דף 1 סור 7

פנטון על טויוטה לייט אייס דיזל משנת 1994

פרסם: 17/05/11, 15:18
נָקוּב Bubul
שלום,

אני מתכנן להעלות מערכת פנטונים על הדיזל קרח טויוטה לייט שלי.

הייתי רוצה להמשיך בבנייה מפלדה. האם זו בעיה?

bubbler:
ראיתי שרבים מכם מתחילים לאמץ GVI במקום לבעבע. עם זאת אני מעדיף את הבועה שהוכיחה את עצמה.
- אני רוצה לחמם את המים בבועה עם מעגל הקירור על ידי חזרה לרדיאטור החימום (לפני הברז, ראו תמונה).
- המבעבע יכיל 0,5 ל 'מים (נפח כולל 1L), כאשר מפלס קבוע מוסדר על ידי משאבת מים קטנה.
תמונה

כור:
רק אחרי הקולט יש לי ממיר קטליטי 3 כיוונים, חשבתי לרתך את הכור שלי בפנים (דרך אגב יש מה בממיר קטליטי?), ece אפשרי?
תמונה
תמונה

ונטורי:
האם זה יכול להיות עשוי מפלסטיק?
תמונה
תמונה

וואלה, אל תהססו לייעץ לי כי מעולם לא נגעתי במכונית לפני (למעט להחליף גלגל). אני שיפוצניק אבל הניסיון שלי במכניקת מנועים אינו גדול במיוחד (אני יכול לתקן מכסחת דשא או בית נייד. : Mrgreen: )

Re: Pantone על דיזל קרח טויוטה לייט משנת 1994

פרסם: 17/05/11, 18:10
נָקוּב Flytox
שלום בובל, ברוך הבא למועדון

bubul כתב:שלום,

אני מתכנן להעלות מערכת פנטונים על הדיזל קרח טויוטה לייט שלי.

הייתי רוצה להמשיך בבנייה מפלדה. האם זו בעיה?



עבור אב טיפוס שאנחנו הולכים לשנות, מרותך מחדש מספר פעמים, זו לא בעיה גדולה. מצד שני, כשמצאת משהו שעובד טוב, החלודה תתחיל לעצבן אותך ותגרום לך בעיות לאורך זמן (חורים, חסימות וכו '...)

ראיתי שרבים מכם מתחילים לאמץ GVI במקום לבעבע. עם זאת אני מעדיף את הבועה שהוכיחה את עצמה.
- אני רוצה לחמם את המים בבועה עם מעגל הקירור על ידי חזרה לרדיאטור החימום (לפני הברז, ראו תמונה).
- המבעבע יכיל 0,5 ליטר מים (נפח כולל של 1 ליטר), עם רמה קבועה המווסתת על ידי משאבת מים קטנה.)


כשיש לך מקום מתחת למכסה המנוע, זה פיתרון טוב.

כור:
רק אחרי הקולט יש לי ממיר קטליטי 3 כיוונים, חשבתי לרתך את הכור שלי בפנים (דרך אגב יש מה בממיר קטליטי?), ece אפשרי?


בפנים יש לך פיסת קרמיקה של חלת דבש מכוסה בכמה שברים של מתכות "יקרות". יש כל סיכוי שאין מקום :בוכה: יש לנסות לאתר את הכור בהמשך הזרם לעבר סעפת.

ונטורי:
האם זה יכול להיות עשוי מפלסטיק?


הטמפרטורה מתחת למכסה המנוע תואמת בדרך כלל פלסטיק (במקרה הגרוע ביותר <100 °), זה יכול להיות פיתרון טוב.
A+

פרסם: 17/05/11, 18:57
נָקוּב Bubul
תודה לך Flytox על תשובותיך.

מכיוון שהממיר הקטליטי יגרום לי לאבד יותר מדי חום (לפחות אני חושב) אסור לי לחבר אחר כך. מעניין אם לא יהיה זה רעיון טוב לחבר את הכור ב"עוקף "סביב הממיר הקטליטי?
יתר על כן, אני חושב שחלק גדול מהגזים היה עובר לכור בגלל העובדה שהממיר הקטליטי בולם את הגזים.

