מכלול פנטון לניסויים ומדידות

[divad_nitram]

שלום,

כרגע אני עובד על מכלול פנטון על מנוע בנזין 4T נייח (ברנרד סוג 110 טר), אותו נבדוק על בנזין, אלכוהול, מים ....

מטרת הרכבה זו היא להגיע למדידות טמפרטורה וזרימה המאפשרות להשיג חוזרות מסוימת בהרכבת הכור האנדותרמי.

הכור נבנה ככל האפשר עם חומר שנמצא בקטלוג של ציוד אספקת מים.

הצינורות שמקבלים את גזי הפליטה הם מנירוסטה 316, מצד שני הצינור הפנימי והליבות הם מפלדה סטנדרטית (אכן להחזיק מוט לאורך הערימה ומושחל בשני קצותיו קשה עם נירוסטה קלה. פלדה עם פלדה).

מרכיבי הכור:

- 1 316 צינור נירוסטה 26x34 ל '= 200 מ"מ
- צינור פלדה אחד 1x15 ליטר = 21 מ"מ
- 1 ליבת פלדה עדינה l = 250 מ"מ
- 2 316 טי נירוסטה 26x34
- 2 הפחתות FF 26x34-15x21
- 2 הפחתות FF 26x34-15x21 מהן הוסר החוט 15x21
- 2 אטמי נחושת קוטר 22
- 4 שסתומי רבע סיבוב 15x21

בעיקרון הוא מחדש את עריכת התוכנית של ז'אן לואי נאודין.
יש לי תמונות אבל אני מתקשה להכניס אותם לטקסט ....

היום אנחנו בסיום ההרכבה על המנוע, קראתי בשקיקה את forums העוסק בנושא באינטרנט, אני אגיד לך מה אני הולך לעשות, התגובות שלך יתקבלו בברכה.

על מנוע זה היניקה והפליטה נמצאים משני צידי הגליל כך שהצינורות שיעברו לצריכה יהיו ארוכים מספיק מכיוון שעל גז הפנטון לזרום כנגד הזרם של גז הפליטה (נכון?). האם זה מסתכן בכדי להוות בעיה של עיבוי, של בלימת גז בצנרת? נחושת נראית מתאימה, האם נוכל להשתמש בהלחמה על הצינורות הללו? (הכנתי מלכודות מכות אבל זה עלה לי בעין!)

יציאת הכור תחובר לכניסת המנוע באמצעות וונטורי המיוצר בקו הבלמים לרכב (הרחבה 6 קוטר 4 אינט). אני מתכוון לקדוח את גוף הקרבורטור לפני המצערת, אחרי הסילונים, כדי ליהנות מהיניקה המרבית (נכון?).

ואז נתחיל את הבדיקות במבעבע יניקה (אוויר מבעבע ולא גזי פליטה), קראתי שזה עבד, מה אתה חושב עם מנוע 350 סמ"ק?

מבחינת המדידות קראתי שהמעניין ביותר להפעלת הכור היה הטמפרטורה ביציאה של זה, על ידי שימוש בטמפרטורה זו עם מכלול PID אנו אמורים להיות מסוגלים לשלוט בתפקוד הנכון של הכור. כדי לאמת זאת, אמדוד גם את זרימת הגז דרך הכור ואת הטמפרטורה בכניסת הכור (כדי למדוד את כמות החום הנספגת בתגובה האנדותרמית).

למדידות תהיה לי יחידת רכישה של 4 ערוצים, מד זרימה, 4 צמדים תרמיים.

המנוע של ברנרד יוטען על ידי מנוע אסינכרוני תלת פאזי המשמש כגנרטור על תנור חשמלי

במקביל חבר שלי החזיר גנרטור GEET שיצא מסדנאות הפנטון (מנוע TECUMSEH HM100, גנרטור 5KVA, ננסה למדוד את אותם הפרמטרים לעיל (שימוש בבנזין בכור). ואז אני רוצה לנסות את GEET בבנזין מים.

ואז אנסה את ההרכבה עם קרבורטור (כמו בקבוצת GEET) ואז מזרק הנשלט על ידי מאיץ ויציאת כור T °.

המטרה השנייה של צעדים אלה היא להיות מסוגלים למדוד את החיסכון בדלק מאובנים אך גם בזיהום (חבר במרכז הבקרה הטכני).

לבדיקות צריכה, האם אתה יודע אם יש פרוטוקולי מדידה סטנדרטיים (זמן פעולה, קצב טעינה וכו ')?

יש לי תמונות שאינן גדולות מכדי להראות לך, אך אינני מבין כיצד הן מוכנסות.

