תהליך GVI על TDS BMW 318

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
roulez123
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 15
כתובת: 30/01/07, 13:03
מיקום: בלגיה

תהליך GVI על TDS BMW 318




נָקוּב roulez123 » 15/02/07, 19:14

אוקיי, הנה אני מתחיל.
לא נוהג לכתוב על א forum אז מצטער אם התשובות לפעמים מאוחרות מעט.
רכבתי על 318tds שלי כור ומאייד GVI כמו על מרצדס של מישל.
לתוצאות נצטרך לחכות מעט מכיוון שהמידות שננקטו אינן תואמות את תקוותי. לתמונות, תעלה אותן ברגע שאבין את המערכת .. חחח.
לשאלותיך ולעזרתך הטכנית, אל תהססו לפנות אלי.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 15/02/07, 21:31

בונז'ור
כי המדידות שבוצעו אינן תואמות את תקוותי

מה היו התקוות?

היזהר בחורף, בנסיעות קצרות, הכלכלה אפסית כמעט, היא נמצאת רק בכביש הפתוח עם המנוע טעון ובעיקר טורבו, החום אינו זמין במנוע.
זה לקח הכל מבודד עם צמר סלעים ..

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 15/02/07, 22:38

ברוך הבא על סיפונה, רולז 123

מהי הצריכה "הבסיסית" של הבם שלך ?????

זה לא צריך להיות סופר חמדן? באיזו שנה הם?
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79117
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972

Re: תהליך GVI על BMW 318 tds




נָקוּב כריסטוף » 15/02/07, 22:58

roulez123 כתב:לשאלותיך ולעזרתך הטכנית, אל תהססו לפנות אלי.


בן כדי להתחיל, להכניס תמונות השתמש בקישור "הוסף תמונה או קובץ על forum"מתחת לחלון לכתיבת הודעה.

אם זה לא עובד, צרו איתי קשר במייל.

תודה על עדותך.
0 x
roulez123
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 15
כתובת: 30/01/07, 13:03
מיקום: בלגיה




נָקוּב roulez123 » 16/02/07, 08:19

וואלה, הצריכה הבסיסית עמדה על 6.9 ליטר לכל 100 ק"מ.

התקנתי GVI בגודל 16 ס"מ, המשרת את הכור שלי המוצב בצינור הפליטה. כרגע המחשב שלי על הלוח נותן לי צריכה של 6.7 ליטר, וזה קצת יותר טוב, אבל אני חייב גם לומר שההתקנה שלי פועל מאז ערב שבת בלבד ונסעתי רק 250 ק"מ (כדי להגיע לעבודה).
בסוף השבוע הזה אני הולך לעשות אלף ק"מ קטנים רק כדי לראות מה כתוב.
מעניין אם הבעיה אינה בכור שלי. למעשה, בדגם BM זה, צינור הפליטה ישר ושטוח מאוד. הטורבו נמוך ממש מתחת ל -5 ס"מ.
אז הייתי צריך לחתוך את צינור הפליטה כדי שהגזים יצאו כנגד הכור. אני מקווה שכולם מבינים את העריכה כי זה לא קל להסביר. אני אעשה תרשים, זה יהיה פשוט יותר.

bientôt

זית
0 x
roulez123
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 15
כתובת: 30/01/07, 13:03
מיקום: בלגיה




נָקוּב roulez123 » 16/02/07, 11:23

אוקיי, יש לך את זה, פשוט צפה בזה כמו שצריך, בדוק והכל ....
כנראה שהבעיה תגיע מה- GVI שלי כי יש לי מים שיוצאים במקום קיטור ...
הבעיה היא ברמה הקבועה שלי.
התקנתי אוורור אוטומטי של מערכת הסקה מרכזית, אבל זה לא הכי טוב.

עזור מי שיודע לעזור לי למצוא את הפיתרון
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 16/02/07, 17:45

בונז'ור

הכינו תרשים, זה יהיה קל יותר


אם הבנתי נכון אתה מרסס מים עם מזרק על חלק חם של הפליטה (שחייב להיות ארוך מספיק) כדי להתנדף מעט, אז האדים והאוויר הזה נכנסים לכור , יציאה מהכור זה קורה מול הטורבו
או ישיר או עם וונטורי להגברת היניקה
מה שיוצא מהכור לא יכול להיות נוזלי (הטורבו לא אוהב טיפות מים הטורבינה עשויה מאלומיניום וכמעט הגיעה למהירות הקול)