ראה תמונה:
תמונה

פרסם: 17/05/11, 19:13
נָקוּב alaniesse
מקור הוונטורי שווה את זה.
צינור 45 מעלות
בלם הוונטורי, בכלל לא. אם תגביל את מעבר האוויר, כבר לא תהיה לך תפוח אדמה בזמן האצה, הרכב יהפוך לאט ותצרוך לפעמים.

פרסם: 17/05/11, 19:32
נָקוּב Bubul
alaniesse כתב:מקור הוונטורי שווה את זה.
צינור 45 מעלות
בלם הוונטורי, בכלל לא. אם תגביל את מעבר האוויר, כבר לא תהיה לך תפוח אדמה בזמן האצה, הרכב יהפוך לאט ותצרוך לפעמים.


תודה על התשובה, אבל אני לא מבין כלום, אתה יכול להבהיר אותי בבקשה ?:

אתה מדבר על המרפק לכור או על הוונטורי לכניסת האוויר?

אני לגמרי זרוק על זה ...

פרסם: 17/05/11, 22:19
נָקוּב Flytox
המעקף סביב הממיר הקטליטי, מדוע לא. עדיין יכולה להיות בעיה, שהזרז יעיל, הוא חייב להיות חם מאוד, אחרת הוא כבר לא מזרז שום דבר, סותם והורס את עצמו ... וזה לא ניתן כחלק. .. :מַבָּט כּוֹעֵס: :| : Mrgreen:
נראה לי שהפתרון הטוב ביותר הוא קרוב לאספן.

פרסם: 17/05/11, 22:27
נָקוּב Flytox
alaniesse כתב:בלם הוונטורי, בכלל לא. אם תגביל את מעבר האוויר, כבר לא תהיה לך תפוח אדמה בזמן האצה, הרכב יהפוך לאט ותצרוך לפעמים.


כפי שאנדרה אומר, אסור לך לרדת מתחת לקוטר של שסתום כניסה לצורך חנק הוונטורי. מצידי ניסיתי את ה- R19 שלי. אלא כשאתה נפתח בגדול, אתה לא עושה את ההבדל בשימוש "חסכוני" בתפוח האדמה.

פרסם: 17/05/11, 23:52
נָקוּב Bubul
אוקיי, אז הקוטר בחתך המינימלי של הוונטורי בכניסה חייב להיות שווה לפחות לזה של שסתום הכניסה.

אני אפרק את הכיסוי שמתחת לרכב כדי לגשת לצינור הפליטה כי נכון לעכשיו אני מתקשה לראות את קו הפליטה מה סעפת לממיר הקטליטי. אבל אני חושב שמצאתי מיקום טוב לכור.

שאלה:
- אם המבעבע נמצא במרחק של מטר מהכור ובגובה 1 ס"מ, הוא הולך או הבעיה שלו?
- איזה סוג צינור אוכל לקחת כדי לחבר את מעגל הקירור ובועה? בגלל שהטמפרטורה יכולה לעלות ל 100 °? אני הולך למדוד תרמוסטט של מיכל מים חמים על הבועה כדי להסדיר את ה- T = 85 °

תודה על כל תשובותיך תמונה

bubbler

פרסם: 20/05/11, 01:56
נָקוּב Bubul
כרגע אני מכינה את המבעבע (עם מטף כיבוי קטן וריק לרכב)

- תחתית כפולה לחימום עם נוזל קירור
- חימום אוויר לפני שהוא נכנס לבועבל
- ויסות טמפרטורת המים של הבועה
- מילוי מים אוטומטי בזכות מיכל משני + משאבת מים.
- שסתום בטיחות אם יש בעיה בוויסות T ° והלחץ עולה יותר מדי.

אני מהסס להתקין שסתום סולנואיד לפני הכניסה לכור, שיהיה פתוח רק אם ה- T ° של מי הבועבוע גדול מ- 75 ° (הכל נעשה באמצעות AOP ו- CTN).

פרסם: 20/05/11, 02:21
נָקוּב כריסטוף
ומדוע לא להכניס את הכור לממיר הקטליטי?

כשהוא חם זה עולה ב T ° סיר קאטה נראה לי ... (600-700 ° C נכון?)