סימום 2,8l JTD 2005 127 cv

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
chris59
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 43
כתובת: 04/07/12, 03:03
מיקום: צפון, Avesnois
x 1

סימום 2,8l JTD 2005 127 cv




נָקוּב chris59 » 04/07/12, 15:01

בונז'ור
אני מסתכל על הפוסטים שלך כבר כמה שנים, קניתי קרוואן משומש, הייתי רוצה להגביר אותו עם מים, אבל אני מתקשה להבין.

באופן אידיאלי זה יהיה למצוא מישהו באזור שלי שיענה על שאלותי, אני גר באבנוזיות.

מעולם לא הלחמתי, אני יודע לרתך עם קשת ויש לי מחרטת מתכת (אני מכיר את העגלה הזו).

המנוע

2.8L Sofim 127 CV הזרקה ישירה + טורבו
שקע פליטה אופקי בקוטר 53 מ"מ.
צריכת 13 עד 15 ליטר ל 100 קמ"ש

משקל רכב כ -3 טון ריק + קרוואן כ -1 טון


להלן השאלות שלי:

- באיזה קוטר צריך הכור שלי לקחת בחשבון את המידע שלמעלה?
- בכור יש מוט פלדה, האם הוא זקוק לפלדה מיוחדת או האם אוכל להשתמש במוט צילינדרים כרום שעלי לשחזר האם יש קוטר או צורה לכבד ואיך נעשה שתכניסו אותו למרכז הכור.

- האגרטל ברמה קבועה, שעדיף להשתמש בו.

- יש צורך להחזיר את הגזים בכניסה לפני הטורבו או אחריו.

- מיכל המים צריך להיות בערך מה הכמות

- המבעבע, זה ?????

תודה מראש
0 x
יחי אקונולוגיה
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: סמים ב- 2,8l JTD 2005 127 כ"ס




נָקוּב Flytox » 04/07/12, 19:45

שלום, chris59, ברוך הבא למועדון.

chris59 כתב:להלן השאלות שלי:

- באיזה קוטר צריך הכור שלי לקחת בחשבון את המידע שלמעלה?


מידות הכור אינן קריטיות ביחס למנוע כזה וכזה. הכור שלך צריך להיות קרוב ככל האפשר במורד הזרם של הטורבו כדי לנצל את החום הנותר וקטעו אסור לעלות על בערך 1/3 מזו של האגזוז באותו אזור זה.

- בכור יש מוט פלדה, האם הוא זקוק לפלדה מיוחדת או האם אוכל להשתמש במוט צילינדרים כרום שעלי לשחזר האם יש קוטר או צורה לכבד ואיך נעשה שתכניסו אותו למרכז הכור.


עם נירוסטה לא תטרידו קורוזיה : Mrgreen: , לדברי אנדרה בר עדיף על צינור. צורת המוט אינה קריטית, המרווח ה"סטנדרטי "הוא בין 0.8 ל -1.5 מ"מ ברדיוס. האורך שבין 120 ל -220 מ"מ?

לריכוז אם יש לך פנייה .... למשל, אתה מסובב את המוט והופך אותו לצווארון (1/10 מ"מ של משחק עם המעטפה) בחלקו העליון והתחתון, לאחר שתחלוק את הקובץ כדי לעזוב מעבר לגז ו -3 או 4 נקודות למרכז המוט במעטפה. או שאתה מרותך את 3 או 4 נקודות התמיכה שלך בחלק העליון והתחתון של המוט ושמת אותם סביב ... וכו '...

- האגרטל ברמה קבועה, שעדיף להשתמש בו.

המבעבע ברמה קבועה אינו חובה בהתחלה, הזמן להרוס את החיה. הדרך הקלה ביותר, אתה לוקח טפטוף רפואי שאתה מגדיר את הזרימה שלך לכליטר / שעה ומזריק אותו. :P

- יש צורך להחזיר את הגזים בכניסה לפני הטורבו או אחריו.

