אוקיי, הנה אני מתחיל.
לא נוהג לכתוב על א forum אז מצטער אם התשובות לפעמים מאוחרות מעט.
רכבתי על 318tds שלי כור ומאייד GVI כמו על מרצדס של מישל.
לתוצאות נצטרך לחכות מעט מכיוון שהמידות שננקטו אינן תואמות את תקוותי. לתמונות, תעלה אותן ברגע שאבין את המערכת .. חחח.
לשאלותיך ולעזרתך הטכנית, אל תהססו לפנות אלי.
תהליך GVI על TDS BMW 318
ברוך הבא על סיפונה, רולז 123
מהי הצריכה "הבסיסית" של הבם שלך ?????
זה לא צריך להיות סופר חמדן? באיזו שנה הם?
מהי הצריכה "הבסיסית" של הבם שלך ?????
זה לא צריך להיות סופר חמדן? באיזו שנה הם?
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
Re: תהליך GVI על BMW 318 tds
roulez123 כתב:לשאלותיך ולעזרתך הטכנית, אל תהססו לפנות אלי.
בן כדי להתחיל, להכניס תמונות השתמש בקישור "הוסף תמונה או קובץ על forum"מתחת לחלון לכתיבת הודעה.
אם זה לא עובד, צרו איתי קשר במייל.
תודה על עדותך.
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
וואלה, הצריכה הבסיסית עמדה על 6.9 ליטר לכל 100 ק"מ.
התקנתי GVI בגודל 16 ס"מ, המשרת את הכור שלי המוצב בצינור הפליטה. כרגע המחשב שלי על הלוח נותן לי צריכה של 6.7 ליטר, וזה קצת יותר טוב, אבל אני חייב גם לומר שההתקנה שלי פועל מאז ערב שבת בלבד ונסעתי רק 250 ק"מ (כדי להגיע לעבודה).
בסוף השבוע הזה אני הולך לעשות אלף ק"מ קטנים רק כדי לראות מה כתוב.
מעניין אם הבעיה אינה בכור שלי. למעשה, בדגם BM זה, צינור הפליטה ישר ושטוח מאוד. הטורבו נמוך ממש מתחת ל -5 ס"מ.
אז הייתי צריך לחתוך את צינור הפליטה כדי שהגזים יצאו כנגד הכור. אני מקווה שכולם מבינים את העריכה כי זה לא קל להסביר. אני אעשה תרשים, זה יהיה פשוט יותר.
bientôt
זית
התקנתי GVI בגודל 16 ס"מ, המשרת את הכור שלי המוצב בצינור הפליטה. כרגע המחשב שלי על הלוח נותן לי צריכה של 6.7 ליטר, וזה קצת יותר טוב, אבל אני חייב גם לומר שההתקנה שלי פועל מאז ערב שבת בלבד ונסעתי רק 250 ק"מ (כדי להגיע לעבודה).
בסוף השבוע הזה אני הולך לעשות אלף ק"מ קטנים רק כדי לראות מה כתוב.
מעניין אם הבעיה אינה בכור שלי. למעשה, בדגם BM זה, צינור הפליטה ישר ושטוח מאוד. הטורבו נמוך ממש מתחת ל -5 ס"מ.
אז הייתי צריך לחתוך את צינור הפליטה כדי שהגזים יצאו כנגד הכור. אני מקווה שכולם מבינים את העריכה כי זה לא קל להסביר. אני אעשה תרשים, זה יהיה פשוט יותר.
bientôt
זית
0 x
בונז'ור
אם הבנתי נכון אתה מרסס מים עם מזרק על חלק חם של הפליטה (שחייב להיות ארוך מספיק) כדי להתנדף מעט, אז האדים והאוויר הזה נכנסים לכור , יציאה מהכור זה קורה מול הטורבו
או ישיר או עם וונטורי להגברת היניקה
מה שיוצא מהכור לא יכול להיות נוזלי (הטורבו לא אוהב טיפות מים הטורבינה עשויה מאלומיניום וכמעט הגיעה למהירות הקול)
טיפ מהיר
זו הבעיה שיש לכולנו, ברגע שההרכבה נעשית, זו ההתרגשות של המבחן הגדול ולעיתים קרובות אכזבה מכיוון שהמערכת נכשלה אחרי 150 ק"מ וכל שאר הנסיעה לא עבדה (המבחנים ש מוֹרָל)
אתה צריך מאורה כדי לדעת אם זה עובד (למרות שיש לך צריכה מיידית וזה רמז טוב) אני מודד את הטמפרטורה של מוצא הכור שאומרת לי אם הכור מוצף או לא מים.
לפני ביצוע מבחנים גדולים 400 ק"מ או 100 ק"מ במכה אחת
שים את כל המעגלים שלך על הקטנטנים, הסר 150 ק"מ
יש לוודא שהמזרק אינו סותם את מפלס המים וצריכת המים באופן קבוע, זה בסביבות 1 ליטר מים לכל 100 ק"מ ואף פחות תלוי בעומס המנוע, צריכת מים היא מרכיב קריטי לקבלת ביצועים טובים, קריטית יותר מתכנון הכור.
