אמנה-הסמכה עצמית אימות הרווחית.

[laurent.delaon]

שלום,

אני מציע להגדיר את שיטות מעין ההסמכה העצמית של התוצאות באופן הבא: חמש מילויים מלאים לפחות עם מספר ליטרי הבנזין שהונחו, ואז על בסיס זה לקבוע את אחוזי החיסכון שהושגו. זה לא מונע רמאות או לא לוקח בחשבון את מהירות אופי הקורס, אך יהיה לו הכשר להרגיע כמה מוחות וגם לראות בצורה ברורה יותר את התוצאות המדהימות שהושגו והוכרזו על ידי חלקם.
אנשים יצטרכו לפרסם את התוצאות שלהם בצורה סטנדרטית זו כדי לראות את התוצאות שלהם מוכרות.

מדוע לא לפרסם ליד הפוסטים, למשל "auto1_Panton100%: 10%" "auto2_PantoneVapeur: 10%" או "Tractor1_PantoneVapeur: 30%" זה יחול כמו על ecopadawan או אחר ... בנוסף, רשת ההצהרות תפורסם ניתן לשינוי ברוטו על ידי הבעלים, חישוב האחוזים יגיע לרשת זו. ערכי הצריכה הראשונית יהיו אלה שנרשמו או היצרן (אני בספק אם אנשים טרחו לבדוק זאת לפני כן ויהיה להם סבלנות לעשות זאת ...)
בקיצור, זה יבהיר את המצב בין אלו שיגיעו לתוצאות בהקלה רצינית לבין אלה שמעריכים עם האגרוף על מרחקים לא משמעותיים ...



מה אתה חושב?

[לוק]

שלום

האם זה יצר מישהו שמפברק קצת לרקום קצת יותר, אם זה מה שמספיק כדי לקבל הכרה מאחרים, מה מעניין אותו בסופו של דבר?
ואז לראות בצורה ברורה יותר, זה מעל לכל הצגת מצגת ברורה של מצב ההפעלה, עם דיאגרמות ותמונות.

לוק

[laurent.delaon]

בונז'ור,
אתה צודק אבל כולם לא בוגדים וזה מאפשר להשוות את התוצאות ולכן לשפר כי זה עושה את המיון בין מה שהולך למה שלא.
כרגע לא מסוגלים לעשות זאת, החוויה האחת של השנייה לא מועילה לאף אחד.
אני יכול לספק תמונות ודיאגרמות ואני בטוח שזה לא יעזור בכלל. עם זאת, עם קריאותיי שונות ג. אז הרעיון הזה של התאוששות צרכנים הוא יסוד לתפקוד קולקטיבי. זהו המכנה המשותף היחיד בין הניסויים לחוויות המגוונות של אלה ושל האחרים.
CEla אינה פותרת הכל אך אינה מאפשרת יישור רציני של הבדלי המידות של כל אחת מהן.
ואז אין חובה לעשות זאת ויש אילוץ. יתר על כן, אם מישהו נכשל ואדם אחר משיג תוצאות שונות בתנאים דומים, יידרש ניתוח זהיר וזהיר.

שיטה נפוצה זו תאפשר התפתחות מהירה של המערכת במכוניות ולהגביר את האמינות ולשפר את התוצאות.
זה פשוט אז זה חייב לעבוד.

[אנדרה]

שלום לורן דלאון.

מסכים איתך לחלוטין לקריאות טובות
אבל לא תמיד קל לנהג העיר והכביש המהיר הרגיל.
בשיטת 5 המלאה שלך זה מביא אותי ל -4000 ק"מ ויותר מבלי לשנות דבר, ייקח לי כמה שנים שנותרו לי לחיות כדי לראות את צבע התוצאות,
עכשיו אני משתמש ברכב כרגיל ומשנה, כשאני מרגיש שיפור, אני מתדלק במלוא המהירות ואני מתזמן טיול קטן עם ילד קטן בין 400 ל -600 ק"מ ואני מתדלק.
שאר הנסיעות הקטנות לוקחות את זה בחשבון אבל לא לסטטיסטיקה.

בעיה נוספת שרק הבחנתי בה לפני שקראתי לפני הפנטון על ידי נסיעה על מרחקים ארוכים התייצבה על 100 קמ"ש (ואני מגיעה קצת פחות ממה שהיצרן מודיע?) ואז מפנטון אני עושה את אותו הדבר לבדוק 100 קמ"ש ואני מגיע לנתונים נמוכים עוד יותר.
אבל לאחרונה עשיתי כמה בדיקות במהירות של 130 קמ"ש וזהו
שיש לי הפתעה שהצריכה לא עלתה בפרופורציות של היצרן היא עלתה מעט לעומת 100 קמ"ש (מכיוון שלא בדקתי לפני שפנטון הצריכה ב 130 קמ"ש התייצבה אני לא יכולה להגיב)

שאלה נוספת מטרידה אותי את אלו שעובדים עם תערובות נפט וסולר, המידות חייבות להיות מסובכות, לאחרונה בדקתי תערובת של 50% והפסקתי למדוד.
השיטה מורכבת ממילוי התערובת ולאחר 900 ק"מ חזרה למשאבה למילוי סולר.
אז אני תמיד עושה בדיקות בריצות ארוכות בכביש מישורי במהירות מיוצבת ..

