תקן Pantone על סוסי בנזין Renault18 8

[brahimour]

שלום לכולם, על הנושא הראשון שלי בזה forum, אני שואל שאלות ששברו את ראשי במשך כ- 6 חודשים
יש לי בנזין רנו 18 בעל 8 כוחות סוס אשר צורכים הרבה דלק, מה שמפריע לתקציב שלי, כי אתה צריך לנסוע כל יום ...
במהלך הגלישה באינטרנט ראיתי נושאים שמדברים על הקיט או הרטרוקיט או על מבעבע הפנטון והם אומרים שזה יעיל לחיסכון בדלק וגם להגנה על הטבע ...
1 - האם אפשר להתקין אותו באמת על ה- R18 בנזין שלי?
2 - האם זה יצמצם את הצריכה שלי עד 45 או 50%?
3 - האם זה מגן על הטבע?
4- אם "כן" כיצד אוכל להתקין אותו ב- R18 שלי?
5- בבקשה, האם אתה יכול לבטא את הפתרון שלך על ידי הוספת תמונות הסבר?
6- כמה זה יעלה לי?
סוף סוף תודה שעזרת לי

[Flytox]

שלום ברהימור, ברוך הבא

שלום לכולם, על הנושא הראשון שלי בזה forum, אני שואל שאלות ששברו את ראשי במשך כ- 6 חודשים
יש לי בנזין רנו 18 בעל 8 כוחות סוס אשר צורכים הרבה דלק, מה שמפריע לתקציב שלי, כי אתה צריך לנסוע כל יום ...
במהלך הגלישה באינטרנט ראיתי נושאים שמדברים על הקיט או הרטרוקיט או על מבעבע הפנטון והם אומרים שזה יעיל לחיסכון בדלק וגם להגנה על הטבע ...
1 - האם אפשר להתקין אותו באמת על ה- R18 בנזין שלי?

איש עדיין לא ראה תיעוד אמין של תוצאות טובות כאשר ערכות אלה נמכרות "מוכנות להתקנה" ברשת. תמיד ניתן להתקין ערכה או מכלול בנוי עצמי, אך עליכם להקדיש לכך את הזמן הדרוש, לשים עליו מעט כסף ולהיות בעלי מינימום ידע במכניקה, ריתוך וכו '...

זה הרבה יותר קשה / אקראי להשיג תוצאות על מנוע מכונית בנזין מאשר מנוע דיזל. לזיהום מנועי דיזל ישנים מדובר בשיפור ברור בהשוואה למקור אך משם ל"הגנה "על הטבע ... המנוע המזהם הכי פחות נעצר!

2 - האם זה יצמצם את הצריכה שלי עד 45 או 50%?

ללא ספק הבחור המנוסה ביותר בנושא forum ותוצאותיו אמינות / מתועדות ביותר הוא אנדרה והוא טוען "רק" כ- 32% במקרה הטוב.

3 - האם זה מגן על הטבע?

כאשר הוא אינו מפותח על בנזין, הוא יכול להיות גרוע יותר מאשר מקורי (אש שלא נשרף). למעשה, יש מעט מאוד תוצאות אמינות ומתועדות שהגיבו על מנוע הבנזין ברמת המעבר לספסל הזיהום. על דיזל אני מניח שיש "תמיד" שיפור בעירה (הפחתה של CO, NOx, חלקיקים) גם כשההרכבה לא לגמרי נכונה.

4- אם "כן" כיצד אוכל להתקין אותו ב- R18 שלי?

אם מישהו בחדר רכב אי פעם על ג'ילייה פנטון על מכונית בנזין R18, הרימו יד! ..... 99 מתוך 100 ... אין איש שעונה ... ואתם חייבים שתמציא את הפתרונות בעצמך .... כמובן שנשמח לייעץ לך אם תתחיל בבנייה זו.

5- בבקשה, האם אתה יכול לבטא את הפתרון שלך על ידי הוספת תמונות הסבר?

תראה את ההודעות של פיטמיקס ב- R5 הבנזין שלו וכו '... זה הרבה יותר טוב מנאום ארוך.

6- כמה זה יעלה לי?

זרוע אחת לערכה כלשהי אחרת זה תלוי ביכולת שלך למחזר גרוטאות שונות, פליז וצינורות אחרים ...

[citro]

המנוע של ה- R18 אינו ניתן להריסה, אך האם זה רעיון טוב ...

לטיעונים הטכניים של Flytox (אותו אני חולק), אני מוסיף שתצטרך לשחק במטחנה כדי לחתוך את החלקים המקוריים של הפליטה ומכונת הריתוך על מנת לשלב את המערכת.
עם הגיל, חלקים אלה מתחמצנים ועלולים להישבר במהלך הפירוק או במהלך השינוי.
אני רגיל לשחזר את החלקים שיש לשנות בחצר גרוטאות, לשנות אותם בשקט בסדנה (נזהר שהם יעברו לאחר הרכבה במקום) ואז נסה לבצע את החלפה על ידי החלפה ההרכבה המקורית על ידי החלק המתוקן.