הכור ממוקם הכי קרוב לטורבו, אז אל תצפו שיהיה יותר מ 450 פליטה בעת נסיעה של 110 קמ"ש
לכן הגבילו את זרימת המים כך שיציאת הכור היא קרובה ל 100C בכל מקרה הכור חייב להיות יבש.
מים קשים מדי סותמים את חורי המזרק הקטנים
צרו תרשים, אפילו מחוספס, עם המידות שהוצאו מהכור והוזנו מהמחמם אם אתם רוצים ייעוץ .. קשה לדמיין את הרכבה.
האם יש לו אינטרקולר?
אנדרה
הכינו תרשים, זה יהיה קל יותר
אם הבנתי נכון אתה מרסס מים עם מזרק על חלק חם של הפליטה (שחייב להיות ארוך מספיק) כדי להתנדף מעט, אז האדים והאוויר הזה נכנסים לכור , יציאה מהכור זה קורה מול הטורבו
או ישיר או עם וונטורי להגברת היניקה
מה שיוצא מהכור לא יכול להיות נוזלי (הטורבו לא אוהב טיפות מים הטורבינה עשויה מאלומיניום וכמעט הגיעה למהירות הקול)
טיפ מהיר
זו הבעיה שיש לכולנו, ברגע שההרכבה נעשית, זו ההתרגשות של המבחן הגדול ולעיתים קרובות אכזבה מכיוון שהמערכת נכשלה אחרי 150 ק"מ וכל שאר הנסיעה לא עבדה (המבחנים ש מוֹרָל)
אתה צריך מאורה כדי לדעת אם זה עובד (למרות שיש לך צריכה מיידית וזה רמז טוב) אני מודד את הטמפרטורה של מוצא הכור שאומרת לי אם הכור מוצף או לא מים.
לפני ביצוע מבחנים גדולים 400 ק"מ או 100 ק"מ במכה אחת
שים את כל המעגלים שלך על הקטנטנים, הסר 150 ק"מ
יש לוודא שהמזרק אינו סותם את מפלס המים וצריכת המים באופן קבוע, זה בסביבות 1 ליטר מים לכל 100 ק"מ ואף פחות תלוי בעומס המנוע, צריכת מים היא מרכיב קריטי לקבלת ביצועים טובים, קריטית יותר מתכנון הכור.
הכור ממוקם הכי קרוב לטורבו, אז אל תצפו שיהיה יותר מ 450 פליטה בעת נסיעה של 110 קמ"ש
לכן הגבילו את זרימת המים כך שיציאת הכור היא קרובה ל 100C בכל מקרה הכור חייב להיות יבש.
מים קשים מדי סותמים את חורי המזרק הקטנים
צרו תרשים, אפילו מחוספס, עם המידות שהוצאו מהכור והוזנו מהמחמם אם אתם רוצים ייעוץ .. קשה לדמיין את הרכבה.
האם יש לו אינטרקולר?
אנדרה
נערך לאחרונה על ידי אנדרה 16 / 02 / 07, 21: 18, 1 נערך פעם.
0 x
אנדרו,
כדי ללכת לפשוטה ביותר, אם אתה רוצה באגזוז, הנחתי מערכת המורכבת משתי צינורות נחושת, שעל ידי נימיהם ואגרטלים המתקשרים עם מיכל המים (איתו יש לי בעיות) נותנים לי קִיטוֹר.
אדי זה מוזרק לכור שנמצא מול צינורות הפליטה, מעל הטורבו.
מה שיוצא מהכור מובל ומחולק ל -4 ומוחדר ישירות לצינור הכניסה.
כריסטוף:
אם אני מדביק את התמונות שלי כאן, יהיו 2 או 3 עמודים, איפה אתה ממליץ לי לשים אותם? תודה
שלך
זית
כדי ללכת לפשוטה ביותר, אם אתה רוצה באגזוז, הנחתי מערכת המורכבת משתי צינורות נחושת, שעל ידי נימיהם ואגרטלים המתקשרים עם מיכל המים (איתו יש לי בעיות) נותנים לי קִיטוֹר.
אדי זה מוזרק לכור שנמצא מול צינורות הפליטה, מעל הטורבו.
מה שיוצא מהכור מובל ומחולק ל -4 ומוחדר ישירות לצינור הכניסה.
כריסטוף:
אם אני מדביק את התמונות שלי כאן, יהיו 2 או 3 עמודים, איפה אתה ממליץ לי לשים אותם? תודה
שלך
זית
0 x
שלום,
להיכנס ישירות לסעפת היניקה עם טורבו
אתה צריך ללחוץ על המפרש הגדול.