אנדרה

[cedric56]

שלום.

אני כדי לשלוט על הצריכה שלי, אני הולך למשאבה כשאור הדלק שלי נדלק ועדיין יש לי 20 ליטר, עברו כבר חודשיים שתמיד הייתי פחות או יותר 2 ק"מ אז אני יכול לומר שאני עושה 400 ליטר / 5 ק"מ.

הקמתי פנטון על פורד אוריון ד 'בהודעה שלי על התפתחות PMC אבל אני כבר לא יכול לחבר חצי.

[אנדרה]

שלום סדריק 56

לשיטה שלך אין דיוק, אסור לך להסתמך על האזעקה
זה לא תמיד נדלק באופן עקבי, השוליים הם 4 ליטר.
עליכם למלא את המיכל קרוב לחלוטין לפקק, לנסוע 400 ק"מ ומעלה עד שהמיכל נמוך מספיק (אזעקה) ואז למלא את המיכל ולקרוא את הקילומטר שנסעו אתם מזינים את זה בקובץ Excel שמחשב הכל.
אני תמיד מתדלק ומציין את הק"מ, בנסיעה קצרה מרווח הטעות עשוי להיות גדול יותר ..
ראיתי גם משאבות מסוימות שאינן נכונות, מספיק למלא 25 ליטר היטב מכויל כדי להבחין בכך,
פעם כשהייתי ב 1/4 דלקתי תדלוק הייתי ב 100 ליטר ולא הייתי מלא (בדרך כלל המכל שלי מכיל 80 ליטר, שמתי 108 ליטר לאחר הדיון הדיילת בתחנת הדלק לא רצתה לדעת כלום ..
הגשתי תלונה למחלקת המשקל והמדידה. הם עשו סדר במשאבה זו (מערכת אפס לקויה) ומצאו שגיאות במשאבות האחרות תמיד לטובת המלווה במשאבה (היזהר מהמשאבות). נכון עם הטמפרטורה)

אנדרה

[delnoram]

היי אנדרה
אם זה ממש נכון שדיוק המידה מוגבל, לדעתי יש לקחת בחשבון גם את גודל המכל.
מיכל קטן יותר של 42 ליטר, למשל, יפחית את מרווח התנודות של המד (בתנאי שלא לוקח בחשבון את ההצתה שלו בשוגג בכפיפות הדוקות (למשל סיבוב).

למילוי סומק, היזהר מבועות אוויר כלואות.
אני מסביר: עשיתי את הטנק המלא שלי כשיום אחד ממש אחרי שסגרתי את מכסה הטנק אני שומע "glou glou glou" (לא לא היה הודו בערך ) אז אני פותח והדלק כבר לא נראה לעין.
הייתי צריך להוסיף 3 תוספות כדי שהכל יציב סוף סוף (קצת יותר מליטר 1)

[MichelM]

Bonjour à tous
יחי מד הזרימה לקריאה מיידית!
מישל

[דניס]

ובכן האמנה הזו !, אבל כמו אנדרה, אני לא רוכב בישיבה, 5 מלא: יש לשנה! (ב- bm) אבל כבר ב -3, ותמיד מסודרת, אותה משאבה, אותו בנזין, אחד לא רחוק מהאמיתי, שהוא של יצרן ההתייחסות, אני לא מסכים, הנתונים מעוותים מדי, פחות או יותר לפי היצרן. כדי לראות את ההבדל אתה באמת צריך לראות את הצריכה לפני השנאי. במכונית בת 20 זה יהיה הוגן יותר !! גם אם חייבים לקחת את זה בחשבון !! זו הסיבה שאתה צריך לחוות קשיים אחרונים (המיקוד שלי הוא 78000 ק"מ 5 שנים). כדי לקבל מושג כללי!
בתקווה כי המפעלים יפורשו אם יש!

[camel1]

אני מאמין שאסור לנו לטעות, נסיין רציני לא מתכוון לשפוט את המשקאות שלו על ידי פיפומטר.

כשמדובר בדיון שלפני / אחרי, התהליך נראה לי כל כך ברור שאני נדהם לראות שנוכל לשאול שאלה כזו.

הדבר הראשון שצריך לעשות, מעל הכל, הוא להבטיח שיפוץ רכב בצורה הטובה ביותר, פילטר אוויר, קו פליטה, הזרקה (סולר) או תזמון קרבורציה הצתה, צמיגי (בנזין) וכו '...

ואז תמיד יש צורך לבצע "שטיפה" מלאה, לשים את האוטולייזר לאפס, ואז לנסוע, לנהוג ...