זה מונע מכלי רכב שמשתמשים בו מדי יום לאורך זמן.
לאור הקושי למצוא חלקי R18 בצרפת, הייתי אומר "זרוק את העסקה".

[Flytox]

המנוע של ה- R18 אינו ניתן להריסה, אך האם זה רעיון טוב ...
...
לאור הקושי למצוא חלקי R18 בצרפת, הייתי אומר "זרוק את העסקה".

יתר על כן, יתר על כן, באזור אנו רואים לעתים רחוקות מאוד במחזור ... למרות שמנוע זה עשוי להתקיים בדגמי רנו אחרים אחרים שניתן למצוא "יותר" בחצר הגרוטאות.

בעיקרו של דבר, פנטון אינו מובן מאליו, אך ישנן גם דרכים "משלימות" אחרות להגבלת הצריכה.
ראשית, האם המנוע במצב טוב?
האם יש בו הצתה אלקטרונית?
האם יש מקום להתקין את ה- WITH במורד הזרם של הקרבורטור (אם מודל הקרבורטור)?

[yannko]

בצע התאמת קרבורטור טובה, בדוק את כל צריכות האוויר, החלף את כל המסננים, ניפח היטב את הצמיגים שלך, שים בנזין איכותי, ונהג באופן יזום מאוד, השתמש בגלגל החופשי, אתה אמור לראות את הצריכה שלך מאוד חזק.

כפי שחברינו ציינו, אתה באמת מסתכן בדאגות לחלפים. בהתחשב באופן אישי באמינות ובמשקל המכונית, שניהם די טובים בהשוואה לדברים מודרניים, הייתי עושה אופטימיזציה על כל השאר לפני כן.

[brahimour]

בברכה
אני מודה לכולכם Yannko, Flytox, Citro, נתת לי הרבה מידע רלוונטי
אני מביא לידיעתך שאני נמצא במרוקו שם ישנם כל סוגי חלקי החילוף של רנו, R18 או אחרים, כמו גם שירותי ריתוך וגזירה נמצאים בכל מקום /

בעיקרו של דבר, פנטון אינו מובן מאליו, אך ישנן גם דרכים "משלימות" אחרות להגבלת הצריכה.
ראשית, האם המנוע במצב טוב?
האם יש בו הצתה אלקטרונית?
האם יש מקום להתקין את ה- WITH במורד הזרם של הקרבורטור (אם מודל הקרבורטור)?

כן מסייה סיטרו המנוע במצב טוב מאוד!
השאלה האחרונה אינה מובנת

תראה את ההודעות של פיטמיקס ב- R5 הבנזין שלו וכו '... זה הרבה יותר טוב מנאום ארוך.

M Flytox אנא תן לי את הקישור Pitmix

[PITMIX]

בברכה
יש לי את כל המידע שאתה רוצה, אבל מעל לכל, אל תצפה לנסים. זה לוקח זמן ותפיסה. במקור ב- R5 שלי הוא שאב 10 ליטר ל -100 ק"מ. קיבלתי 7,5 ליטר ל -100 ק"מ, אבל עם קפיצת מים, תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים ומוד פחמימות.
היה לי קרבורטור חבית כפול. מה שלך?

[brahimour]

היי PITMIX ותודה שענית לי
במכונית שלי יש קרבורטור פיג'ו 205

[PITMIX]

אוי זו לא התשובה שציפיתי, האם יש לך פרטים נוספים?
מה הצריכה של המכונית. איזה שימוש אתה עושה בזה?
לסיכום על ה- R5 שלי חסמתי את המצערת של הגוף השני במצב סגור על ידי הסרת מוט חיבור קטן והחלפתי את הסילונים במטוסים קטנים יותר. יש לוודא שהגימור יישאר טוב. ואז התקנתי את הכור שנפתח לתוך מסנן האוויר דרך צינור הנשימה. אני מחפש תמונות מהתקופה.

[PITMIX]

לפוסט שלי באותה תקופה ב- R5 אין כמעט תמונות וסרטונים מכיוון שלא התארחתי באקונולוגיה.

https://www.econologie.com/forums/renault-su ... t1110.html

כאן מצאתי סרטון קטן בו אנו רואים את האדים יוצאים מהנשימה ונשאבים על ידי המאייד.
אדי שמן זה עברו לראשונה לכור והועשרו באוויר ובמים לפני שחזרו לצריכה.
https://www.econologie.info/share/partag ... JUXZ7u.wmv

הנה התמונה הטובה ביותר שיש לי של הפליטה עם צינור המנוע.
הלחתי אותו במנורה ובמוט כסף.
הטוב ביותר הוא ריתוך קשת.