טיפ מהיר
זו הבעיה שיש לכולנו, ברגע שההרכבה נעשית, זו ההתרגשות של המבחן הגדול ולעיתים קרובות אכזבה מכיוון שהמערכת נכשלה אחרי 150 ק"מ וכל שאר הנסיעה לא עבדה (המבחנים ש מוֹרָל)
אתה צריך מאורה כדי לדעת אם זה עובד (למרות שיש לך צריכה מיידית וזה רמז טוב) אני מודד את הטמפרטורה של מוצא הכור שאומרת לי אם הכור מוצף או לא מים.
לפני ביצוע מבחנים גדולים 400 ק"מ או 100 ק"מ במכה אחת
שים את כל המעגלים שלך על הקטנטנים, הסר 150 ק"מ
יש לוודא שהמזרק אינו סותם את מפלס המים וצריכת המים באופן קבוע, זה בסביבות 1 ליטר מים לכל 100 ק"מ ואף פחות תלוי בעומס המנוע, צריכת מים היא מרכיב קריטי לקבלת ביצועים טובים, קריטית יותר מתכנון הכור.
הכור ממוקם הכי קרוב לטורבו, אז אל תצפו שיהיה יותר מ 450 פליטה בעת נסיעה של 110 קמ"ש
לכן הגבילו את זרימת המים כך שיציאת הכור היא קרובה ל 100C בכל מקרה הכור חייב להיות יבש.
מים קשים מדי סותמים את חורי המזרק הקטנים

צרו תרשים, אפילו מחוספס, עם המידות שהוצאו מהכור והוזנו מהמחמם אם אתם רוצים ייעוץ .. קשה לדמיין את הרכבה.
האם יש לו אינטרקולר?

אנדרה
נערך לאחרונה על ידי אנדרה 16 / 02 / 07, 21: 18, 1 נערך פעם.
0 x
roulez123
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 15
כתובת: 30/01/07, 13:03
מיקום: בלגיה




נָקוּב roulez123 » 16/02/07, 19:12

אנדרו,
כדי ללכת לפשוטה ביותר, אם אתה רוצה באגזוז, הנחתי מערכת המורכבת משתי צינורות נחושת, שעל ידי נימיהם ואגרטלים המתקשרים עם מיכל המים (איתו יש לי בעיות) נותנים לי קִיטוֹר.
אדי זה מוזרק לכור שנמצא מול צינורות הפליטה, מעל הטורבו.
מה שיוצא מהכור מובל ומחולק ל -4 ומוחדר ישירות לצינור הכניסה.

כריסטוף:
אם אני מדביק את התמונות שלי כאן, יהיו 2 או 3 עמודים, איפה אתה ממליץ לי לשים אותם? תודה

שלך
זית
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 16/02/07, 20:29

שלום,
להיכנס ישירות לסעפת היניקה עם טורבו
אתה צריך ללחוץ על המפרש הגדול.
מכיוון שמהירות נמוכה בצינור היא נמצאת בשפל, אך מיד ב -2000: 0,5 הטורבו דוחף את סעפת היניקה מ 1 לבר XNUMX וזה דוחף דרך הכור והוא דוחף לכל מקום.
אני מנסה לראות איך לחצת על זה ..
(זה אפשרי אך עם אמצעי זהירות מסוימים, לחץ עם הפליטה בצד המפרש הראשי)
שסתום ERG עובד על עיקרון זה, הפליטה נותנת יותר לחץ מהטורבו ...

אנדרה
נערך לאחרונה על ידי אנדרה 16 / 02 / 07, 21: 10, 1 נערך פעם.
0 x
אישי de l'Utilisateur
camel1
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 322
כתובת: 29/01/05, 00:29
מיקום: Loire
x 1
צור:




נָקוּב camel1 » 16/02/07, 21:02

היי אוליבייה!

ברוך הבא למועדון ! : גביני:

קיבלתי את ראש הממשלה שלך לבעיה שלך, אבל אתה לא מספק מספיק פרטים כדי שאוכל לקבל מושג ...

בדרך כלל, אם אתה עוקב אחר ההרכבה המתוארת באתר שלי, תוך כיבוד העיקרון של קו המפלס, אתה לא צריך להיות בעלייה ...

עם זאת, אתה אומר בפוסט האחרון שלך:

אדי זה מוזרק לכור שנמצא מול צינורות הפליטה, מעל הטורבו.


בתיאור שלך עולה שתשלח את הפלט של ה- GV על כניסת הכור בלבד? ... :הֶלֶם:

אם זה המקרה, זה נורמלי שהמים יישאבו, עד כדי טביעת המנוע הראשי שלך ואולי הכור שלך ...

שים לב שחשוב שתשלח תערובת של אוויר וקיטור לכניסה של הכור, אחרת זה לא יעבוד, ובמקרה הרע אתה מסתכן להרוס את הטחנה שלך!

לסיכום, עליכם להיות עם צינור שעובר מהמנוע הראשי ל- T, שיציאתו עוברת לכניסה של הכור, והענף השני אל מסנן האוויר, או כוונון נוסף של סוג מסנן אוויר (שאותו תוכלו ממוקם בצורה יתרון קרוב ככל האפשר לכור)

כדי לתקן את הרעיונות, לכו לראות את האנימציה ששמתי בתחתית העמוד הזה:

http://reaction.directe1.free.fr/205D/205D.html

הנה, אני מקווה שעניתי לשאלתך, תן לנו קרובארד קטן מההתקנה שלך, טרם התנסיתי בטורבו, אני סקרן לראות איך עשית את זה! :D

A +++

מישל
0 x
היינו על הסף, אבל עשינו צעד גדול קדימה ...

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 173