משלוח הגז רגע לפני הטורבו יעיל והרבה יותר קל לניהול מאשר אחרי הטורבו. אז אתם מנצלים את הוואקום במעלה הזרם של הטורבו כדי למצוץ את הכור ואת הבועה. במורד הזרם של הטורבו זה אומר שהמעגל של הבועה וכו 'נמצא בלחץ ...... מלא בבעיות להסתדר כאשר המעגל משנה את הלחץ (הטורבו מתחיל) אנחנו לא תמיד יודעים באיזה דרך תהיה 'זרימה ....:מַבָּט כּוֹעֵס: : Mrgreen:

- מיכל המים צריך להיות בערך מה הכמות

זה לא מאוד חשוב, שולחן מצקת על ליטר / שעה, אבל בהתחלה תצטרך לפקח על בסיס קבוע כדי לראות מה קורה ומאגר קטן (עירוי) עשוי להספיק. ברכב ה- R1 שלי יש לי 19 ליטר (בערך 5 שמיש).
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
chris59
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 43
כתובת: 04/07/12, 03:03
מיקום: צפון, Avesnois
x 1

2.8 ל 'סופים




נָקוּב chris59 » 04/07/12, 20:08

בברכה

תודה על הזמן שנתת לי אני כבר יכול לראות בצורה ברורה יותר.
0 x
יחי אקונולוגיה
אישי de l'Utilisateur
plasmanu
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2847
כתובת: 21/11/04, 06:05
מיקום: תצפית חלל 07170 Lavilledieu
x 180




נָקוּב plasmanu » 04/07/12, 20:08

שלום, יש לך חתימה נחמדה מאוד : Mrgreen:

כן, וטורבו הוא מדחס טורבו, שיכפיל את הלחץ האטמוספרי ואת כמות ה- O2 שנבלע על ידי המנוע.
אז לא יניקה אלא זרימה אחורית גדולה במורד הזרם של צריכת הטורבו.
זה ההפך מההשפעה המבוקשת.
במעלה הזרם של יניקת הטורבו זהו הדיכאון הגדול והגדול.
לאחר שלא הרכבתי כור על רכב גדול אני לא יכול לעזור יותר.
אני רק הולך להעלות את האקונוקיט שלי (הכור החיצוני) על המנוע הקרוב של ההורים שלי לרדת לים באוגוסט. זהו פיג'ו 2500cc TD.
אבי עטוף היטב כדי לתת לי לשרוט שם.
זבל זה (החניך) צורך את 14l / 100 השקט האלה כרגע.
יכולתי לראות הבדל יותר מאשר ב- 305D וב- 4.9l / 100 אלה.
0 x
"לא לראות רוע, לא לשמוע רוע, לא לדבר רוע" 3 קופים קטנים מזרו
אישי de l'Utilisateur
chris59
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 43
כתובת: 04/07/12, 03:03
מיקום: צפון, Avesnois
x 1

Re: סמים ב- 2,8l JTD 2005 127 כ"ס




נָקוּב chris59 » 05/07/12, 14:21

שלום לכולם

ניהלתי את החומר האפור הקטן שיש לי והוא הוציא אותו.

- הזמנתי שסתום סולנואיד ב 12 אירו ב- Ebay לשים מיכל 5 ליטר.
אני אחבר אותו לניימן של הרכב, מאחור אני אתאים את הטפטוף שלי, (כדי להימנע ממילוי הכור שלי במקרה של שכחה).

ואז בהארכת הטפטוף אני רוצה לשים צינור בלם לרכב (ערכת תיקון נחושת), מכיוון שאין לי את מה שצריך כדי להלחם אבל אני יודע להקיש, יותר כמו צינור זה מאוד גמיש זה יאפשר לי להעביר אותו סביב האספן או אפילו הטורבו, כך שהמים כבר יחוממו לפני הכניסה לכור.

השאלות שלי:

- האם צינור בלם המכונית יהיה גדול מספיק בכדי להעביר את המים לכור והאם אוכל להשתמש באותו צינור מחוץ לכור כדי לשלוח לכניסה?

- האם הכור יכול להיות אופקי או שעדיף להטות אותו.

תודה מראש על תשובותיך
0 x
יחי אקונולוגיה
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: סמים ב- 2,8l JTD 2005 127 כ"ס




נָקוּב Flytox » 05/07/12, 22:21

chris59 כתב:ואז בהארכת הטפטוף אני רוצה לשים צינור בלם לרכב (ערכת תיקון נחושת), מכיוון שאין לי את מה שצריך כדי להלחם אבל אני יודע להקיש, יותר כמו צינור זה מאוד גמיש זה יאפשר לי להעביר אותו סביב האספן או אפילו הטורבו, כך שהמים כבר יחוממו לפני הכניסה לכור.


