forums של אנרגיות: חברה, אקולוגיה וטכנולוגיות נקיות

מידע כלשהו הנוגע לפליטת דלק השמן הצמחי המשמש, אפילו במנוע "עפיפון" ... שאינו משנה את המבנה הכימי של השמן (מספר הסיטאן בפרט).

חלץ מהמסמך המצוין: שמן דלק ביולוגי: מיצוי, אריזה ושימוש





לניתוחים (השפלת מנוע, זינוק מתחת ל -500 מעלות צלזיוס) קרא את העמודים 30 ו -31 במסמך: שמן דלק ביולוגי: מיצוי, אריזה ושימוש

מעניין את שתי הגרפיקה האלה

כמו מה עדיף לחמם מראש ואז לרדד שמן, מאשר להתחיל עם 100% שמן ישיר.

וכמה זמן לוקח למנוע להגיע לטמפרטורת תא מעל 500 מעלות צלזיוס תוך 2 דקות? או בעוד 10 דקות?

ובכן, זה לא כל כך פשוט ...

טמפרטורת החדר תלויה מעל הכל ... בתצורת המנוע (הזרקה ישירה, עקיפה) ועומס המנוע !!

אז בעיר, יש סיכוי שלעולם לא תגיע ל 500 מעלות צלזיוס ...

מרבית הזריקות הישירות נמצאות בפחות מ- 500 מעלות צלזיוס, 220 מעלות צלזיוס במצב סרק למשל, זה משפר את התשואה ומוריד את הצריכה.
מצד שני לוקח 300 מעלות צלזיוס כדי לשרוף שמן צמחי WELL.

אחרי שיש "מתחת ל 500" ו "מתחת ל 500" ...

כל מנוע שמתבטל במשך זמן רב מדי יעבור, בין אם זה דיזל או נפט.

אז כן הכל תלוי בעומס, אני חושב על שמן צמחי לענף ההובלה, ולא על הרכב ...

בכל מקרה "שמן צמחי אינו מכיל חנקן, ללא גופרית, ללא מתכות כבדות וללא מזהמים מסוכנים."

מה שמביא את הפרספקטיבה לעובדה שמתחילים בסולר כדי לזהם פחות ... מה נותן גופרית, מתכות כבדות ומזהמים מסוכנים, תחמוצת cerium כאשר המנוע נמצא מתחת ל 500 מעלות צלזיוס? ומעלה?

שלום,
כריסטוף אמר: אז בעיר, יש סיכוי שלעולם לא תגיע ל 500 מעלות צלזיוס ... זה לא כך בגלל הקירור הגרוע בהתחשב בעליית המהירות המופחתת בטמפרטורת המים והשמן ולכן החדר גבוה יותר?

נצטרך למצוא nebulizer להכניס adm. להוסיף H2o

כן, כמו ה"וויקס "המפורסם שהתחבר ל- LDR cirucit ...

לחדר T ° C הוא קשור לעומס, כלומר לעבודת המנוע: אם הוא לא מושך דבר, הוא לא עובד. אנו יכולים לגרום לו לייצר חשמל במצב סרק, אשר יצרוך, אך האם אנו יכולים לטעון את החשמל הזה בסוללה ספציפית שאפשר להשתמש בה למשל בערב? מעולם לא חישבנו את כמות ה- kw המיוצר על ידי מנוע בעקבות דלק במקום אחר ...

מנוע עם יחס דחיסה של 20/1 יהיה 695 מעלות צלזיוס בשעה pmh ... ועוד 356 מעלות לזכוכית

Castex קלמנט כתב:שלום,
כריסטוף אמר: אז בעיר, יש סיכוי שלעולם לא תגיע ל 500 מעלות צלזיוס ... זה לא כך בגלל הקירור הגרוע בהתחשב בעליית המהירות המופחתת בטמפרטורת המים והשמן ולכן החדר גבוה יותר?

לא, אל תבלבלו בין מנוע T ° לבין בעירה T °.

כדי להגיע לטמפרטורת בעירה טובה, stoichiometry אינו סוד: חייב להפעיל את המנוע!

זה יכול לעלות עד 2500 מעלות צלזיוס על דיזל טורבו.

אתה מדבר על טמפרטורה בחדר, לא על המנוע