תודה לך על זה forum, אני לא מצטט את השמות אבל בכנות אתה מבטיח !!!!!!!!

A+

דוד

[אנדרה]

בונז'ור

עבור הרכבה זו יש לך תזוזה נכונה לעשות את החוויה הזו.
תלמד מהר יותר מאשר ברכב
מספק פירוק קל של המוט לבדיקת פנים והחלפתו, עבור חומרים שונים, צינור יציאת הנחושת טוב וקל בחוט פנטון עליו להיות קצר ככל האפשר להתחבר עם קצה המתנפנף לרתכים אינו מחזיק מעמד טוב במיוחד .
המוט תנסה פשוט מוט ללא מרכז פשוט חתך ריבוע (ההבדל לא גדול)
מתכננים לפוליטיות בכניסה של הכור, לנסות מבעבע בקלות בהתחלה רק כדי לראות אבל לא מאוד פרקטי לרוץ במשך שעות, קרבורטור קטן ממודל מופחת פשוט יותר להתאמה בעושר ומאפשר ללכת על האלכוהול המעורב עם% מזוט מים די בקלות. לעבוד עם שמן צמחי זה יותר מסובך, להסתגל והמפתח לוקח מבעבע, אבל זה עובד
הנח צמד תרמי על הפליטה בכניסה של הכור ואחד בשקע, זהו ההפרש בין שתי הטמפרטורות הללו אשר יהוו את המדריך שלך להתאמות הביצועים, אשר תאשר עם מדידות הצריכה שלך.
אתה מרתק את המנוע על כל גנרטור (דינמו ישן במקרה שלי) המועמס על התנגדות (קו נירוסטה של ​​שוויון מונח במיכל מים, כדי למנוע את תנודות הטמפרטורה) ואנחנו מודדים את הספק והמתח, אל תנסה עומס יתר על המנוע, הוא פחות חזק בפנטון מאשר עם המאייד המקורי שלו, ואז אני מבצע בדיקות צריכה עם כמויות למשך כ- 30 דקות ריצה
מספק צינור לפינוי גזי הפליטה בחוץ, הרעש לא מגביל מדי יכול להיות מעצבן עבור השכנים מכיוון שהוא יעבוד במשך שעות לבצע בדיקות טובות
לעתים קרובות עשיתי בדיקות בחורף ומצאתי את הפיתרון לרעש ביציאת הפליטה. אני שולח אותו בסחף שלג הוא הופך להיות שקט וזה הופך איגלו פנימי.

המנוע בעל צילינדר יחיד פועל על הקרקע ומעביר את הרטט קרוב לבית, והוא יכול להיות מעייף עבור גברת, הדבר שאתה מתקין על צמיג ישן מצמיד היטב,
לעתים קרובות אני נותן לו ללכת לבד ואני דואג למשהו אחר.

שלח לי את הדואר האלקטרוני שלך. אני אשלח לך תמונות של מכלול הניסוי שלי, יש יותר מדי ואנחנו צריכים לשנות אותם,
הכינו תוכנית קטנה לפרויקט שלכם כדי לא לעשות את כל אותן טעויות כמו שעשיתי ולהתחיל מחדש פעמים רבות, אם כי אם אתם מצוידים בריתוך זה קל יחסית ..
מה שארוך זה הבדיקות

אנדרה

[divad_nitram]

דאגתי לחזות את פירוק המוט וכן מוט 2 מ"מ כדי להבטיח את מיקומו הנכון בכור. אני לא מבין את הקצה המרובע היטב, יצרתי התקני ריתוך מוט של 13 מ"מ בצינור 15, 1 מ"מ טבעתי.

כיום צינור הפליטה בין הצילינדר לכור הוא כ 120 מ"מ, שמוצא הכור אל הכניסה הוא 750 מ"מ, עדיף שאאריך את הפליטה ואפחית את צינור הגז של הפנטון או שאשא ככה?
אני חושב שהארכת צינור הפליטה לא תאפשר לכור לעלות מספיק ב- T °, ​​מה אתה חושב?

בשביל הרעש, אני אראה להתאים משתיק קול בשקע הכור ... נראה, אחרת הוא מרותק על מסגרת עם רפידות צינור פנימי, פתאום הוא זז יותר.

תודה על העצה;)

A+

דוד

[פיל]

כל הכבוד, דיברד-ניטראם יקר.

מה שיהיה נהדר הוא שתשרטט עקומת צריכה (ואם אפשר זיהום) בכמה נקודות עומס, למשל ריק, 1000W, 3000W, 5000W לפני שינויים.