צינורות קו בלם הם בדרך כלל קטנים מאוד (2 או 3 מ"מ בפנים?). יש חסרון גדול, אם הטמפרטורה גבוהה מדי באופן מקומי (כנגד סעפת הפליטה למשל) היא תיצור חיץ אדים. הלחץ גובר לפתע ומגרש את הצי מהצינור בבת אחת. בסופו של דבר, הפעולה מאוד כאוטית / בלתי נשלטת.

כפי שאנדרה אומר בצדק, עיקר העבודה להפעלת ג'ילייר פנטון היא בהכנת הקיטור שיכנס לכור. פשוט מים חמים, זה לא זה! אתה צריך למצוא את הערפל הנכון של אדי מים וטיפות מים ....... הרבה יותר קל לומר מאשר לעשות : Mrgreen: לשם כך אתה זקוק לגנרטור קיטור מיידי או לבועבל או .... צ'אי לא מה, אבל עליך להכין את הקיטור במעלה הזרם של הכור.

- ... והאם אוכל גם להשתמש באותה צינור מהכור כדי לשלוח לכניסה?


לא, אתה צריך בין 10 ל -16 מ"מ? הפקת הרבה גז (אדים) זה לא לוקח יותר מדי אורך, ירידת לחץ ואובדן חום כדי שהוא יעבוד. :P

- האם הכור יכול להיות אופקי או שעדיף להטות אותו.


באופן מוחלט יש להימנע מהמצב האופקי של הכור. אם יש בו מים נוזליים, בזמן כזה או אחר, במהלך בלימה או תאוצה, הצי נע לפתע לחלק אחר של הכור, לאו דווקא באותה הטמפרטורה, וזה יכול ליצור לך נשימה גדולה של קיטור אשר דוחף את המים לפניו ... עדיין מתפקד כאוטי. במצב נוטה או אנכי תופעות אלה מוחלשות בצורה ברורה מאוד והפעולה קבועה יותר. (בדרך כלל אנחנו לא עושים "טיסה חזרה" עם המכונית שלך.
: Mrgreen:)
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
chris59
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 43
כתובת: 04/07/12, 03:03
מיקום: צפון, Avesnois
x 1

Re: סמים ב- 2,8l JTD 2005 127 כ"ס




נָקוּב chris59 » 06/07/12, 15:05

שלום

אני יוצא לחופשה בסוף החודש אני הולך לעשות 3000 ק"מ. מה שאני יכול להתגלגל עם הטפטוף שלי במהלך הטיול הזה אני יחסוך עם המערכת הזו.

אין לי יותר מדי טמפ ולכן מערכת הטפטוף נעימה לי טוב, אם לא מאפשרת לי לחסוך כסף, כי את השוער אני בכלל לא מבין (אם יש לך תוכניות אני מעוניין).

יש לי מיכל של 5 ליטר שאני מתאים את הטפטוף מאחור.
אני חושב לשים את המכולה מאחורי מושב הנוסע כדי שיהיה שיפוע טוב, קוטר הצינור הוא 4 מילימטרים ואז יש לי מטר כדי להגיע לכור.

איך היית עושה
https://www.econologie.info/share/partag ... JyF9Is.pdf

מהמתקן בצינור B אני צריך לעבור בצינור נחושת איזה קטע היית שם ואיזה אורך?

תפוקת הכורים אני מתכננת להכניס 10 אינטש זה מה שיש לי לעבור לאורך הסיר כדי לשמור על החום או להרחיק אותו.

תודה מראש
אחרת אצטרך לפרק מבעבע על R19 בדרום-מערב. :D
0 x
יחי אקונולוגיה
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: סמים ב- 2,8l JTD 2005 127 כ"ס




נָקוּב Flytox » 06/07/12, 23:05

chris59 כתב:שלום

אני יוצא לחופשה בסוף החודש אני הולך לעשות 3000 ק"מ. מה שאני יכול להתגלגל עם הטפטוף שלי במהלך הטיול הזה אני יחסוך עם המערכת הזו.


יש צורך לבצע מינימום קילומטרים כדי לוודא שהכל מתנהל כשורה, לפני היציאה למסע ארוך. אתה צריך להיות בטוח שהמים צורכים היטב על ידי המנוע. הימנע מעיבוי הממלא בעדינות נקודה נמוכה בצנרת או סעפת הצריכה, למשל ... לבלוע לגימה גדולה של מים בבת אחת ... ותוכלו ללכת פנימה ... :בוכה: : Mrgreen:
אין לי יותר מדי טמפ ולכן מערכת הטפטוף נעימה לי טוב, אם לא מאפשרת לי לחסוך כסף, כי את השוער אני בכלל לא מבין (אם יש לך תוכניות אני מעוניין).