מכיוון שמהירות נמוכה בצינור היא נמצאת בשפל, אך מיד ב -2000: 0,5 הטורבו דוחף את סעפת היניקה מ 1 לבר XNUMX וזה דוחף דרך הכור והוא דוחף לכל מקום.
אני מנסה לראות איך לחצת על זה ..
(זה אפשרי אך עם אמצעי זהירות מסוימים, לחץ עם הפליטה בצד המפרש הראשי)
שסתום ERG עובד על עיקרון זה, הפליטה נותנת יותר לחץ מהטורבו ...
אנדרה
להיכנס ישירות לסעפת היניקה עם טורבו
אתה צריך ללחוץ על המפרש הגדול.
מכיוון שמהירות נמוכה בצינור היא נמצאת בשפל, אך מיד ב -2000: 0,5 הטורבו דוחף את סעפת היניקה מ 1 לבר XNUMX וזה דוחף דרך הכור והוא דוחף לכל מקום.
אני מנסה לראות איך לחצת על זה ..
(זה אפשרי אך עם אמצעי זהירות מסוימים, לחץ עם הפליטה בצד המפרש הראשי)
שסתום ERG עובד על עיקרון זה, הפליטה נותנת יותר לחץ מהטורבו ...
אנדרה
נערך לאחרונה על ידי אנדרה 16 / 02 / 07, 21: 10, 1 נערך פעם.
0 x
היי אוליבייה!
ברוך הבא למועדון !
קיבלתי את ראש הממשלה שלך לבעיה שלך, אבל אתה לא מספק מספיק פרטים כדי שאוכל לקבל מושג ...
בדרך כלל, אם אתה עוקב אחר ההרכבה המתוארת באתר שלי, תוך כיבוד העיקרון של קו המפלס, אתה לא צריך להיות בעלייה ...
עם זאת, אתה אומר בפוסט האחרון שלך:
בתיאור שלך עולה שתשלח את הפלט של ה- GV על כניסת הכור בלבד? ...
אם זה המקרה, זה נורמלי שהמים יישאבו, עד כדי טביעת המנוע הראשי שלך ואולי הכור שלך ...
שים לב שחשוב שתשלח תערובת של אוויר וקיטור לכניסה של הכור, אחרת זה לא יעבוד, ובמקרה הרע אתה מסתכן להרוס את הטחנה שלך!
לסיכום, עליכם להיות עם צינור שעובר מהמנוע הראשי ל- T, שיציאתו עוברת לכניסה של הכור, והענף השני אל מסנן האוויר, או כוונון נוסף של סוג מסנן אוויר (שאותו תוכלו ממוקם בצורה יתרון קרוב ככל האפשר לכור)
כדי לתקן את הרעיונות, לכו לראות את האנימציה ששמתי בתחתית העמוד הזה:
http://reaction.directe1.free.fr/205D/205D.html
הנה, אני מקווה שעניתי לשאלתך, תן לנו קרובארד קטן מההתקנה שלך, טרם התנסיתי בטורבו, אני סקרן לראות איך עשית את זה!
A +++
מישל
ברוך הבא למועדון !
קיבלתי את ראש הממשלה שלך לבעיה שלך, אבל אתה לא מספק מספיק פרטים כדי שאוכל לקבל מושג ...
בדרך כלל, אם אתה עוקב אחר ההרכבה המתוארת באתר שלי, תוך כיבוד העיקרון של קו המפלס, אתה לא צריך להיות בעלייה ...
עם זאת, אתה אומר בפוסט האחרון שלך:
אדי זה מוזרק לכור שנמצא מול צינורות הפליטה, מעל הטורבו.
בתיאור שלך עולה שתשלח את הפלט של ה- GV על כניסת הכור בלבד? ...
אם זה המקרה, זה נורמלי שהמים יישאבו, עד כדי טביעת המנוע הראשי שלך ואולי הכור שלך ...
שים לב שחשוב שתשלח תערובת של אוויר וקיטור לכניסה של הכור, אחרת זה לא יעבוד, ובמקרה הרע אתה מסתכן להרוס את הטחנה שלך!
לסיכום, עליכם להיות עם צינור שעובר מהמנוע הראשי ל- T, שיציאתו עוברת לכניסה של הכור, והענף השני אל מסנן האוויר, או כוונון נוסף של סוג מסנן אוויר (שאותו תוכלו ממוקם בצורה יתרון קרוב ככל האפשר לכור)
כדי לתקן את הרעיונות, לכו לראות את האנימציה ששמתי בתחתית העמוד הזה:
http://reaction.directe1.free.fr/205D/205D.html
הנה, אני מקווה שעניתי לשאלתך, תן לנו קרובארד קטן מההתקנה שלך, טרם התנסיתי בטורבו, אני סקרן לראות איך עשית את זה!
A +++
מישל
0 x
היינו על הסף, אבל עשינו צעד גדול קדימה ...
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 160 תגובות
- 78135 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
21/04/10, 22:55נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 173