(ואז אותו הדבר כשמוצאת את המינון הנכון, כמובן)

[laurent.delaon]

שלום
אל תשברו את הראש עם המוט של הכיב המפסק זה חסר תועלת.
מה שחשוב הוא אדי המים.

לורן.

[Cuicui]

שלום
אל תשברו את הראש עם המוט של הכיב המפסק זה חסר תועלת.
מה שחשוב הוא אדי המים.
לורן.

ניסוי זה יאפשר בדיוק לאשר או להפריך קביעה זו ולהצטרף לניסויים שכבר נעשו על ידי השוואת התוצאות עם מוט או בלעדיו.

[laurent.delaon]

לא להשוות את התוצאות עם כור או בלעדיו (זה שונה עם או בלי מוט ...)
חוץ מזה, אתה יכול להתחיל בלי שזה ימנע ממך בהתחלה להבין ולשאול שאלות על הכור.
וקל יותר להתחיל.

לורן.

[divad_nitram]

שלום,

קודם כל תודה על ההערות וההערות שלך, אנדרה תודה לך על התמונות במייל, זה עוזר.

לאחר שחשבתי על מקסימום ניסיון שצוטט באתר, אני מבין שהמנוע שיש לי אולי לא יאפשר לי להצליח להפעיל את הכור האנדותרמי בגלל אורכי הצינורות הגדולים.

שאלה לקבועים: "ראיתם הרכבת כורים על מנועים חד-צילינדרים שעליהם הכניסה והפליטה אינם באותו צד של הצילינדר אלא משני צידיו?"

זה מהווה בעייתי עבורי: הפליטה צריכה ללכת נגד זרם הגזים שנכנסים לכניסה. אני מוצא את עצמי עם יציאת הכור מול הכניסה ... מחויב לשים צינור נחושת באורך 75 ס"מ לבוא בחזרה לצריכה .... אני כמעט בטוח (לנוכח החוויות שהוזכרו) שהאדים שיוצאים מהכור יתעבו לפני שהגעתי לסעפת הכניסה.

האם אתה חושב שעל ידי הנחת צינור זה על המנוע אנו יכולים להצליח למזער את העיבוי?

אם לא שאלה קטנה אחרונה, האם מישהו סוף סוף בדק את מד הזרימה ב € 27 ב- CONRAD, נראה לי לא נורא למדוד את הצריכה מבלי לעשות בדיקות שנמשכות שעות ....

עבור הבדיקות עם או בלי מוט, נעשה אותם, באותו אופן עם עומס של 0 עד 100% עם השפעה על הצריכה.

A+

דוד

[אנדרה]

בונז'ור
עבור סימום מים אורך צינור היציאה אינו מטריד מדי, אפילו הייתי אומר שקצר מדי הוא חסר.
במקרה שלך לפנטון 100% עדיף על צינור קצר, אם זה לא אפשרי אתה יכול לבודד אותו עם סיבים קרמיים ונייר אלומיניום, לפנטון 100% הטמפרטורה של הגזים הללו ביציאת הכור מגיעה לזה של פליטה יציאת הכור כשהכל מאוזן
אז אל תדאג מהעיבוי, אנחנו מדברים מסביב
300c ואף יותר אם המנוע טעון.
בתמונות ששלחתי לאסיפה לא היה בידוד כדי שתוכלו לראות את הפרטים, אך הכל חייב להיות מבודד במיוחד אם המנוע שלכם מקורר באוויר המאוורר נושף על הכור ..
בנה את הכור בהתאם לתצורת המנוע שלך ובודד את החלקים הקריטיים.
חלק הפליטה החם שיוצא מראש הצילינדר לכור מבודד כמו גם את הכור, ויציאת גזי פנטון מהכור.
אל תשכח להכין מעין ונטורי עם האוויר הצח מכניסת המנוע כדי להגביר את יניקת גזי הפנטון
הכור עובד עם מעט אוויר, תערובת עשירה מאוד כדי לא לקרר אותו יתר על המידה, עושר המנוע מותאם על ידי צריכת אוויר צח ביציאת הכור, שבוודאי שמת לב.
לכן קרבורטור קטן מאוד בכניסת הכור בקוטר מרבי של 3 עד 4 מ"מ, יש צורך בהתאמה על עושר הדלק.

אנדרה

[דניס]

כדי לשמור על החום המקסימלי היטב, המעבר הכפול של הגז טוב (צעצוע hilux), המכלולים העתידיים שלי ייעשו כך; זה אפילו טוב יותר מבידוד טוב מאוד, גם אם אנחנו עדיין יכולים לבודד את כולו!.