פנטון הרכבה% 100 על גנרטור גדול
פרסם: 16/02/06, 00:48
היי, בסדר אני הולך להתמודד עם חתך מחוספס במחולל כיתות צבא.
זהו דגם המבוסס על מנוע מכונית בנזין ולכן צריכה גבוהה. במחיר בו נמצא בנזין, נראה לי חיוני להפעיל אותו על סולר.
Bon treves de blablas, הנה כמה תמונות:
החיה :
המנוע והמיקום שתוכנן לכור:
כפי שניתן לראות כאן, סעפות היניקה והפליטה מודבקות זו על זו כדי לחמם את הקרבורטור, תצורה שתקל עלי להתקין!
באשר לכור, בכוונתי לבנות אותו על בסיס מוט פלדה בקוטר 14 מ"מ, באורך 15 ס"מ ובמרווח אחד של מ"מ עם הצינור בו יסתובבו הגזים.
לגבי כניסת הגזים שייצאו מהכור, אני עדיין מהסס בין קידוח ישירות על צינור הכניסה ובין התקנת וונטורי מעל הקרבורטור:
לגבי המבעבעים, שוב זה די תוכנית!
מבעבע למים ואחד לדלק או שמן צמחי מחודש. עבור שניהם העיקרון יהיה זהה:
כבר נראה לי חיוני שהמערכת תפעל במהירות האפשרית כדי לאפשר שימוש שוטף בדבר. מסיבה זו בחרתי לחמם את הנוזל במבעבע עם גזי פליטה.
בדיקה תרמית (ctn ctn אמור להספיק) המונחת בנוזל נותנת לי התנגדות שפירושה על ידי מכלול אלקטרוני פשוט יורה לי על שסתום במעקף שלי לפליטה בהתאם לטמפרטורת הנוזל. כדי לפשט את ההרכבה שלי זה יעבוד הכל או כלום, ההרכבה תאפשר לי להתאים את הסף שבו אני נותן לגז לעבור. כדי לשלוט על השסתום אשתמש בדלת מכונית פתוחה / סוגרת סולנואיד.
אני חושב שהבעבוע הוא אופטימלי כאשר האוויר שעובר דרך הנוזל מחומם מראש. לאחר ששקלתי לחימום חיצוני חיצוני, אני חושב שהדרך הקלה ביותר היא להשתמש בחום הקיים במבעבע לחימום האוויר הזה, כך שהכל יהיה באותה הטמפרטורה.
רמת המבעבע תישמר קבועה על ידי קערת מחט של קרבורטור מיני אוסטין, אשר היתרון העצום בכך שהיא אינה חלק בלתי נפרד מהקרבורטור עצמו.
כדי למזער את הסיכון להכניסה לטיפות מים בכור אני מתכנן להתקין קצף בשקע המבעבע שלי.
לראות קצת יותר ברור סכמה עקרונית (אומנם קצת מכוערת, אני מעצב גרוע מאוד) שבה שום דבר לא פרופורציונלי!
זהו זה להיום. אני מעדכן אותך בהתפתחויות.
זהו דגם המבוסס על מנוע מכונית בנזין ולכן צריכה גבוהה. במחיר בו נמצא בנזין, נראה לי חיוני להפעיל אותו על סולר.
Bon treves de blablas, הנה כמה תמונות:
החיה :
המנוע והמיקום שתוכנן לכור:
כפי שניתן לראות כאן, סעפות היניקה והפליטה מודבקות זו על זו כדי לחמם את הקרבורטור, תצורה שתקל עלי להתקין!
באשר לכור, בכוונתי לבנות אותו על בסיס מוט פלדה בקוטר 14 מ"מ, באורך 15 ס"מ ובמרווח אחד של מ"מ עם הצינור בו יסתובבו הגזים.
לגבי כניסת הגזים שייצאו מהכור, אני עדיין מהסס בין קידוח ישירות על צינור הכניסה ובין התקנת וונטורי מעל הקרבורטור:
לגבי המבעבעים, שוב זה די תוכנית!
מבעבע למים ואחד לדלק או שמן צמחי מחודש. עבור שניהם העיקרון יהיה זהה:
כבר נראה לי חיוני שהמערכת תפעל במהירות האפשרית כדי לאפשר שימוש שוטף בדבר. מסיבה זו בחרתי לחמם את הנוזל במבעבע עם גזי פליטה.
בדיקה תרמית (ctn ctn אמור להספיק) המונחת בנוזל נותנת לי התנגדות שפירושה על ידי מכלול אלקטרוני פשוט יורה לי על שסתום במעקף שלי לפליטה בהתאם לטמפרטורת הנוזל. כדי לפשט את ההרכבה שלי זה יעבוד הכל או כלום, ההרכבה תאפשר לי להתאים את הסף שבו אני נותן לגז לעבור. כדי לשלוט על השסתום אשתמש בדלת מכונית פתוחה / סוגרת סולנואיד.
אני חושב שהבעבוע הוא אופטימלי כאשר האוויר שעובר דרך הנוזל מחומם מראש. לאחר ששקלתי לחימום חיצוני חיצוני, אני חושב שהדרך הקלה ביותר היא להשתמש בחום הקיים במבעבע לחימום האוויר הזה, כך שהכל יהיה באותה הטמפרטורה.
רמת המבעבע תישמר קבועה על ידי קערת מחט של קרבורטור מיני אוסטין, אשר היתרון העצום בכך שהיא אינה חלק בלתי נפרד מהקרבורטור עצמו.
כדי למזער את הסיכון להכניסה לטיפות מים בכור אני מתכנן להתקין קצף בשקע המבעבע שלי.
לראות קצת יותר ברור סכמה עקרונית (אומנם קצת מכוערת, אני מעצב גרוע מאוד) שבה שום דבר לא פרופורציונלי!
זהו זה להיום. אני מעדכן אותך בהתפתחויות.