forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

שלום לכולם כאן יש לי שאלה פשוטה אבל מה שמטריד אותי כבר זמן מה כשאנחנו שומעים לעיתים קרובות על החלפת הדלקים הרגילים בדלקים ביו ... הנה יש לי קליאו רנו 1.2 ESSENCE והייתי רוצה רק דעו אם אפשר להשתמש בדלק ביו, אם כן איזה מהם ובאיזה פרופורציה, ואם לא נורא .. תודה לכולם מראש

claude07 כתב:מלבד רנו פיתחה מנועים לדלק זה, אך אינה מוכרת אותו בצרפת.
s .... חובות!

חייבים לצאת לבטרה.

בתיאוריה, די בהעשרה פשוטה של ​​התערובת בכדי להפוך אלכוהול (אלכוהול הוא דלק מחומצן) אך לדעתי ייעשה באופן אוטומטי באמצעות חיישן הלמבדה של המנוע. אחרי ששמעתי על שינוי בהצתה, אבל כאן, אני נשאר סקפטי לגבי הצורך לגעת בחלק הזה של המנוע.

שלום מוביליקס
לכל המנועים שנים רבות (+18 שנים) חיישן דפיקות. זהו גלאי רטט פיזואלקטרי, תפקידו להתאים את ההצתה קרוב מאוד להצתה העצמית אשר תהיה המילוי או המהירות, כעת הוא סיים את המכלים הנלחצים בעת ההאצה, או בתוך ממד אחד, כך שבצד המקדים תלוי בדלק שהוא מונח בפני עצמו. עקרון ההתקדמות מוגזם בהגדרה הראשונית, האלקטרוניקה רק מתעכבת פחות או יותר בהתאם לרטטים המצביעים על היותנו בתחילת רעש לחיצה.
אנדרה

כן זה מה שחשבתי, לא צריך לשנות את ההצתה, אלא רק את העושר. תודה לך אנדרה על המידע הזה, לא הכרתי את "חיישן הדפיקה".

אני לא בטוח שיש לנו גלאי דפיקה במנועים אירופיים.
בקנדה / ארצות הברית איכות הבנזין אינה קבועה, במיוחד רמת האוקטן די אקראית (נאמר לי).
ואילו באירופה יש לנו איכות קבועה (91, 95 ו 98). ברכבים שלי (מכוניות ואופנועים), למשל, מעולם לא היה "חיישן דפיקות" שיתאים את התקדמות ההצתה.

שלום,
רוב יצרני פורד, קרייזלר ו- GM עושים זאת במשך שנים
86 עד 89 מערכת זו כללית באמצעות הזרקה ואלקטרוניקה, היא כל כך פשוטה ואם לא יקרה, היא אפשרה למכונאי לפשט את חייהם יותר. זה לא בגלל הדלק, אלא בגלל השימוש במנועים. תפסיק לחשוב שהדלק גרוע בצפון אמריקה. כמובן שזה קוהונריה
אם כל הלקוחות קנו רק סופר הפטרולומים יהיו בחרא רע, הם מרוויחים את הרווחים שלהם מהרגיל, הסופר ומתמסרים למנוע הדחיסה הגבוה, אני יכול לומר לך שהרגיל במנוע טיסה שעובד רק, ב 100ll זה עובד טוב זה הדלק שמשמש בחורף במקומות הנידחים מצפון. הרגיל הוא 90 אוקטן בכלל ועוד יותר על פי החברות.
אני אתן לך את ספקטרום האוקטן של המשאבות כשאני הולך לתדלק.
אנדרה

שלום!
לכל המנועים עם הצתה אלקטרונית "דור 2 או 3" יש גלאי דפיקות, וזה מאז אמצע שנות ה -80, זה חלק מההרכב החיוני של ניהול המנוע עם הזרקה אלקטרונית!
@ + ובהצלחה!

דרך אגב ,
האם אין בעיות תאימות עם שמן המנוע?
ראיתי תחרות "מושכת" טרקטור שפועל על מתנול, ואחרי כל ריצה המכניקה התרוקנה, הכניסה את השמן לשמש כדי לאדות את המתנול, כשהוא התאדה הוא החזיר את השמן למנוע!
הוא נמנע מהשארת השמן עם המתנול מכיוון שארוך מדי לערבוב זה יחד, שהרקיב את השמן!
@ +!

בונז'ור

עברתי על כל הפוסטים על השימוש בביו-אתנול במקום sp95 / 98.
עדיין יש 2/3 דברים שמפריעים לי:

על פי המידע שלך כל המכוניות המצוידות במזרק אלקטרוני ולכן חיישן דפיקה אמור להיות מסוגל לפעול על ביו אתנול ללא כל שינוי. אז הנה השאלה הראשונה שלי, אם זה המקרה מדוע רנו וסאב משחררים דגמי פלקס דלק? (נאסר למכירה בצרפת: כועס :) אמנם זה אמור לעבוד ללא שינוי! כלי רכב אלה יכולים לפעול על אלכוהול או בנזין או עם תערובת של השניים, זה אולי במקרה האחרון שהשינויים מתערבים, לפנות את המים המושרים למשל ???

המכונית שלי (בראווה עם הזרקה אלקטרונית ולכן חיישן דפיקות!) צריכה לפעול על אתנול מבלי לשנות, אבל אני לא יודע למה אני בטוח שזה לא יתחיל באלכוהול טהור (= בלי תערובת בנזין ) אבל אנסה בכל זאת. האם מישהו היה יודע את מידת האלכוהול לשימוש 70 °, 80 ° ...

ובכן אם בברזיל הם יכולים לעשות את זה, אנחנו גם נוכל לעשות את זה.
נותרה נקודת האספקה, מכיוון שאם אני אמצא לפת בכמויות גדולות בקלות עבור ה- T4 שלי, יהיה לי יותר בעיות עבור הביואתנול!

זה אלכוהול טהור שיש להשתמש בו. בשאר המים אתה מסתכן בקורוזיה של חברי הזריקה ... מה שאני מתקשה להבין זה איך הפוך את תערובת האלכוהול / בנזין להומוגנית מכיוון שקשה לפספס את שני הנוזלים האלה ... יש צורך לנקוט בתוספים מייצבים (כמו גם חברות נפט עם ETBE ...)