
0 x
לבן לא היה קיים ללא כהה, אבל בכל מקרה!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 161