סינתזה של הניסויים שלי

[mécano22]

על כך שייצרתי 3 כורים במנועים שונים: על מכסחת: התוצאה הטובה ביותר שלי
r5, עם אותו כור: תוצאות טובות
מנוע cocc טרנספורטר WW: תוצאות גרועות (כור אחר)
סוללה r18 עם תוכנית פנטון: תוצאות ממוצעות (כור אחר)

התצפית שלי, הכור הוא בעיקר זיקוק טוב של דלק: מנוע בנזין r5 עבד היטב עם נפט וגז מעט (20%) ללא שום עשן !!
כמו גם המכסחת: הספק מלא עם בנזין בלבד, אך ללא עשן (25 מ"מ בפיצוץ מלא במוסך !!) ומנוע במצב סרק עם 50% שמן ניקוז ו -50% מים ללא עשן תמיד, אבל אין כוח

כולם התחילו בתוספת מים דרך הכור, אני חושב שזה לא הפיתרון, ומכאן האכזבות הרבות.

אני אעשה שוב את הבדיקות על 2CV, על ידי הצבת הכור אחרי הקרבורטור, כך שיהיה אותו נפח זרימה צולבת, אני חושב שאנחנו צריכים להסתכל בכיוון הזה, הטרקטור שעובד הכי טוב עם 7 כורים! ! לכן יותר נפח זרימה צולבת.

בכור 18 דיזל, 185 מ"מ שלי (הנחיית פנטון, קניתי את התוכניות המאכזבות) היה לי מכריע, עם הצתה אוטומטית, המנוע נסחף, חשבתי שהוא הולך להתפוצץ! !
לא הספקתי להמשיך, אני חוזר למנוע הבנזין, עם פחות דחיסה! וסיכון!

אני גם חושב שיש צורך לקרצף גם את גזי הפליטה, ולכן להשאיר רק 2 מ"מ למעבר (עצה מפנטון באתר באנגלית)

אני חושב שיש פרמטרים שחומקים מאיתנו, יש שיפור בביצועים, זה ברור
אני עוזב באותו נפח של זרימה צולבת ואעדכן אותך על הבדיקות שלי תוך 5 חודשים! אין לי הרבה זמן

[אדריאן]

האם אתה לא פסקל דה פלוריין?

אם זה אתה, נעים לראות אותך שוב, אני לא יודע אם אתה זוכר, הלכתי למקום שלך בסוף מאי האחרון עם חבר.

מדוע לא להכניס דלק ומים לכור? אפילו על ידי הנחת קרבורטור לבנזין, ומבעבע למים (לפני הכור) כפי שכריסטוף עשה על פרת משה רבנו.

מצידי חשבתי קודם לעשות סימום מים פשוט על ידי שמירה על מעגל הדלק הנוכחי שלי שיהיה בו מכלול עבודה מינימלי. לאחר שכל זה נשלט, אני חושב שהחלפתי את המים בבנזין או בדלק אחר, וניתקתי את אספקת הבנזין מהקרבורטור הנוכחי (מבלי לכבות את משאבת האיסוף).
איך ניהלת את הכור במוביל שלך? כי באופן אישי אני מתקשה בנקודה זו ... בחרתי ב- 4in1 אנסה להתאים את הכור בין הקולט למשתק.

בכבוד רב,
אדריאן.