המבעבע הוא מיכל מים קטן, המחומם בצורה כזו או אחרת (גז פליטה, מעבר פליטה, מעגל קירור מנוע וכו '). האוויר שהמנוע יונק נכנס מלמטה כדי לבעבע כשהוא עולה אל פני השטח. זה יוצר תערובת של אוויר, אדי מים וטיפות מים "המתאימות היטב" לכור.

מהמתקן בצינור B אני צריך לעבור בצינור נחושת איזה קטע היית שם ואיזה אורך?


כדי להפריד את הגזים מהמים אני חושב שזה לוקח לפחות 10 מ"מ קוטר ומדרון.

תפוקת הכורים אני מתכננת להכניס 10 אינטש זה מה שיש לי לעבור לאורך הסיר כדי לשמור על החום או להרחיק אותו.


כדי לגלות מה קורה (חם מספיק או לא מספיק חם) עליכם למדוד את טמפרטורת האדים בין יציאת הכור לכניסה. הקוטר טוב, האורך נבחר בדרך כלל קצר ככל האפשר, עם שיפוע וללא נקודת שפל. הדעות חלוקות לגבי הטמפרטורה שאליה יש להגיע, יש המדברים על 57 ° בערך (יש לי ספקות), נראה לי שמתחת לכ 75 ° "בטווח הארוך" אנחנו בסופו של דבר מטביעים את הכור, מעבר עד 170 °? אין בעיה.

אחרת אצטרך לפרק מבעבע על R19 בדרום-מערב. :D


הדולוראן מטופח ... אבל אתה יכול לצאת לסיור מודרך.תמונה : Mrgreen: : Mrgreen:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
chris59
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 43
כתובת: 04/07/12, 03:03
מיקום: צפון, Avesnois
x 1

ניסיון שני




נָקוּב chris59 » 27/07/12, 18:03

בברכה
0:00 - הפעלת המגרד
0 H 01 - כיוון פתיחת מים 250 מ"ל לשעה
0:03 בבוקר - שקע קיטור
0 H 08 - 3 מדליק בחזרה את הצינור הקיטור מכה מעט
0 H 11 - 3 מדליק בחזרה את הצינור הקיטור מכה מעט
0 H 14 - 3 מדליק בחזרה את הצינור הקיטור מכה מעט
0 H 17 - 3 מדליק בחזרה את הצינור הקיטור מכה מעט
0:20 בבוקר - כיבוי מים
0 שעות 23 - 3 ניצוצות בצינור הקיטור ועצרו את יציאת הקיטור.

במהלך כל הבדיקה לא הייתה לי טיפת מים שיצאה.
האם אתה חושב שאני יכול לנסות את זה בתנאיו בלי לפוצץ את המנוע.

http://www.dailymotion.com/video/xsg5b0 ... par-h_auto
0 x
יחי אקונולוגיה
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: ניסיון שני




נָקוּב Flytox » 27/07/12, 23:10

היי chris59
chris59 כתב:במהלך כל הבדיקה לא הייתה לי טיפת מים שיצאה.
האם אתה חושב שאני יכול לנסות את זה בתנאיו בלי לפוצץ את המנוע.

http://www.dailymotion.com/video/xsg5b0 ... par-h_auto


חי לא אם זה המחשב שלי, אבל יש לי את הצליל ולא את התמונה. אין לך פורמט וידאו אחר?

חשפנית הרבה יותר טובה מכלום לעשות הדמיות, אבל זה לא עונה על כל השאלות. AMHA, בהתחלה יש צורך גם לפקח על המכלול האמיתי השלם ברכב עם שטח קרוב מאוד, ואם הכל מסתדר, אנו מאריכים את מרווח הבדיקות. (כמו שיש נזילות, צינור גמיש משרף בעדינות, הוא נחסם במקום כזה .... מתמלא כאן במים ... אחרי שעה בעיר .... אחרי כמה זמן / קילומטרים / התחלות עצירה / תנאי דרך שונים, אתה שולט באופן בו החיה מגיבה ואין יותר סיכונים. :P
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 106