עשיתי את זה במשך שנה, בכל התנאים, תוך שימת לב לסגנון הנהיגה שלי, לקחת ציוני דרך, גבעות או דירות, שם אני יודע באילו הילוכים ויחסים אני בדרך כלל משתמש .

לאחר מכן קבעתי ממוצע כולל בשני תרחישים:

1 ° מסע שונה, בדרך ובעיר, אף פעם לא ארוך מאוד,
נסיעה שנייה בכביש המהיר (מהירות בין 2 ל -100 קמ"ש)

לאחר חישוב הצריכה הראשונית הללו אנו מעבירים את המכונית לבקרת האמצעי ושומרים על הנייר הקטן שהמכונה יכולה להדפיס (עם קריאת מד המרחק).

ואז, שמנו אב טיפוס, וכאן מתחיל המבחן!
אני מזכיר לורן, במיוחד, שמדובר בניסוי ושהאמצעים שלנו לצערי הם מוגבלים, לוקח הרבה זמן לחכות 800 ק"מ כדי לנקוט בצריכה ולהבין שהתוצאה גרועה, כי חלק כזה ואחר של האסיפה פישל בלי לומר כלום ... זה קרה לי!

אז הייתי אומר שיש שני שלבים, ואסור לנו לשים את העגלה לפני הסוס, ראשית, אנחנו מתמקדים, אנחנו משחקים על פרמטר אחד, ואז אנחנו עושים נקודת צריכת ביניים , כמו 200 ק"מ, לקבל אומדן של התפתחות הביצועים.
זה, כפי שאמר אנדרה בפוסט אחר, מאפשר לך להתקדם מהר יותר להתפתחות.

ואז, כשיש לנו ביצועים שנראים מתחילים להיות מעניינים, אנחנו הולכים לנקודת צריכה ארוכה יותר (מלא של ממש).
אם התוצאה תאשר את ההשלמה, ואנחנו רוצים "להקפיא" את הפרוטו, עם כל הפרמטרים שלו, נוכל לעשות סדרה של כמה מילויים (כל כך כמה אלפי גבולות) שתאמת את ההטבות החדשות הללו.

כמובן שחובה לשמור על סגנון הנהיגה לאורך כל המבחנים הללו, להשוות בין מה שניתן להשוות!
ולסגור אותם בבדיקת אנטי-זיהום חדשה, לשם השוואה.

שיטה אחרת, שקווין הסביר לי, ובה הוא משתמש במהלך פיתוח אבות הטיפוס שלו, היא לרוקן את המיכל, ואז למלא אותו חלקית בג'ריקן של 10 או 20 ליטר (אנו בוחרים ב פונקציה של המרחק הצפוי שאפשר לעשות תיאורטית איתו)
ואז אתה נוהג עד שנגמר הדלק שלך ופשוט מסתכל על מספר הקילומטרים שנסעו. ברור שתמיד חייבת להחזיק פח ג'רי מלא בתא המטען, כדי לצאת לדרך שוב
הוא עשה 30 ק"מ בשיטה זו, כלומר פי 000 מהמניפולציה הזו, תוך שהוא מעדכן את ספרי הצריכה שלו ואת השינויים המתאימים לנסיעות.

על ידי כך הוא זיהה את הפרמטרים המשפרים את הדברים, ואת אלה שמחמירים אותם, בידיעה שהוא עדיין לא עשה את הטריק, אחרי 7 האבטיפים שלו!
וכך הוא הצליח להתכנס בכמעט 30% ל- R21 הישן שלו, לפני שהוא כבר לא יכול היה להשתמש בו, כי היה יותר מדי עבודה לעשות בו במקומות אחרים ...

וכשאתה בתהליך כזה, אין טעם לפרסם את חמשת המלאים האחרונים שלך באינטרנט, מהסיבה הטובה שהם תואמים להגדרות שונות ...
אנחנו לא כאן כדי לספר זאת אחד לשני, להתחרות על מי שמשתוקק הכי רחוק, אלא להחליף את המידע שלנו ואת הרעיונות שלנו, כדי לקדם את הדבר בכיוון הנכון.

ובמיוחד, אנחנו לא כאן כדי לשכנע את הספקנים, אנחנו לא מנסים להוכיח שהפנטון עובד, זה מבחינתנו (אני מדבר על הנסיינים) נקודה מבוססת.
כל האנרגיה שלנו מופנית לשכלול המערכת, מציאת המדריכים לקביעת תצורה נכונה של פנטון בכל המקרים, התוצאות משוקללות מעל חמש מלא, עם איזון לפני / אחרי, על גיליון אקסל שזורק אותו, זה יהיה מאוחר יותר...


ואתה לורן, איך אתה מעריך את המשקאות שלך בעזרת מערכת הזרקת האדים הפשוטה שלך? ובדיקות האנטי-זיהום, מה הן נותנות?

האם תוכל לתת לנו טופו על 5 מלאים, עם הביצועים לפני / אחרי, וכמה ציורים של ההתקנה שלך? זה יכול להיות ממש מעניין ...

בכבוד רב,

מישל